Ra mắt tại Geneva cách đây 4 ngày, Porsche 911 GT3 đã trở lại gây chú ý: mạnh mẽ hơn, nhẹ hơn và nhanh hơn. Nhưng với giá nào?
Tôi vẫn chưa lên chuyến bay EasyJet đến Geneva và đầu tôi đã ở trên mây. Thủ phạm? Porsche 911 GT3 mới, thế hệ 991. Tất cả chỉ vì tôi biết rằng tôi sẽ gặp anh ấy trong vài giờ nữa. Nữa…
Đó không phải là một "cuộc hẹn hò mù quáng", như với Ferrari LaFerrari. Nó giống như thăm lại một người bạn cũ. Chúng tôi biết anh ấy trông như thế nào, trông như thế nào và chúng tôi thậm chí có thể nhận ra anh ấy ở giữa đám đông khổng lồ đó. Nhưng sau vài năm «không nói chuyện», bên dưới khía cạnh đặc trưng đó đã 50 tuổi, ông sẽ thế nào? Anh ấy đã kết hôn và có con chưa? À ... đợi đã! Chúng ta đang nói về một chiếc xe hơi. Nhưng bạn đã tìm ra nơi tôi muốn đến rồi phải không?
Tôi đã khá lo lắng. Tôi muốn biết Porsche đã làm gì cho phiên bản mới của một trong những chiếc xe “lái” sáng sủa, vui nhộn và thú vị nhất trong những năm gần đây. Liệu công thức "chín trăm mười một" cũ, với một liều lượng bổ sung cống hiến cho những con dốc và một chút cống hiến estradista, có thực hiện được truyền thống không? Đối với nhiều người «chiếc 911»!
Ngay sau khi tấm vải rơi ra, ấn tượng đầu tiên của tôi là thứ mà tôi mong đợi - Bạn trông giống như chính bạn, không ai cho bạn là chàng trai 50 tuổi! Được rồi… lưu ý rằng bạn đã tập gym, và đường nét của bạn sắc nét hơn. Nhưng dường như bạn vẫn như mọi khi - tôi nghĩ khi khám phá ra những chi tiết mới về người quen cũ này. Trong khi trí tưởng tượng của tôi khiến tôi đắm chìm trong chuyến hành trình quanh chiếc Porsche 911 GT3 mới, thì Jürgen Piech, một trong những người chủ trì triển lãm Porsche ở Geneva, đã đến gặp tôi. Cuối cùng thì anh ta cũng đang nói chuyện với một người "bằng xương bằng thịt".
Đối với một người Đức, anh ấy là một chàng trai rất niềm nở, anh ấy biết Bồ Đào Nha và đã đi khắp Autodromo de Portimão. Anh ta khăng khăng khoe rằng anh ta biết cách nói một vài từ bằng tiếng Bồ Đào Nha. Tôi đã để anh ta thể hiện kỹ năng của mình bằng ngôn ngữ của người Camõ và đó là… một thảm họa. Nhưng với một cái cau mày, tôi cố gắng thốt ra một câu ngượng ngùng và thiếu thuyết phục “rất tốt Jürgen!”.
Trên tay tôi có một tập tài liệu giới thiệu các thông số kỹ thuật của Porsche 911 GT3 và với sự phấn khích có thể có đối với người dân xứ Bavaria, Jürgen đã giới thiệu tôi về chiếc GT3. Rằng nó nhẹ hơn, mạnh hơn, nhanh hơn, v.v. Nhưng khi chúng tôi thực hiện một chuyến tham quan có hướng dẫn xung quanh GT3 - luôn luôn sẵn sàng với máy ảnh - mắt tôi bắt gặp những gì tôi không mong đợi: - Jürgen, đó có phải là hộp số PDK không? - Anh ta đáp lại, đúng như khi tôi khoe bằng tiếng Bồ Đào Nha của anh ta: - Đúng vậy Guilherme, nó… nhưng nhanh hơn thủ công!
Sự bối rối khi giới thiệu cho tôi một trong những chiếc xe thể thao thuần túy nhất mà tiền có thể mua được với hộp số ly hợp kép hiện rõ trên khuôn mặt anh ấy. Nhưng nó không nghiêm trọng như vậy… - Jürgen, hộp số sàn có sẵn như một tùy chọn, phải không? Họ không muốn biết câu trả lời ...
Chúng tôi đến động cơ và một xô nước lạnh khác. Động cơ Metzger mạnh mẽ, quay, chiến thắng và không thể phá hủy được trang bị độc quyền cho phiên bản GT3 và GT2 của Porsche 911 (từ năm 1998) không còn xuất hiện trong thế hệ này. Đối với những người chưa biết, động cơ Metzger này là động cơ đã mang lại chiến thắng cuối cùng cho Porsche trong 24 giờ của giải Le Mans. Ngoài việc được công nhận vì sự háo hức quay, nó còn được công nhận về độ tin cậy. Trong các cuộc thử nghiệm, động cơ này có thể hoạt động tương đương với 10 chuyến đi Lisbon-Porto luôn ở tốc độ tối đa, hơn 9000 vòng / phút, mà không bị mất công suất hoặc hao mòn sớm.
Ở thế hệ này, Porsche 911 GT3 bắt đầu lắp động cơ tương tự như động cơ được sử dụng bởi phần còn lại của dòng xe. Do đó, thông thường hơn. Đó là điều chắc chắn, nếu một động cơ 3800cc khí quyển có thể được gọi là thông thường, có khả năng phát triển công suất 475 mã lực, mô-men xoắn cực đại 435Nm và đạt 9000 vòng / phút! Khả năng tăng tốc từ 0-100km / h trong 3,5 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 315km / h. Bất chấp mọi thứ, tôi nghĩ chúng ta sẽ có thể sống với động cơ này, phải không?
Trong phần còn lại của bộ, không có nhiều bất ngờ. Phanh hợp kim carbon lớn hơn, hệ thống treo thích hợp hơn cho việc đi bộ nhanh, khung xe có sự điều chỉnh cụ thể và vô số phụ tùng khí động học có khả năng tạo ra nhiều lực xuống hơn. Không có gì chúng tôi không mong đợi từ một phiên bản GT3.
Nhưng hãy đặt mọi thứ theo quan điểm. Nếu rõ ràng chiếc GT3 này tự cho mình là chiếc GT3 ít nhất mọi thời đại, thì sự thật là nó giống GT3 hơn bất kỳ người tiền nhiệm nào của nó. Tôi tình cờ là một tín đồ của Porsche và vì vậy tôi có chút ác cảm với việc thay đổi. Nếu trên giấy tờ, mọi thứ trông không nổi tiếng, chúng ta hãy đặt xúc xắc vào đúng hướng. Porsche tuyên bố rằng chiếc 911 GT3 này có khả năng hoàn thành một vòng quanh Nürburgring trong vòng chưa đầy 7 phút 30 giây.
Đạo đức của câu chuyện? Bình tĩnh, bình tĩnh ... Porsche biết những gì nó làm. Hãy cùng chờ đợi, hãy đưa 911 GT3 ra khỏi ánh đèn sân khấu tại Geneva Motor Show và hẹn một dịp khác, lần này là tại vòng đua Estoril. Và một lần nữa, chúng tôi sẽ không bỏ lỡ nó. Thật vui khi gặp lại những người bạn cũ, vì thời gian trôi đi nhưng có những điều không bao giờ thay đổi,
Văn bản: Guilherme Ferreira da Costa