Vào thời điểm diễn ra Lễ hội Goodwood, chúng tôi đã giới thiệu McLaren 650S GT3. Một mô hình dành riêng cho chức vô địch GT3. Bây giờ chúng tôi đưa ra đề xuất mới từ McLaren, 650S Sprint, nhằm mục đích dân chủ hóa khả năng tiếp cận đối thủ cạnh tranh.
Ra mắt với công chúng tại Pebble Beach, McLaren 650S Sprint sẽ là sự tiếp cận với phạm vi đua của McLaren, với 650S GT3 và P1 GTR là đề xuất độc quyền nhất của thương hiệu cho thế giới đua xe. Một đề xuất sẽ đáp ứng những khách hàng là những người lái xe lịch lãm, những người chỉ muốn đi vài ngày trên một chiếc xe nhanh, hiện đại, mạnh mẽ nhưng giá cả phải chăng. Giả sử đó là phiên bản nhẹ của một chiếc xe GT3 thật.
CŨNG XEM: Ferrari F80, một khái niệm trong mơ với những ảo tưởng về sức mạnh!
Dựa trên 650S coupé, 650S Sprint mang tất cả những tiện nghi của một chiếc xe đường trường và là một phiên bản tước bỏ những thứ xa xỉ và dành riêng cho đường đua. Một mẫu xe có bản sửa đổi chuyên sâu của hệ thống Hệ thống chỉ đạo phanh, tự động khóa bánh sau bên trong để giúp đưa xe vào khúc cua, ngăn chặn người lùi xe, trong khi khi ra khỏi khúc cua, hệ thống này hoạt động như một nút tự khóa. vi sai, phanh lại bánh sau bên trong để tránh bánh xe bị trượt, do đó làm giảm hiện tượng quá đà.
Thành phần khí động học cũng đã được cải thiện và hệ thống PCC (Pro Active Chassis Control) hiện có chế độ cạnh tranh, để 650S Sprint mang đến trải nghiệm tuyệt vời nhất của một chiếc xe GT mà không làm mất đi sự cân bằng động đặc trưng của nó.
Về mặt cơ học, không giống như 650S GT3 - phải tuân thủ các tiêu chuẩn quy định về giới hạn công suất - trên 650S Sprint, khối M838T xuất hiện hoàn toàn không có giới hạn, cho công suất 641 mã lực. Cả động cơ và hộp số đều có những điều chỉnh và phần mềm cụ thể để cải thiện trải nghiệm đường đua và cảm giác của người lái.
Toàn bộ hệ thống treo thích ứng đã được sửa đổi, giúp 650S Sprint có khoảng sáng gầm xe thấp hơn. Bánh xe có kích thước 19 inch và có hệ thống ren trung tâm. Để giúp thay đổi nhanh hơn nữa, 650S Sprint đã đi kèm với thang máy khí nén.
Bên trong, chúng tôi có một buồng lái, hoàn toàn tập trung vào việc cạnh tranh, tước bỏ những thứ thừa. Tất cả với danh nghĩa giảm trọng lượng. Tuy nhiên, chúng ta có thể tin tưởng vào một lồng cuộn được FIA phê duyệt, ghế ngồi bằng sợi carbon với hệ thống HANS, dây đai an toàn 6 điểm và bình cứu hỏa, cho bất cứ điều gì đến và đi. Để phi công không leo lên bên trong 650S Sprint, hệ thống điều hòa không khí đã được duy trì.
Không giống như người anh em 650S GT3, gói tăng cường khí động học thông qua Computation Fluid Dynamics - bao gồm cánh GT và bộ làm lệch hướng carbon và các thành phần nhẹ hơn như kính polycarbonate - là tùy chọn trên 650S Sprint.
Các yếu tố cuối cùng được phản ánh trong giá cuối cùng, nơi McLaren dự định dân chủ hóa khả năng tiếp cận đối thủ hơn một chút, đó là 650S Sprint được chào bán với giá bằng khoảng một nửa so với 650S GT3, chính xác hơn là khoảng 246.700 euro so với 416.000 cho GT3. Và tất cả điều này trước thuế…
