Rằng Nürburgring là trung tâm thử nghiệm tuyệt vời cho các thương hiệu chính của Châu Âu (và hơn thế nữa) được nhiều người biết đến. Điều mà một số người có thể không biết là, trái ngược với những gì một số quảng cáo video có thể ngụ ý, việc thử nghiệm các mô hình trước khi sản xuất không hề bị coi nhẹ, hoàn toàn ngược lại.
Trong một cuộc phỏng vấn với Motor Authority, người đứng đầu bộ phận phát triển sản phẩm của Audi Sport, Stephan Reil, đã nói về quá trình phát triển của các mẫu RS của «thương hiệu nhẫn».
"Sinh ra trên đường đua, được xây dựng cho con đường"
Giống như tất cả các mẫu xe Audi, các phiên bản RS đều phải trải qua một cuộc kiểm tra độ bền của pin. Nhưng không giống như các mô hình trong phạm vi A (A3, A5,…) và thậm chí cả phạm vi S (S3, S5,…), các bài kiểm tra đường của phiên bản RS có tầm quan trọng gấp đôi. Và chính xác tại Nürburgring Nordschliefe, các kỹ sư của Audi đã đưa tất cả các bộ phận vào thử nghiệm: hệ thống treo, phanh, lái, truyền động, lốp xe, v.v.
“Có một sự tách biệt rõ ràng trong phạm vi Audi. Chúng tôi có các mô hình cơ bản, chẳng hạn như A4 hoặc A5, các mô hình S, hiệu suất cao hơn và với các chi tiết thẩm mỹ nhẹ, và sau đó là các mô hình RS, đại diện cho mức tối đa có thể đạt được trong mỗi phân khúc về hiệu suất dọc và động lực học ”.
Stephan Reil tiết lộ rằng một trong những bài kiểm tra khó nhất thực sự là bài kiểm tra độ bền - hơn 8000 km dọc theo đường đua “Green Inferno”, đôi khi với các tay đua cạnh tranh trên tay lái. Chỉ riêng những bài kiểm tra này có thể kéo dài từ hai đến ba tuần, đặc biệt là vì chúng được thực hiện theo các thông số nghiêm ngặt - không gì có thể thất bại. Việc kiểm tra cuối cùng là tùy thuộc vào khách hàng và báo chí chuyên ngành.