Ermini, một thương hiệu thần thoại, gần như bị lãng quên trong thời gian, đã quay trở lại và Geneva Motor Show là nơi được chọn là cha đỡ đầu cho buổi giới thiệu Ermini Seiottosei, trò cá cược thể thao mới của một thương hiệu đầy truyền thống.
Thời kỳ hoàng kim của những năm 40, 50 đã qua lâu. Vào thời điểm đó, có những "xưởng" nhỏ tập hợp những gì tốt nhất của savoir faire để chế tạo ra những chiếc xe thể thao cỡ nhỏ, đầy cá tính, cho dù là vì vẻ đẹp của đường nét hay trái tim máy móc của chúng, như chỉ người Ý mới biết cách làm. .
Câu chuyện của Ermini chỉ ra điều đó. Người sáng tạo ra nó, Pasquale Ermini, đến từ Florence, đã hoàn thành khóa học kỹ thuật của mình với tư cách là một thợ cơ khí vào năm 1927, và giống như nhiều người khác, không có tiền để mở cửa hàng cơ khí của riêng mình, ông phải tìm kiếm một công việc và trên hết là trải nghiệm ở những ngôi nhà khác.
Cùng năm sau khi hoàn thành khóa học cơ khí, Pasquale nhận được một suất thực tập tại "Scuderia" của Emilio Materassi, một thợ cơ khí và phi công từ những năm 1920. Giải thưởng Ý năm 1928, sau một tai nạn chết người ở Monza.
Ermini buộc phải tích lũy nhiều kinh nghiệm hơn nữa trong thế giới đua xe thể thao và ngay sau đó, anh sẽ hợp tác với các nhà mốt danh tiếng khác như Alfa Romeo và Fiat.
Năm 1932, Ermini cuối cùng cũng có thể hoàn thành tầm nhìn của mình và thành lập cửa hàng cơ khí của mình. Thương hiệu Ermini ra đời trong thế giới đầy tiềm năng, với tất cả những gì Pasquale học được trong những năm làm thợ cơ khí.
Pasquale Ermini sẽ thành công với những chiếc xe của mình trong cuộc cạnh tranh, nhưng chỉ sau năm 1952, thương hiệu Ermini mới đứng đầu, đối đầu với những thương hiệu như Maserati và Porsche, trong các cuộc cạnh tranh xe hơi của Targa Florio và Mille Miglia.
Tuy nhiên, Ermini bắt đầu sa sút vào năm 1958, nhưng vẫn duy trì việc bảo dưỡng những chiếc xe của mình cho đến năm 1962, khi nó đóng cửa và không phục hồi được gì.
52 năm sau, lịch sử muốn tình thế này được đảo ngược và, giống như các thương hiệu thần thoại khác vào thời điểm đó, Ermini trở lại vào năm 2014. Với hợp đồng mới cho ngành công nghiệp ô tô, thể hiện mình ở cấp độ cao nhất tại Geneva Motor Show 2014 với mô hình mới của nó: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiottosei không hơn, không kém gì một chiếc “Barchetta Spider”, với khung gầm bằng thép hình ống và thân xe bằng nhôm và sợi carbon.
Mang dấu ấn thiết kế của đội F1 Ý trước đây được thành lập vào năm 1965 và nổi tiếng với các cuộc đua xe vào những năm 80, Osella Engineering là người chịu trách nhiệm chính cho sự tái sinh của thương hiệu Ermini. Thiết kế của Ermini Seiottosei là tác giả của Giulio Cappellini, một trong những nhà thiết kế vĩ đại nhất người Ý.
Ermini Seiottosei tuân thủ nghiêm ngặt các cuộn giấy ban đầu của thương hiệu, một công thức kết hợp trọng lượng ít nhất có thể với một động cơ nhỏ nhưng mạnh mẽ. Công thức không phải do ngẫu nhiên mà có, hoặc nó không phải do tên của Ermini Seiottosei mới, liên hợp các số trong tiếng Ý là 686, chính xác là trọng lượng của nó tính bằng kg.
Nó có trọng lượng 686kg, trong một chiếc xe có hệ thống treo trực tiếp từ cuộc thi, kiểu "thanh đẩy" và hộp số 6 cấp tuần tự. Trái tim của Ermini Seiottosei có lẽ không đồng tình như vậy, vì anh đến từ Pháp, quốc gia từng thách thức người Ý trong mùa giải thứ 10 và 20 của thế kỷ 20, về kỷ lục tốc độ trên đất liền.
Nhưng các đối thủ sang một bên, Osella, sử dụng khối Renault Mégane RS F4RT, khối 2.0 turbo, được chọn để cổ vũ Ermini Seiottosei nhỏ bé, nhưng đừng để bị lừa vì Osella nghĩ rằng 265 con ngựa là giá trị không tương thích với Ermini's xe ô tô.
Chính vì vậy mà sức mạnh của khối 2.0l tăng lên 300 mã lực, đủ để phóng Ermini Seiottosei lên 100km / h trong vòng chưa đầy 3,5s, với tốc độ tối đa 270km / h. Để duy trì sự điềm tĩnh trên Ermini Seiottosei, Brembo đã cung cấp hệ thống phanh và OZ Racing chịu trách nhiệm trang bị bộ la-zăng 17 inch tuyệt đẹp, gắn trên lốp Toyo R888 có kích thước 215 / 45R17 ở phía trước và 245 / 40R17 ở trục sau.
