Citroen C4 Cactus là bước đi minh họa rõ ràng nhất trong cuộc gặp gỡ lịch sử giữa các giá trị sáng tạo và độc đáo luôn định hướng cho thương hiệu. Nó sẽ được công bố cho công chúng tại triển lãm Geneva.
Citroen tự tái tạo theo hai con đường đối kháng - sau một thời gian dài áp dụng phương pháp truyền thống. Thương hiệu Pháp hiện muốn xây dựng cầu nối giữa sự tối giản khắc khổ của 2CV lịch sử với sự tiên phong và tinh vi không gì sánh được của DS đầu tiên. Tất cả đều tập trung ở Citroen C4 Cactus này, một mô hình “giống như bong bóng” hơn nhiều so với vẻ ngoài của nó.
Mặt khác, DS thương hiệu con vốn đã được coi là thương hiệu phụ, lại tăng lên theo hướng cao cấp của thị trường. Mặt khác, trái ngược với sự phức tạp ngày càng tăng và phức tạp của các mẫu DS, dòng xe Citroen C đang tự tái tạo, theo hướng ngược lại, tìm cách đơn giản hóa chiếc xe dựa trên 4 trụ cột thiết yếu: thiết kế nhiều hơn, tiện nghi hơn, công nghệ hữu ích và chi phí sử dụng thấp hơn. Và "đứa con" đầu tiên của triết lý mới này là trong những hình ảnh.
Tất cả bắt đầu vào năm 2007, với khái niệm C-Cactus, bước đầu tiên trong con đường mới này và tìm cách trở thành câu trả lời cho các câu hỏi: kỳ vọng của người lái xe đối với những chiếc xe của họ ngày nay là gì; và những tính năng và thiết bị nào thực sự khiến người tiêu dùng quan tâm?
Kết quả là một bài tập trong việc đơn giản hóa và giảm thiểu các yếu tố cần thiết. Minh họa hoàn hảo là nội thất, giảm một nửa các bộ phận cần thiết khi so sánh với một chiếc xe hơi thông thường, loại trừ mọi thứ không cần thiết cho sự thoải mái, hạnh phúc hoặc an toàn của người ngồi trên xe. Vào thời điểm đó, bước nhảy vọt về khái niệm có lẽ là quá lớn, quá cấp tiến đối với thị trường, nhưng các quyền đối với những gì sẽ là C4 Cactus mới được giới thiệu đã ở đó. Đang xác nhận.
Sáu năm dài sau (do hậu quả của cuộc khủng hoảng kinh tế), C4 Cactus xuất hiện, như một chiếc xe trưng bày, chứng tỏ đã trưởng thành hơn nhiều ở cấp độ khái niệm, đạt được sự cân bằng giữa kỳ vọng và khả năng chấp nhận của thị trường, ngoại trừ bling - bling điển hình của thẩm mỹ viện, dự đoán chính xác sản xuất C4 Cactus mà chúng tôi đang tiết lộ.
Citroen C4 Cactus thể hiện mình là một chiếc hatchback nhỏ gọn (hai thể tích và năm cửa), với kích thước nằm giữa phân khúc B và phân khúc C. Nó dài 4,16 mét, rộng 1,73 mét và mặc dù gợi lên vũ trụ crossover / SUV, nhưng chỉ 1,48 cao mét. Nhỏ hơn Citroen C4, nhưng bằng chiều dài cơ sở, tức là 2,6 mét.
Nó thậm chí có thể có C4 trong tên của nó, nhưng nó sử dụng nền tảng PF1, cùng một nền tảng phục vụ Peugeot 208 và 2008. Và tại sao? Để giảm chi phí sản xuất - một trong những giấy phép cần thiết đằng sau C4 Cactus - và đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu. Và, với trọng lượng ít hơn để mang theo, logic ra lệnh rằng sẽ cần ít năng lượng hơn để di chuyển nó. Trong C4 Cactus, giảm trọng lượng là một bài tập hấp dẫn, bởi vì nó đòi hỏi phải có các quyết định. Ví dụ, trong quá trình đơn giản hóa, nền tảng PF1 đã được tối ưu hóa để không xử lý tốc độ trên 190 km / h.
Nó gây ra một số hậu quả, chẳng hạn như lựa chọn động cơ, nơi mạnh nhất chỉ có 110 mã lực và không có gì mạnh hơn được mong đợi. Do đó, bằng cách không cần phải cân nhắc các bánh xe lớn hơn, hệ thống phanh và hệ thống treo được gia cố, trong số các khía cạnh khác trong quá trình phát triển của nó để đối phó với nhiều ngựa hơn, các hệ thống này có thể được thay đổi kích thước, dẫn đến giảm trọng lượng đáng kể.
Nói chung, để tích hợp các phiên bản mạnh mẽ hơn, hầu hết các xe đều đi kèm với các thành phần quá khổ, ngay cả trong các phiên bản truy cập, điều không xảy ra ở dòng xe này. Cho phép bạn giảm chi phí và giảm nhu cầu sản xuất các biến thể của cùng một thành phần. Như vậy, chuẩn bị cho những nỗ lực cấp trên, cuối cùng họ cũng nặng nề hơn.
Kết quả? Phiên bản tiếp cận chỉ nặng 965 kg, nhẹ hơn 210 kg so với Citroen C4 1.4, hoặc nhẹ hơn 170 kg so với phiên bản tiếp cận của “người anh em” Peugeot 2008, có kích thước tương tự. Được cấu tạo từ thép cường độ cao và một số giá đỡ bằng nhôm, công việc được thực hiện trên PF1 được bổ sung bằng các biện pháp đơn giản hóa và giảm thiểu khác. Mui xe bằng nhôm, cửa sổ sau mở cùng lúc (giảm 11 kg) và ghế sau là dạng đơn (giảm 6 kg). Nhẹ hơn 6 kg cũng được loại bỏ khỏi mái che toàn cảnh, bằng cách cung cấp rèm che nó và các động cơ điện đi kèm, thay vào đó, sử dụng cách xử lý mái tương đương với kính râm loại 4 (loại cao nhất), cung cấp sự bảo vệ cần thiết khỏi tia UV.
Tổng thể nhẹ nhàng cho phép số lượng hệ thống truyền động khiêm tốn, chứa 2 động cơ xăng và 2 động cơ diesel. Trong xăng, chúng tôi tìm thấy động cơ 3 xi-lanh 1.2 VTi, công suất 82 mã lực, hút khí tự nhiên. Phiên bản tăng áp của cùng một động cơ, và mạnh nhất trong phạm vi, với 110 mã lực được gọi là 1.2 e-THP. Về mặt động cơ diesel, chúng tôi tìm thấy hai biến thể của động cơ 1.6 nổi tiếng, e-HDI, với 92 mã lực và BlueHDI, với 100 mã lực. Loại thứ hai hiện là kinh tế nhất, công bố 3,1 l / 100 km và chỉ 82g CO2 trên 100km. Hai hộp số có sẵn, số tay và 6 cấp ETG (số tay tự động).
Các con số khiêm tốn và hàm chứa đáp ứng triết lý thiết kế được sử dụng: sự đơn giản, đường nét thuần khiết và đặc tính không quá khích, ngược dòng với những gì chúng ta thấy ở các thương hiệu khác. “Khuôn mặt” của mô hình tiếp tục các họa tiết được giới thiệu trên C4 Picasso, với vị trí của DRL ở trên và được tách ra khỏi quang học chính.
Bề mặt nhẵn mịn, không có nếp nhăn là đặc điểm của C4 Cactus. Điểm nổi bật hóa ra là sự hiện diện của Airbumps, nơi chức năng và thẩm mỹ hợp nhất. Về cơ bản chúng là lớp bảo vệ bằng polyurethane, có chứa các túi khí, chứng tỏ hiệu quả hơn trước các tác động nhỏ, trực tiếp giảm chi phí trong trường hợp sửa chữa. Chúng có thể được chọn với 4 tông màu khác nhau, cho phép kết hợp khác nhau với màu sắc của thân xe và chiếm một diện tích lớn ở bên cạnh, cũng được áp dụng cho các tấm cản.
Nội thất tiếp tục chủ đề ngoại thất. Để mang lại sự thoải mái hơn, nhiều không gian hơn đã được cung cấp và cabin được “dọn dẹp” mọi thứ không cần thiết, đảm bảo một môi trường thân thiện và thư giãn hơn. Bảng điều khiển và hầu hết các chức năng được tóm tắt trong 2 màn hình. Do đó, chỉ có 12 nút hiện diện trong cabin. Hàng ghế trước rộng hơn và dường như chỉ là một, lấy cảm hứng từ chiếc ghế sofa êm ái. Sự sạch sẽ của cabin thậm chí còn dẫn đến việc bố trí túi khí cho hành khách phía trước trên nóc xe, cho phép bảng điều khiển thấp hơn và nhiều không gian chứa đồ hơn.
C4 Cactus hướng đến các mặt giá cả phải chăng hơn của thị trường, nhưng không né tránh công nghệ và tiện ích. Xe có thể được trang bị hệ thống hỗ trợ đỗ xe (đỗ xe tự động song song), camera lùi và Hill-Start Assist (hỗ trợ khởi hành ngang dốc). Một tính năng mới khác bao gồm việc tích hợp các vòi phun để làm sạch kính chắn gió trong chính cần gạt nước kính chắn gió, cho phép giảm lượng tiêu thụ chất lỏng xuống một nửa.
Citroen công bố chi phí sử dụng ít hơn khoảng 20% so với các mẫu xe phân khúc C. Mọi thứ dường như đã được tính đến, cho đến khi mua lại C4 Cactus, với mô hình kinh doanh ra mắt này tương tự như mô hình kinh doanh trên điện thoại di động, với phí hàng tháng cố định. hoặc biến có tính đến số km đã đi. Các dịch vụ này có thể khác nhau giữa các quốc gia.
Citroen tiết lộ với C4 Cactus một mối liên hệ chặt chẽ với câu chuyện đầy độc đáo của nó. Với mục đích giảm bớt khó khăn khi mua và bảo dưỡng một chiếc xe hơi và không đi vào logic chi phí thấp thông thường như chúng tôi đã tìm thấy ở Dacia, C4 Cactus là nguyên bản trong cách tiếp cận và thực hiện của nó. Thị trường đã sẵn sàng chưa?
