Một loại dự án Luso-Hispanic, rõ ràng là chiếc xe kỳ lạ nhất và khó xảy ra nhất trong phiên bản kỷ niệm 20 năm 24 Horas de TT da Vila de Fronteira này.
Đối với sự kết hợp của thân xe, mà còn đối với một thành phần cơ khí đơn giản là… phức tạp!
Với một cái tên đã phức tạp (hay đầy đủ?!…), Ford Fénix 2M Evo I có phần thân có phần trước là của Ford Probe, cabin của Ford Escort và phần sau của quyền tác giả - điều đó, vâng - của hai cố vấn của dự án, Manuel Brotas người Bồ Đào Nha và António Martinez người Tây Ban Nha.
Và nếu cái nhìn bên ngoài ít nhất là gây tò mò, không phải nói là lạ, thì bên dưới lớp vỏ, còn có những cơ chế ấn tượng hơn. Đầu tiên là hai động cơ Ford V6 2,5 lít công suất 197 mã lực, một động cơ nằm dưới nắp ca-pô trước, động cơ còn lại đặt trên trục sau. Vì cả hai đều được bố trí ở cùng một vị trí ngang nên mỗi chiếc cũng có hộp số sàn và ECU riêng. Cho phép xe hoạt động chỉ với hệ dẫn động cầu trước, sau hoặc tất cả các bánh, với lối đi được thực hiện thông qua một hệ thống bu lông phức tạp.
Sáu năm xây dựng, hơn 8.100 giờ làm việc
"Chúng tôi đang nói về một dự án đã mất sáu năm xây dựng", ông nhớ lại, trong các tuyên bố với Sổ cái ô tô , Manuel Brota, 64 tuổi, và cũng là một trong những phi công. “Có hơn 8.100 giờ làm việc trên một chiếc xe đã hoàn thành phần mở đầu của Baja de Portalegre và đang tham gia lần đầu tiên tại Fronteira. Nhưng nó phải đi đến cùng! ”, Anh ấy nói thêm.
Vẫn trên chiếc xe mà Fronteira mang số 27, đối tác người Tây Ban Nha, António Martinez, nhớ lại rằng nguyên mẫu "thậm chí còn có điều hòa không khí", chưa kể đến "hệ thống làm mát đĩa phanh đôi". Trong trường hợp này, từ hệ thống dẫn không khí vào bánh xe, từ lối vào, ở cản trước hoặc hai bên, ở vị trí nâng lên.
Ford Fénix vẫn là một dự án đang phát triển
Tuy nhiên, bất chấp nhiều giải pháp sáng tạo đã có, đây là một chiếc xe mà, bảo vệ Manuel Brotas, vẫn còn những cải tiến để thực hiện. “Ngay từ đầu, hãy tháo xe, lắp hai hộp số tuần tự và giải quyết vấn đề kỹ thuật với các bộ ly hợp, để chúng hoạt động đồng thời. Tuy nhiên, một vấn đề chỉ nảy sinh ở số lùi và trong các tình huống điều động, vì khi xe đã chuyển động, mọi thứ đều hoạt động bình thường ”.
Về khả năng chuyển đổi sang sản xuất một chiếc xe đua mang tính cách mạng như vậy, cả hai người cố vấn đều loại bỏ giả thuyết như vậy, đảm bảo rằng đó chỉ là một dự án cá nhân. Trên thực tế, “việc hỏi chúng tôi rằng chúng tôi đã đầu tư bao nhiêu vào đây hoặc chiếc xe này đang được định giá bao nhiêu là điều chúng tôi không biết”. “Nhân tiện, nếu chúng tôi bắt đầu làm toán, chúng tôi sẽ không bao giờ tiến bộ với tất cả những thứ này”, người Tây Ban Nha nói.
Bây giờ vẫn phải đợi đến hết 24 giờ TT Vila de Fronteira để xác nhận xem Ford Fénix 2M Evo I có thực sự đi đúng hướng hay không…
GHI CHÚ - Vì tò mò, cần lưu ý rằng Ford Fénix 2M Evo I đã hoàn thành toàn bộ 24 giờ TT Vila de Fronteira, mặc dù nó không thể hoàn thành trong số các mục rao vặt. Vì nó thực hiện ít hơn 40% số vòng được thực hiện bởi người chiến thắng.
