Những người tư nhân, nghiệp dư (nhưng có kinh nghiệm) và không có sự hỗ trợ, họ đã tự mình vượt qua những khúc cua quanh co của một cuộc biểu tình đang đẩy đi những người giỏi nhất và nơi những ngôi sao của một CKTG được đánh dấu bằng những khó khăn của thị trường suy giảm tham gia.
Các cuộc biểu tình luôn bắt đầu một cách khiêm tốn đối với bộ đôi này, người không hề khoa trương nói: “Điều quan trọng nhất là kết thúc cuộc biểu tình”. Bất cứ ai biết sự xâm nhập trên đường của một cuộc biểu tình là gì, đều biết rằng, trên hết, cần có trách nhiệm - đối với một cá nhân, người không chuyên nghiệp và không có sự hỗ trợ hậu cần của các đội WRC chính thức, hậu quả của việc đi xe trong giới hạn có thể tàn phá.
can đảm để tiến về phía trước
Nhìn vào bảng xếp hạng World Cup Rally này, chúng ta có thể thấy rằng chỉ có ba đội Bồ Đào Nha. Cuộc chiến tay đôi này cho đến phút cuối cùng, nếu không có sự hỗ trợ hoặc những luồng gió thuận lợi từ áp lực truyền thông, để có thể duy trì điều mà đối với nhiều người khó đạt được - đó là tham dự một sự kiện World Cup.
Đây không phải là lần đầu tiên Paulo Freire đạp ga một chiếc xe đua, kinh nghiệm ngồi sau tay lái của anh đã bắt đầu từ nhiều năm trước và ngoài những con đường đất mòn đi vào làng, anh còn đua trong các cuộc đua giành giải vô địch, vô địch. nhiều người khác và hai bên là băng ghế dài.
Joaquim Capelo là hoa tiêu. Nhiều ngày liền ngồi trước ti vi trong nhà của phi công phụ, xem đi xem lại các đoạn phim do tổ chức gửi về. Ngồi trên ghế dài, họ phân tích nhiều giờ video - những ghi chú được chuẩn bị kỹ càng là điều cần thiết, một sai sót nhỏ có thể khiến EVO X văng ra đường. Mặc dù là một đội bóng nhỏ, họ đã ra về với bài tập được hoàn thành rất tốt cho Catalonia.
Một cuộc biểu tình không muốn buông bỏ
“Ngày đầu tiên rất vất vả, việc giữ xe trên đường là một thử thách liên tục” - Paulo Freire, người đã có bảy năm thi đấu tại Rally de Catalunya, tiết lộ khó khăn như thế nào để đến được cuối ngày đầu tiên. Khi bắt đầu cuộc biểu tình, đã có một số người lái xe bỏ đi, bùn dữ dội là món ăn - bị đầu độc - trong ngày.
Vào thứ Sáu, họ đến chiếc SS cuối cùng, ở biên Salou, và thực hiện lần thứ 33. Vòng loại này có cự ly 2.000 m và dành cho buổi biểu diễn trong các khu vườn của bờ sông Salou.
Một ngày chậm hơn một giây. Thoát chết tiệt!
Các đoạn đường nhựa có tốc độ nhanh và độ bám đường tốt hơn, nhưng việc thoát ra từ các góc cua có thể khó khăn - một cú đi xe với bánh sau ở một bên của một góc cắt trên SS3 đã dẫn đến một vụ tai nạn làm nghẹt ống xả, một nạn nhân của sự chênh lệch về mặt lốp chiều cao. Ngày mai, và với vấn đề đã được giải quyết, họ hứa sẽ đi sâu!
Người Bồ Đào Nha hay nhất trong cuộc thi
Bước vào một cuộc biểu tình không có gì mới đối với hai nhà thám hiểm này. Mục nhập này được thực hiện một cách kín đáo và mặc dù đã có kinh nghiệm dày dặn, nhưng họ không coi thường bất cứ điều gì, thậm chí không đạt đến cuối cuộc biểu tình. Cho đến nay, họ là người Bồ Đào Nha xuất sắc nhất trong cuộc thi, nhưng ở Bồ Đào Nha thì không có gì cả.
Paulo thể hiện nỗi buồn của mình - anh ấy nhìn thấy những lá cờ Bồ Đào Nha vẫy khắp các giải đấu, nhưng giới truyền thông thích công khai điều bất hạnh hơn là ví dụ về người Bồ Đào Nha đầu tư và đưa tên tuổi của Bồ Đào Nha vượt ra ngoài biên giới của mình. Thế giới này không phải là vô ích - 720 triệu người hâm mộ tôn giáo theo dõi nó trên khắp thế giới.
Một đội ở đây để ở lại
Sau thời gian trải nghiệm ở nước ngoài, lời hứa vẫn còn - tin tức cho năm 2013 vẫn chưa đến, nhưng có một điều chắc chắn, những quý ông này sẽ đốt xăng và làm chảy lốp trong phiên bản tiếp theo của Rally de Portugal. Bạn có thể tin tưởng vào đội RazãoAutomobile ở hàng đầu để ủng hộ cặp đôi này!
Văn bản: Diogo Teixeira