Với một cuộc cải tổ được thực hiện gần đây, Renault Mégane Sports Tourer thể hiện mình với một bộ mặt tươi mới nhưng với những lý lẽ thông thường.
Kết hợp nhận diện mới nhất của thương hiệu, với biểu tượng lớn ở phía trước và đèn LED chạy ban ngày được kết hợp nhuần nhuyễn trên hàng ghế trước, chúng tôi đã đi thử xe Renault Mégane Sports Tourer 1.6 dCi Bose Edition.Chúng tôi bắt đầu với một chuyến du ngoạn nhỏ ở nước ngoài. Renault Mégane Sports Tourer đã được kinh doanh trong một vài năm nay, nhưng các hình dạng phía trước mới đã mang lại cho nó một chút tinh tế hơn. Đối với phần còn lại, mọi thứ vẫn rất giống với phiên bản trước và không có la-zăng 17 inch với các chi tiết màu nội thất là đen bóng, sự khác biệt thậm chí còn ít hơn đáng chú ý.
XEM CŨNG: «Mặt tối» của dòng xe Renault Mégane được gọi là RS và nó không phải là điều đáng lo ngại
Bên trong, bầu không khí trên tàu rất dễ chịu - mặc dù tuổi của dự án và chất lượng kém hơn của các loại nhựa ẩn hơn - mọi thứ khác đều gây ngạc nhiên về mặt tích cực. Hệ thống công thái học vẫn ở mức tốt, sự tương phản với các đường gờ và bảng điều khiển trung tâm được sơn đen bóng mang đến vẻ ngoài trẻ trung hơn cho bộ xe và trang bị phong phú.
Cần lưu ý rằng Renault đã đặc biệt đầu tư vào khả năng cách nhiệt và cách âm của dãy Mégane, để lộ các chi tiết với chất lượng xây dựng cao. Ở phiên bản Bose này, chúng ta có thể tin tưởng vào núm điều chỉnh số và ghế được bọc da một phần. Tập trung chính xác vào khía cạnh đó, những chiếc ghế mang lại sự hỗ trợ tốt cho thắt lưng.
Khi nói đến hệ thống âm thanh Bose có mặt trong thiết bị này, chúng tôi có một số loa tuyệt vời cung cấp hiệu quả chất lượng âm thanh tuyệt vời trên tàu.
Về không gian nội thất, Mégane Sports Tourer không thể nói là ngột ngạt - không hơn không kém, vì có rất nhiều chỗ ở hàng ghế trước và sau cho 2 người lớn hoặc 3 trẻ em đi lại trong sự thoải mái hoàn hảo.
Lưu ý tích cực cho không gian hành lý. Dung tích 524 lít có thể không phải là một giá trị tham khảo, nhưng trên tất cả, điều đáng nhớ là Mégane Sports Tourer là một chiếc xe van phân khúc trung bình và dung tích 524 lít vẫn còn rất nhiều. Nhưng điều tốt nhất về khoang hành lý của Renault Mégane Sports Tourer là kế hoạch chất hàng, với kích thước rất lớn và khả năng tiếp cận với mức tải gần như hoàn hảo - nói cách khác, để tải Mégane, bạn không cần phải loay hoay với lưng nữa.
Chúng tôi vẫn phải giảng về trải nghiệm lái xe và những lời đánh giá đầu tiên dành cho hệ thống Start-Stop hoạt động trơn tru và không bao giờ ảnh hưởng đến phản ứng, ngay cả khi chúng tôi đang chờ đèn xanh ở đèn giao thông.
LIÊN QUAN: Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản Coupé của Renault Mégane 1.6 dCi
Động cơ 1.6 DCi 130hp là một tài sản thiết yếu trong Mégane Sports Tourer này, kết thúc một phần chứng minh cho việc mua lại mẫu xe này. Khối 1.6 DCi được đặc trưng bởi hoạt động rất trơn tru trong phạm vi những gì có thể mong đợi từ động cơ Diesel, tuy nhiên trong các thành phố, quán tính của khối 1.6 DCi, dưới 1700 vòng / phút, có thể hơi bực bội. Sau đó, câu trả lời là khác nhau và mô-men xoắn 320Nm tự cảm nhận.
Với 1320kg của Mégane Sports Tourer, dự kiến sẽ có mức tiêu thụ tốt hơn. Trong thử nghiệm, nó vẫn có thể đạt được 5,5l / 100km, nhưng trong một cảm giác lái hấp dẫn hơn và đáp ứng các tiêu chuẩn của 1.6 DCi, không khó để đạt được giá trị trong vùng 6,7l / 100km.
Căn chỉnh giao diện Eco2 trong trò chơi (một hệ thống khuyến khích lái xe sinh thái), giúp thu được các giá trị tiêu thụ rất thú vị, nhưng cần tập trung tối đa.
Với cảm biến đỗ xe, có thể dễ dàng đỗ xe Mégane Sports Tourer, vốn có tầm nhìn phía sau không tương thích với xe gia đình. Nếu không có gương ngoại thất, chúng tôi chỉ có thể dựa vào thiết bị điện tử.
Khi lái xe, tiếng ồn khi lăn của Mégane làm nổi bật sự cẩn thận trong kết cấu và có thể duy trì cuộc trò chuyện bằng âm thanh bình thường tốt hơn 120km / h, tuy nhiên trên mặt đất kém và mặc dù Renault đã làm rất tốt về khung gầm và hệ thống treo, những rung động truyền đến bên trong làm cho người ta cảm thấy.
Tay lái có thể giao tiếp nhiều hơn, ở các thành phố thì điều đó thật tuyệt vời nhưng ở tốc độ lên đến 60km / h thì nó quá mơ hồ và chúng tôi chỉ có cảm giác an toàn khi nó đạt được độ cứng lý tưởng ở tốc độ 100km / h. Tuy nhiên, ngoài tốc độ đó, trợ lực điện khiến việc đánh lái trở nên quá nặng.
Renault đang yêu cầu € 30.600 cho phiên bản Bose này. Giá thậm chí có thể cạnh tranh hơn, nhưng 8000 € tiền thuế đối với Mégane Sports Tourer cuối cùng đã cướp đi một số khả năng cạnh tranh của nó. Danh sách thiết bị và động cơ có thẩm quyền được lưu lại trong một chiếc xe van với cấu trúc chất lượng và không gian nội thất cẩn thận.
Nhiếp ảnh: Diogo Teixeira
| ĐỘNG CƠ | 4 xi lanh |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| STREAMING | Thủ công 6 tốc độ |
| GIAO DỊCH | Phía trước |
| TRỌNG LƯỢNG | 1320 kg. |
| SỨC MẠNH | 130 mã lực / 4000 vòng / phút |
| BINARY | 320 NM / 1750 vòng / phút |
| 0-100 KM / H | 9,8 giây |
| TỐC ĐỘ, VẬN TỐC TỐI ĐA | 200 km / giờ |
| TIÊU THỤ (mạch hỗn hợp) | 5,4 lt./100 km (giá trị thương hiệu) |
| GIÁ | € 30.600 |