Chúng tôi đang ở Autodromo de Sitges-Terramar và mặc dù đã bị vô hiệu hóa và thực tế bị bỏ hoang từ những năm 50 (nó đã trải qua một cuộc can thiệp vào năm 2012), nó vẫn có thể lưu hành. Thảm thực vật cố gắng từ từ nuốt chửng con đường và “lên đó”, nơi mọi thứ trở nên thực sự thú vị, thường là va vào cành cây, những khán giả đã được cấp thẻ VIP vĩnh viễn.
- "Jordi, anh có thể đi nhanh hơn hay điều kiện sàn không cho phép?" Tôi hỏi, một cách hào hứng, từ chỗ “treo cổ”.
- “Với tốc độ 160 km / h, tay lái hoàn toàn đi thẳng trên hình bầu dục, nhưng hôm nay chúng ta sẽ ở dưới mức đó một chút…” Jordi Gené trả lời khi anh định vị xe về phía trên cùng của hình bầu dục.
Đó là cách mà chuyến đi của tôi đến Barcelona kết thúc, trong bối cảnh hậu tận thế mà tôi sẽ nói sâu hơn trong vài ngày tới. Lý do thực sự bạn ở đây? Ghế Leon Cupra 290 mới. Đừng để bị lạc, hãy làm điều đó? Tôi có 290 mã lực ở dịch vụ của chân phải, tôi hy vọng họ có thể theo kịp.
20 năm của Seat Cupra, được kỷ niệm để hoàn thiện
Vào năm 1996, chiếc Seat Ibiza Cupra 2.0 150 mã lực đã thuyết phục những người trẻ nhất bởi tốc độ tối đa 216 km / h và 8,3 giây từ 0-100 km / h. Với bộ kit Seat Ibiza EVO I ra mắt cùng lúc trong Giải vô địch đua xe thế giới, đây là sự gia nhập “cửa trước” của thương hiệu Cupra vào thị trường. Hai mươi năm sau, chúng ta đang cầm lái chiếc Cupra mạnh mẽ nhất từ trước đến nay, Seat Leon Cupra 290.Tập trung vào hiệu suất
Vào năm 2016, những con số đã khác, rất khác so với những con số đã khánh thành từ viết tắt cách đây 20 năm. Ngoài động cơ 2.0 TSI với hệ thống phun kép và lượng khí nạp biến thiên, các yếu tố tiêu chuẩn được bổ sung, thể hiện rõ vị trí mà Seat muốn đưa ra hàng đầu: Seat Leon Cupra 290 được trang bị vi sai cầu trước tự khóa, đánh lái tiến bộ, cấu hình lái CUPRA và đèn pha full-LED.
Là một tùy chọn, có gói "Performance" sẽ không có sẵn trên thị trường quốc gia và bổ sung thêm bộ kẹp phanh Brembo, bánh xe với thiết kế độc quyền và lốp Michelin Pilot Sport Cup 2, loại lốp cung cấp mức độ hiệu suất trên mạch nhưng có thể được sử dụng trên đường.
Thiết bị được đổi mới
Nếu 20 năm trước, nói chuyện trên điện thoại di động vẫn chưa trở thành hiện thực để mọi người tận hưởng, thì Seat Leon Cupra 290 còn làm được nhiều hơn thế. Ngoài việc được trang bị công nghệ Full Link (cho phép tích hợp điện thoại thông minh với hệ thống Seat Media Plus), còn có khu vực hệ thống giải trí dành riêng cho Sport HMI, với các thông tin về nhiệt độ dầu, áp suất đầu vào turbo và G-Force
Tại tay lái của Ghế Leon Cupra ST
Trong số ba phiên bản để lựa chọn để thử nghiệm, tôi đã chọn Seat Leon Cupra ST: có lẽ ở đây đã gần 30 và việc rụng tóc đáng kể là điều quyết định… về phía trước. Tại tay lái của Seat Leon Cupra 290 ST, tôi có thể thấy rằng có đủ chỗ để hành lý (dung tích tối đa 1470 lít) và cảm giác thú vị trên tay lái là hoàn toàn có thể. Trong tất cả các đề xuất về thân xe, nó chắc chắn là cân bằng nhất.
Với việc lựa chọn chế độ CUPRA, chúng tôi bước vào “chế độ đua” và không có gì tốt hơn là vượt qua quãng đường dài 6 km để dẫn đầu Seat Leon Cupra 290 theo những cách xấu. Điều ấn tượng nhất khi ngồi sau tay lái của Seat Leon Cupra 290 chính là cách bạn thả mình vào giới hạn, không bị gò bó. Có thể đoán trước được, nhưng nó vẫn đủ thú vị để mang lại nụ cười trên môi chúng ta. Qua nửa chặng đường dành cho bài kiểm tra “đầy đủ”, tôi nhìn vào đồng hồ tốc độ và tôi gần như đang ở mức 200 km / h, trước khi phanh gấp để rẽ trái: mũ bảo hiểm có đạt tiêu chuẩn không?
Seat Leon Cupra 290 đạt vận tốc 250 km / h và mô-men xoắn cực đại 350 Nm ngay từ 1.700 vòng / phút (1.700 - 5.800) và trong mức tiêu thụ, Seat hứa hẹn sẽ đạt 6,5 lít / 100 km. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km / h đạt được trong 5,9 giây trên ST (5,6 giây ở phiên bản 3 cửa và 5,7 giây ở phiên bản 5 cửa) Bad Seat, không tồi.
Mức tiêu thụ tôi nhận được? Nó là gì? Bài tập này sẽ được dời lại một cách có trách nhiệm cho một cuộc diễn tập ở Bồ Đào Nha. Sau cùng, bạn phải trả lời người bạn luôn kết thúc bằng câu nổi tiếng: “Cái đó có đắt không?”.
Giữ các hình ảnh.
