Đó là một cái tên ít được biết đến, không nghi ngờ gì nữa, nhưng Isdera nó đã là một phần của giấc mơ và tưởng tượng của nhiều người đam mê xe hơi trong những năm 80 và 90. Trên tất cả, sau mô hình tham vọng nhất của nó, siêu thể thao Commendatore 112i là một phần của câu chuyện Need for Speed - Tôi đã lãng phí nhiều giờ để chơi tập thứ hai của saga, nơi mô hình này hiện diện…
Một chút giống Pagani, sử dụng cơ khí của Mercedes, Isdera cũng có mối liên hệ chặt chẽ với thương hiệu Đức, nhưng thậm chí còn sâu sắc hơn. Nguồn gốc của nó, công ty chưa được thành lập, bắt nguồn từ một khái niệm về thương hiệu ngôi sao, CW311 (1978), được tạo ra bởi Eberhard Schulz, người sáng lập tương lai của thương hiệu.
Đó là vào năm 1981, Isdera chính thức được thành lập , với mục đích tung ra phiên bản sản xuất của CW311 - một chiếc xe thể thao với động cơ đặt phía sau trung tâm và cửa hình cánh chim - sau khi Mercedes tỏ ra không quan tâm đến hướng đi đó.
Commendatore đầu tiên, được trình bày vào năm 1993
Commendatore đầu tiên
Năm 1993, dự án tham vọng nhất của ông, Người tuyên dương 112i , một siêu xe với động cơ V12 Mercedes và chỉ hơn 400 mã lực, nhưng nhờ lực cản thấp - Cx chỉ 0,30 - có thể đạt xấp xỉ 340 km / h.Nó không bao giờ thực sự được đưa vào sản xuất - Isdera sẽ phá sản - và chỉ có hai chiếc được biết đến: nguyên mẫu trước khi sản xuất được giới thiệu với công chúng vào năm 1993, đầy đủ chức năng và bản cập nhật nó được thực hiện vào năm 1999, được đổi tên thành Silver Arrow C112i - mới và mạnh hơn động cơ V12, vẫn có nguồn gốc của Mercedes, bây giờ với hơn 600 mã lực và công bố 370 km / h.
THEO DÕI CHÚNG TÔI TRÊN YOUTUBE Đăng ký kênh của chúng tôi
Isdera trở lại
Giờ đây, không chỉ thương hiệu dường như đã trở lại mà cả cái tên Commendatore cũng vậy. Tại Hội trường Bắc Kinh - mở cửa vào ngày mai - chúng ta sẽ thấy Isdera Commendatore GT , và là một phần của zeitgeist (tinh thần của thời đại), giờ đây nó xuất hiện như một chiếc xe thể thao chạy điện.
Mặc dù chia sẻ tên với người tiền nhiệm chạy bằng hydrocacbon, nó có ít hoặc không liên quan gì đến nó về mặt hình ảnh, mặc dù vẫn giữ lại các cánh cửa dạng mòng biển.
Mọi thứ chỉ ra rằng nó sẽ đi kèm với hai động cơ điện - một động cơ trên mỗi trục - có khả năng sản sinh tổng công suất 815 mã lực và 1060 Nm, được cung cấp bởi gói pin 105 kWh . Trọng lượng được chỉ định là khoảng 1750 kg, không cao lắm, vì đây là một chiếc xe điện có kích thước khá rộng - dài 4,92 m và rộng 1,95 m.
Mặc dù các con số công suất và mô-men xoắn, hiệu suất có vẻ… khiêm tốn. “Chỉ” 3,7 giây để đạt 100 km / h - Tesla Model S P100D dễ dàng mất một giây trong khoảng thời gian đó - và đạt 200 km / h sau chưa đầy 10 giây. Tốc độ tối đa được quảng cáo là 302 km / h, nhưng không ai đạt được nó, vì chúng bị giới hạn điện tử ở 250 km / h.
Cấu hình linh hoạt giống như Commendatore đầu tiên, nhưng tỷ lệ và kiểu dáng hoàn toàn khác
Isdera Commendatore GT công bố 500 km tự lái - đã theo WLTP - và hứa hẹn sạc nhanh, với 80% dung lượng pin có thể được sạc trong 35 phút.
Commendatore GT không phải là một khái niệm, mà là một mô hình sản xuất. Nếu chúng ta có thể gọi một mô hình sản xuất là một chiếc xe, sẽ chỉ được sản xuất với hai chiếc, đã được bán dự đoán. Thông tin thêm về mô hình và thương hiệu dự kiến sẽ được công bố trong Triển lãm Ô tô Bắc Kinh.