Năm nay Giải vô địch đua xe thế giới mang đến nhiều tính năng mới liên quan đến các máy hạng WRC.
Nhằm mục đích nâng cao không chỉ hiệu suất mà còn cả cảnh tượng, so với những chiếc xe năm ngoái, các cỗ máy WRC mới đã trải qua những thay đổi sâu sắc, gợi nhớ lại Bảng B. đã tuyệt chủng. Tất nhiên, các WRC mới nhanh hơn và hiệu quả hơn vô cùng.
Để tăng hiệu suất, công suất tăng lên. Về mặt cơ khí, trong số một số thay đổi, một trong những thay đổi quan trọng nhất là sự thay đổi về đường kính của bộ hạn chế turbo, từ 33 lên 36 mm. Như vậy, sức mạnh của động cơ 1.6 Turbo của WRC đã tăng lên 380 mã lực, nhiều hơn 60 mã lực so với các mẫu xe năm ngoái.
Sự gia tăng sức mạnh này cũng chứng kiến việc giảm nhẹ trọng lượng quy định cho phép và một bộ vi sai trung tâm tích cực được bổ sung. Do đó, các xe WRC mới đi bộ nhiều hơn, trọng lượng ít hơn và có nhiều lực kéo hơn. Nghe có vẻ hay, phải không?
Bề ngoài, sự khác biệt là rõ ràng. Các WRC mới về cơ bản rộng hơn đáng kể và đi kèm với các thiết bị khí động học không giống với những gì chúng ta thấy trên các máy vô địch WEC. Nhìn bề ngoài chúng ngoạn mục hơn nhiều. Kết quả cuối cùng là máy hoạt động hiệu quả hơn và nhanh hơn đáng kể so với năm ngoái.
Năm 2017, có bốn ứng viên nộp đơn cho danh hiệu: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC và Toyota Yaris WRC . Tất cả họ đều đã đảm bảo chiến thắng tại World Cup năm nay, điều này chứng minh khả năng cạnh tranh của ô tô và WRC.
Ai sẽ giành chiến thắng trong Rally de Portugal? Hãy biết các tập tin kỹ thuật của mỗi một.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Động cơ | 4 xi lanh thẳng hàng, 1.6 lít, Phun trực tiếp, Turbo |
|---|---|
| Đường kính / Khóa học | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Sức mạnh tối đa) | 380 mã lực (280 kW) tại 6500 vòng / phút |
| Nhị phân (tối đa) | 450 Nm tại 5500 vòng / phút |
| Truyền trực tuyến | bốn bánh |
| Hộp tốc độ | Tuần tự | Sáu tốc độ | Tab được kích hoạt |
| Khác biệt | Trạm điện thủy lực | Mặt trước và mặt sau - thợ máy |
| ly hợp | Đĩa gốm-kim loại đôi |
| Huyền phù | MacPherson |
| Phương hướng | Giá đỡ và bánh răng trợ lực thủy lực |
| phanh | Đĩa thông gió Brembo | Phía trước và phía sau - đường nhựa 370 mm, đường đất 300 mm - Kẹp kẹp bốn pít-tông làm mát bằng gió |
| Bánh xe | Đường nhựa: 8 x 18 inch | Trái đất: 7 x 15 inch | Lốp Michelin |
| Chiều dài | 4,10 m |
| Chiều rộng | 1,875 m |
| Giữa các trục | 2,57 m |
| Trọng lượng | 1190 kg tối thiểu / 1350 kg với phi công và phụ lái |
Citroën C3 WRC
| Động cơ | 4 xi lanh thẳng hàng, 1.6 lít, Phun trực tiếp, Turbo |
|---|---|
| Đường kính / Khóa học | 84,0 mm / 72 mm |
| Sức mạnh tối đa) | 380 mã lực (280 kW) tại 6000 vòng / phút |
| Nhị phân (tối đa) | 400 Nm tại 4500 vòng / phút |
| Truyền trực tuyến | bốn bánh |
| Hộp tốc độ | Tuần tự | sáu tốc độ |
| Khác biệt | Trạm điện thủy lực | Phía trước và phía sau - cơ khí tự chặn |
| ly hợp | Đĩa gốm-kim loại đôi |
| Huyền phù | MacPherson |
| Phương hướng | Giá đỡ và bánh răng cưa với sự hỗ trợ |
| phanh | Đĩa thông gió | Phía trước - Đường nhựa 370 mm, đường đất 300 mm - Kẹp phanh 4 pít-tông làm mát bằng nước | Phía sau - Đường nhựa 330 mm, đường đất 300 mm - Bộ kẹp bốn pít-tông |
| Bánh xe | Đường nhựa: 8 x 18 inch | Trái đất và Tuyết: 7 x 15 inch | Lốp Michelin |
| Chiều dài | 4,128 m |
| Chiều rộng | 1,875 m |
| Giữa các trục | 2,54 m |
| Trọng lượng | 1190 kg tối thiểu / 1350 kg với phi công và phụ lái |
Ford Fiesta WRC
| Động cơ | 4 xi lanh thẳng hàng, 1.6 lít, Phun trực tiếp, Turbo |
|---|---|
| Đường kính / Khóa học | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Sức mạnh tối đa) | 380 mã lực (280 kW) tại 6500 vòng / phút |
| Nhị phân (tối đa) | 450 Nm tại 5500 vòng / phút |
| Truyền trực tuyến | bốn bánh |
| Hộp tốc độ | Tuần tự | Sáu tốc độ | Được phát triển bởi M-Sport và Ricardo cho hệ thống truyền động thủy lực |
| Khác biệt | Trung tâm hoạt động | Mặt trước và mặt sau - thợ máy |
| ly hợp | Multidisc được phát triển bởi M-Sport và AP Racing |
| Huyền phù | MacPherson với Bộ giảm xóc có thể điều chỉnh Reiger |
| Phương hướng | Giá đỡ và bánh răng trợ lực thủy lực |
| phanh | Đĩa thông gió Brembo | Trước - đường nhựa 370 mm, đất 300 mm - Kẹp phanh 4 pít-tông Brembo | Phía sau - 355 mm đường nhựa, 300 mm đất - Kẹp phanh Brembo bốn pít-tông |
| Bánh xe | Đường nhựa: 8 x 18 inch | Trái đất: 7 x 15 inch | Lốp Michelin |
| Chiều dài | 4,13 m |
| Chiều rộng | 1,875 m |
| Giữa các trục | 2.493 m |
| Trọng lượng | 1190 kg tối thiểu / 1350 kg với phi công và phụ lái |
Toyota Yaris WRC
| Động cơ | 4 xi lanh thẳng hàng, 1.6 lít, Phun trực tiếp, Turbo |
|---|---|
| Đường kính / Khóa học | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Sức mạnh tối đa) | 380 mã lực (280 kW) |
| Nhị phân (tối đa) | 425 Nm |
| Truyền trực tuyến | bốn bánh |
| Hộp tốc độ | Sáu tốc độ | truyền động thủy lực |
| Khác biệt | Trung tâm hoạt động | Mặt trước và mặt sau - thợ máy |
| ly hợp | Đĩa đôi do M-Sport và AP Racing phát triển |
| Huyền phù | MacPherson với Bộ giảm xóc có thể điều chỉnh Reiger |
| Phương hướng | Giá đỡ và bánh răng trợ lực thủy lực |
| phanh | Đĩa thông gió Brembo | Mặt trước và mặt sau - đường nhựa 370 mm, đất 300 mm |
| Bánh xe | Đường nhựa: 8 x 18 inch | Trái đất: 7 x 15 inch | Lốp Michelin |
| Chiều dài | 4,085 m |
| Chiều rộng | 1,875 m |
| Giữa các trục | 2,511 m |
| Trọng lượng | Tối thiểu 1190 kg / 1350 kg với phi công và phụ lái |