CÁC Mã số Volkswagen. mạng sống không chỉ muốn cho chúng ta thấy chiếc crossover chạy điện ID.2 trong tương lai có thể như thế nào mà còn muốn trở thành một bước quyết định trong quá trình dân chủ hóa xe điện.
Hứa hẹn là mức giá từ 20 nghìn đến 25 nghìn euro khi nó được tung ra thị trường vào năm 2025. Nếu nó vẫn có vẻ cao so với phân khúc thị trường mà nó sẽ chiếm lĩnh, thì đó là một sự sụt giảm rõ ràng so với xe điện cùng loại hiện nay, với mức giá xung quanh 30 nghìn euro.
ID Sự sống thể hiện bản thân với các kích thước tương tự như Chữ Thập. Nó dài 4,09 m, rộng 1,845 m, cao 1,599 m và chiều dài cơ sở 2,65 m, tương ứng ngắn hơn 20 mm, rộng hơn 63 mm, cao hơn 41 mm, nhưng với các trục cách nhau dài hơn 87 mm so với T-Cross.
Giao nhau với ý định để lại đường nhựa. Volkswagen công bố góc vào 26º và góc thoát 37º.
MEB đầu tiên "tất cả đều ở phía trước"
Sau CUPRA UrbanRebel, Volkswagen ID. Life là mẫu xe thứ hai sử dụng MEB Small mới, biến thể ngắn hơn của nền tảng xe điện cụ thể của Tập đoàn Volkswagen.
So với ID.3, cho đến nay, mô hình nhỏ gọn nhất để sử dụng MEB, ID. Life có chiều dài cơ sở giảm 121 mm và ngắn hơn 151 mm so với đời này, mặc dù rộng hơn 36 mm (có thể vì nó là một bản concept và nó phải tạo ấn tượng tốt ban đầu).
Không giống như các ID khác, ID. Cuộc sống và do đó ID.2 trong tương lai là một "tất cả ở phía trước".
Một thực tế gây tò mò khác là ID. Life cũng là mẫu xe đầu tiên có nguồn gốc từ MEB chỉ có hệ dẫn động cầu trước (động cơ cũng được lắp phía trước) - tất cả những chiếc còn lại đều là hệ dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh (và hai động cơ). Một minh chứng về tính linh hoạt của MEB cho phép bạn chọn cấu hình phù hợp nhất với nhu cầu của từng dòng máy.
Có thể truy cập, nhưng không quên hiệu suất
Mặc dù muốn thể hiện một cái nhìn đơn giản hơn, với mức độ phức tạp giảm và rất tập trung vào tính bền vững, ID phải là một chiếc crossover chạy điện hướng đến đô thị. Life gắn động cơ điện mạnh 172 kW hoặc 234 mã lực và mô-men xoắn cực đại 290 Nm ở cầu trước - những con số xứng đáng với một chiếc hatch cỡ nhỏ.
Volkswagen tuyên bố, sức mạnh cho phép đạt 100 km / h chỉ trong 6,9 giây và đạt tốc độ tối đa 180 km / h (giới hạn điện tử).
Nguyên mẫu được trang bị pin 57 kWh cho phép phạm vi hoạt động lên đến 400 km theo chu kỳ WLTP. Mặc dù không cho biết công suất sạc tối đa nhưng Volkswagen cho biết 10 phút là đủ để bạn tự lái thêm 163 km tại một trạm sạc tốc độ cao.
Đề cao sự đơn giản, cũng như trong thiết kế
Mã số Volkswagen. Cuộc sống phân biệt chính nó với các thành viên khác của gia đình ID. bởi thiết kế của nó. Nó không phải là sự giao nhau đầu tiên trong gia đình - ví dụ như chúng ta đã biết ID.4 - nhưng độ tương phản không thể lớn hơn khi nhìn vào khái niệm.
ID.Life giảm và đơn giản hóa khối lượng, hình dạng và các yếu tố phong cách, dẫn đến một thiết kế chéo với giao diện sạch sẽ và… “vuông vắn” hơn, mà không chịu thua kém những cám dỗ về trang trí. Nhưng nó có vẻ mạnh mẽ, như bạn muốn ở loại phương tiện này.
Ấn tượng này được tạo ra bởi các bánh xe lớn (20 ")" đẩy "vào các góc của thân xe; các tấm chắn bùn hình thang, được phác thảo và nổi bật so với phần còn lại của thân xe; và bởi vai sau nổi bật hơn. Không thể thiếu một trụ C chắc chắn, có độ nghiêng mạnh, gợi nhớ đến bộ môn Golf khó tránh khỏi.
Các tỷ lệ hóa ra khá quen thuộc - một chiếc hatchback năm cửa điển hình - và nhiều yếu tố đồ họa hơn, chẳng hạn như quang học phía trước và phía sau, được tối giản hóa, nhưng kết quả cuối cùng là hấp dẫn và một luồng không khí trong lành liên quan đến sự phức tạp và tính hiếu chiến đã đánh dấu rất nhiều thiết kế xe hơi ngày nay.
Nội thất tối giản
Bên trong không có gì khác biệt. Chủ đề giảm thiểu, tối giản và bền vững - việc sử dụng các vật liệu tái chế và tái chế là một trong những đặc điểm chính của ID. Cuộc sống - có mặt khắp nơi.
Bảng điều khiển nổi bật vì không có điều khiển hoặc… màn hình. Thông tin cần thiết cho việc lái xe được chiếu trên kính chắn gió, với màn hình hiển thị trên đầu và trên vô lăng hình lục giác và nắp mở, nơi có hầu hết các nút điều khiển, cho đến bộ chọn số.
ID Life cũng sử dụng điện thoại thông minh của chúng tôi như một hệ thống thông tin giải trí và để điều khiển các tính năng như định vị và liên lạc và bị "mắc kẹt" vào bảng điều khiển thông qua việc sử dụng nam châm.
Số hóa cũng nhằm mục đích đơn giản hóa. Chúng ta có thể thấy các nút điều khiển được chiếu lên bề mặt gỗ, không có gương (có camera ở vị trí của chúng) và thậm chí việc truy cập vào xe được thực hiện thông qua một máy ảnh và phần mềm nhận dạng khuôn mặt.
Nội thất thậm chí có thể được chuyển đổi thành một phòng chờ để xem phim hoặc chơi trò chơi, nhờ sự linh hoạt của ghế ngồi, cũng như sự hiện diện của màn hình chiếu có thể thu vào phía trước bảng điều khiển.
Tính bền vững trong chương trình nghị sự
Như đã đề cập, tính bền vững là một chủ đề mạnh mẽ tại Volkswagen ID. Cuộc sống - và trong các khái niệm khác nhau được thấy tại Triển lãm Ô tô Munich nói chung, chẳng hạn như BMW i Vision Circular táo bạo.
Các tấm thân xe sử dụng gỗ vụn làm thuốc nhuộm tự nhiên, phần mái có thể tháo rời có một khoang chứa khí dệt được làm từ PET tái chế (loại nhựa giống như nước hoặc chai nước ngọt) và vỏ xe sử dụng các vật liệu như dầu sinh học, cao su tự nhiên và trấu. . Vẫn với chủ đề về lốp xe, những phần còn lại bị nghiền nát của chúng được sử dụng làm sơn cao su ở khu vực lối vào xe.
Ralf Brandstätter, Giám đốc điều hành Volkswagen"ID.Life là tầm nhìn của chúng tôi về thế hệ tiếp theo của phương tiện di chuyển đô thị hoàn toàn bằng điện. Nguyên mẫu này là bản xem trước của mẫu ID. trong phân khúc xe nhỏ gọn mà chúng tôi sẽ ra mắt vào năm 2025, với mức giá khoảng 20.000 euro. Đây có nghĩa là chúng tôi đang làm cho việc di chuyển bằng điện có thể tiếp cận được với nhiều người hơn nữa ”.
