Giữa các xi-lanh bị mất và động cơ turbo mới, đó là cuộc cách mạng toàn diện trong phạm vi động cơ của Porsche.
Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, không còn chỗ cho chủ nghĩa cơ bản vĩ đại. Các quy tắc hiện tại của trò chơi quy định rằng, giữa chi phí tài chính và các nghĩa vụ môi trường (thường là những nghĩa vụ liên quan đến nhau), các thương hiệu phải từ bỏ cái "lý tưởng" làm phương hại đến cái "có thể". Và nói chung, tất cả các thương hiệu đều làm được điều đó: càng nhiều càng tốt.
Và bằng cách có thể để đa dạng hóa phạm vi, giảm kích thước động cơ, lượng khí thải, mức tiêu thụ, v.v. Porsche đã là một ví dụ điển hình cho tinh thần này trong thập kỷ qua. Nếu theo chủ nghĩa bảo thủ hơn, có thể những thương hiệu như Porsche sẽ không bao giờ tung ra những mẫu xe như Cayenne, Boxster hay Panamera.
Ngày nay người ta biết rằng nếu không có những mô hình này - tất cả chúng đều gây tranh cãi; tất cả đều là thành công - Porsche sẽ không thể đầu tư những gì hãng đã đầu tư vào công nghệ và sự cạnh tranh. Bí quyết hiện đã mang lại kết quả trong các mô hình hàng loạt.
Vào năm 2016, một chiếc xe thể thao cỡ nhỏ có thể xuất hiện - dưới Cayman và Boxster - có khả năng tiếp cận phạm vi, được trang bị động cơ 1.6 công suất 240 mã lực.
Nhưng vào thời điểm đó, cuộc tranh cãi đã được nghe thấy rất to và rõ ràng, cả trên báo chí chuyên ngành và trên các diễn đàn thảo luận - những tiếng nói đã được im lặng đi một chút, khi chiếc Porsche nhỏ bé không thể thực hiện một cuộc đấu thầu thành công đối với Tập đoàn Volkswagen khổng lồ. Dù sao thì… vẻ đẹp của chủ nghĩa tư bản trong tất cả những gì huy hoàng của nó.
XEM CŨNG: Porsche Cayman GT4 không phải là trò đùa
Giờ đây, với những tin đồn rằng 911 GT3 tiếp theo có thể không còn dựa vào động cơ khí quyển với chi phí sử dụng bộ tăng áp nén, chắc chắn nhiều tiếng nói sẽ bùng lên. Những người giống nhau, những người sẽ đi vòng quanh đầu, biết rằng Porsche đang phát triển một dòng động cơ turbo mới với 4 xi-lanh và kiến trúc boxer. Một chiếc Porsche, với bốn xi-lanh ?! Báng bổ.
Không hẳn vậy. Đây không phải là lần đầu tiên Porsche sử dụng động cơ với cấu hình này. Nó đã làm điều đó trong quá khứ, nó đang làm điều đó ngày hôm nay và chắc chắn nó sẽ làm được trong tương lai. Theo một số ấn phẩm, chúng ta đang nói về động cơ có dung tích từ 1.600cc đến 2.500cc, và công suất từ 240 mã lực đến 360 mã lực.
Mẫu xe đầu tiên ra mắt động cơ này có thể là Porsche Cayman GT4. Và vào năm 2016, một chiếc xe thể thao cỡ nhỏ có thể xuất hiện - dưới Cayman và Boxster - có khả năng tiếp cận phạm vi, được trang bị động cơ 1.6 công suất 240 mã lực. Với mức giá có thể nằm dưới rào cản tâm lý 50.000 €. Nó sẽ ít Porsche hơn cho điều đó? Chúng tôi hy vọng là không. Có lẽ cái giá phải trả cho sự hiện đại không phải là cao.
KHÔNG ĐƯỢC BỎ LỠ: Thế giới là một nơi tốt đẹp hơn nhờ động cơ Wankel 12 cánh quạt này