Kết hợp sự sang trọng với hiệu suất cao không bao giờ là một nhiệm vụ dễ dàng, nhưng đối với một số ngôi nhà, tên tuổi mà họ tạo dựng được trên thị trường chính là nhờ họ đã kết hợp hoàn hảo hai yếu tố này.
BMW Alpina B7 Biturbo không còn là một điều mới lạ đối với chúng ta khi nó xuất hiện trên thị trường từ năm 2009, mà nó đã được trải qua một số cải tiến, nhưng những cải tiến được giới thiệu trong năm nay, đây thực sự là một sự mới lạ.
Đó là lý do tại sao hôm nay chúng tôi mang đến cho bạn chiếc BMW Alpina B7 Biturbo được cải tiến và trẻ hóa, một chiếc saloon dựa trên dòng BMW 7, nhưng với các đặc tính của sự sang trọng, tinh tế và trên hết là hiệu suất, để lại nhiều tiếng động thể thao đáng ghen tị.
Những phẩm chất và phẩm chất của chiếc BMW Alpina B7 Biturbo này rất nhiều khiến chúng tôi bối rối không biết nên bắt đầu từ đâu, có lẽ vì nó mô tả một cỗ máy có thể kết hợp những gì tốt nhất của cả hai thế giới trong một đề xuất duy nhất.
Hãy bắt đầu với phần cảm xúc nhất, chiếc BMW Alpina B7 này, khiến chúng ta ngạc nhiên với bộ khung kỹ thuật, chứa khối 4,4 lít V8. Sức mạnh đến một cách đơn giản và chuyển thành công suất tuyệt vời 540 mã lực được phân bổ giữa 5200 vòng / phút và 6250 vòng / phút, mô-men xoắn cực kỳ xa hoa, con số 730Nm từ 2800 vòng / phút đến 5000 vòng / phút. Động cơ V8 được làm lại đặc biệt để cung cấp sức mạnh như vậy trong phạm vi rộng như vậy, đóng góp bởi 2 turbo, 1 trên mỗi băng ghế, với phần tuabin lớn hơn máy nén.
Cung cấp cho động cơ V8 4,4 lít không khí trong lành nhất có thể và làm mát nó theo cách hiệu quả nhất cũng không phải là vấn đề, vì BMW Alpina B7 có bộ làm mát xen kẽ làm mát bằng nước với ống dẫn ngắn hơn và bộ tản nhiệt công suất lớn lớn. Để có tốc độ nhanh hơn, nhiệt độ mà dầu có thể đạt được cũng sẽ không thành vấn đề vì B7 Biturbo cũng được trang bị bộ làm mát dầu.
Để đảm bảo các tiêu chuẩn về độ tin cậy của BMW, mà không ảnh hưởng đến tất cả tính thể thao của BWM Alpina B7 Biturbo, khối động cơ V8 cũng có các piston MAHLE hiệu suất cao, được thiết kế đặc biệt để chịu được nhiệt độ và áp suất, kết hợp với áp suất 1,2 bar trong turbo tăng áp lực nén vốn đã cao. tỷ lệ của động cơ V8, là 10,0: 1. Tất cả để có được những giá trị đáng kinh ngạc như công suất cụ thể là 123hp / l và tổng độ nén là 20,1 bar.
Để vận hành tất cả sức mạnh này một cách hiệu quả nhất, BMW Alpina B7 Biturbo đã được trang bị hộp số tự động 8 cấp, do ZF cung cấp, đây là loại hộp số phổ biến đối với phần còn lại của dòng xe BMW.
Những người nghĩ rằng, bởi vì nó là một mẫu xe Alpine, nên khái niệm Động lực học Hiệu quả, vốn được BMW bảo vệ rất nhiều, đã bị lãng quên, vì nó không phải là, mặc dù các giá trị hiệu suất, chiếc BMW này đã đạt được mức tiêu thụ thực sự đáng ngạc nhiên. Tất nhiên, phép màu không tồn tại và đối với mức tiêu thụ trung bình 9,9l / 100km, hộp số tự động 8 cấp, cũng như hệ thống phun xăng trực tiếp, phân phối VALVETRONIC biến thiên và hệ thống khởi động / dừng thông minh đã đóng góp rất nhiều.
Đến với phần thực sự sẽ cho chúng ta biết chiếc BMW Alpina B7 Biturbo này được làm bằng sợi gì, trước hết cần lưu ý rằng B7 Biturbo có thể tùy chọn đi kèm với hệ dẫn động bốn bánh XDrive.
Ghi nhớ điều này, hãy cho bạn thấy hiệu suất của con quái vật sang trọng này, từ 0 đến 100km / h, bạn có thể tin tưởng vào 4,6 giây và tốc độ tối đa 312km / h, nhưng nếu bạn thích phiên bản với hệ thống XDrive, hãy bắt đầu cổ điển -up mất 4,5 giây và tốc độ tối đa là 310km / h rất đáng nể.
Nhưng những gì về động lực học của một mô hình với tỷ lệ làm cho nó trở thành một chiếc du thuyền đích thực trên bánh xe. Đừng lo, hệ thống treo thông minh, được điều khiển hoàn toàn bằng điện tử, kết hợp tốt nhất giữa độ cứng và sự thoải mái, tuy nhiên chiếc B7 Biturbo này được hạ thấp 7mm ở phía trước và 5mm ở phía sau.
Bánh xe Alpina Classic có kích thước 21 inch và đi kèm với lốp Michelin có kích thước 245 / 35ZR21 cho cầu trước và 285 / 30ZR21 cho cầu sau. Theo Alpina, để tạo sự thoải mái, đối với B7 Biturbo, họ đã chọn loại lốp gia cố bên hông, thay vì loại có công nghệ Run-Flat.
Ở bên ngoài, chiếc BMW Alpina B7 Biturbo này có một bộ ốp lưng được làm lại, giúp giảm 30% hiệu ứng nâng tốc độ cao ở phía trước và 15% ở phía sau.
Phần đuôi xe kép cũng được đặc biệt lựa chọn để tích hợp một cách tốt nhất vào khu vực phía dưới của cản sau.
Bên trong trải nghiệm ít nhất là một cái gì đó ngoài thế giới này, sự chú ý đến từng chi tiết là quá rõ ràng, với ánh sáng thấp hơn trên cửa màu xanh lam và da Lavalina trong suốt.
Nhưng hãy thích thú với gỗ bàn điều khiển và lớp lót nội thất, không hơn không kém ngoài gỗ myrtle kỳ lạ, chỉ mọc ở bờ biển phía tây của Hoa Kỳ. Theo tùy chọn, gỗ cũng có thể được thay thế bằng các miếng trám màu đen đàn piano, với các miếng chèn màu bạc. Đối với phần còn lại, chúng tôi có các biểu tượng nhận dạng truyền thống của Alpina.
Một đề xuất không phải là giá rẻ, nhưng đưa chúng ta trở lại các tiêu chuẩn về tính độc quyền và hiệu suất, vì chỉ có một ngôi nhà như Alpina đã quen với chúng ta trong nhiều thập kỷ, với cuộc hôn nhân tuyệt vời của nó với BMW. Chiếc BMW Alpina B7 Biturbo này, có thể không mạnh mẽ như những đề xuất khác từ các nhà sản xuất Đức khác, nhưng nó vẫn có một vị trí đặc biệt khi chúng ta đề cập đến những chiếc salon sang trọng, với hiệu suất cao.
