Một phần của quá trình phát triển Bugatti Chiron là đảm bảo rằng pho tượng 1500 mã lực không bị phân hủy khi khai thác hết công suất.
Nürburgring không chỉ để phá kỷ lục. Nó cũng là một đường thử nghiệm tàn nhẫn, đẩy cơ khí và khung gầm đến giới hạn. Trước đây, chúng ta đã từng chứng kiến những nguyên mẫu ngụy trang không chịu nổi cách bố trí của người Đức, với động cơ bị hỏng hoặc quá nóng, bốc cháy.Vì vậy, không có nơi nào tốt hơn để kiểm tra xem động cơ có nhận được dầu bôi trơn thích hợp khi chịu các lực tác động bên đáng kể hay không, hoặc liệu hệ thống làm mát có hiệu quả trong việc duy trì nhiệt độ ở các giá trị hợp lý hay không. Ngay cả khi nói đến Động cơ W16 8.0 lít, bốn tăng áp, 1500 mã lực của Bugatti Chiron.
LIÊN QUAN: Đây là cách kim Bugatti Chiron đi lên
Nhưng thay vì đưa nó vào xe và thử nghiệm trực tiếp trên đường đua, tạo ra hàng loạt chi phí và vấn đề hậu cần, Bugatti bắt đầu với môi trường phòng thử nghiệm được kiểm soát chặt chẽ hơn. Chiron 8,0 lít W16 được thử nghiệm rộng rãi trong một mô phỏng vật lý. Động cơ được đặt trong một cơ cấu chuyển động theo nhiều hướng và tác động trực tiếp vào hoạt động của nó.
Và tất nhiên, một vòng đua 20,81 km của đường đua nổi tiếng của Đức được mô phỏng, biết rằng bài tập này sẽ đưa bạn đến giới hạn.
Chưa từng thấy điều này trước đây: @Bugatti giàn động cơ mô phỏng quá trình chạy phẳng của @nuerburgring, #chiron #hypercars pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- James Mills (@squarejames) Ngày 18 tháng 3 năm 2017
Như một phần thưởng, chúng tôi cũng được biết bộ máy tương tự được áp dụng để thử nghiệm hệ thống treo của Chiron.
đây là cách @Bugatti đảm bảo việc đình chỉ Chiron mới có nhiệm vụ quản lý 1500bhp, @ST_Driving #hypercar #billionaireclub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- James Mills (@squarejames) Ngày 17 tháng 3 năm 2017