Một vài tuần trước, chúng ta đã biết về Jimny bé nhỏ, chiếc Suzuki mà mọi người dường như đang nhắc đến. Vậy thì, thương hiệu Nhật Bản dường như không muốn bỏ lại “người anh cả” của mình và vừa trình bày bản tái cấu trúc Suzuki Vitara , một mô hình đã có mặt trên thị trường từ năm 2015.
Không giống như Jimny, Vitara áp dụng một thiết kế hiện đại hơn, đã một thời gian từ bỏ khung gầm cứng hơn để chuyển sang monobloc thông thường hơn. Tuy nhiên, thương hiệu Nhật Bản khẳng định rằng chiếc xe này tiếp tục có thể tôn vinh những chiếc xe địa hình đã chinh phục được các thế hệ trước.
Để thể hiện điều đó, Suzuki quyết định đưa chúng tôi đến ngoại ô Madrid. Và những gì tôi có thể nói với bạn là nếu về mặt thẩm mỹ dường như đã thay đổi một chút, thì điều đó cũng không thể nói lên điều đó.
Những gì đã thay đổi ở bên ngoài ...
Vâng, bên ngoài đã có một chút thay đổi trong chiếc SUV của Suzuki. Nhìn từ phía trước, lưới tản nhiệt mạ crôm mới với các thanh dọc nổi bật (thay cho các thanh ngang trước đây) và cụm chi tiết trang trí mạ crôm bên cạnh đèn sương mù.
Vòng quanh xe, sự khác biệt vẫn còn rất ít, bên hông xe vẫn được giữ nguyên (điểm mới lạ duy nhất là bộ mâm hợp kim 17 ″ mới). Chỉ khi nhìn Vitara từ phía sau, chúng ta mới bắt gặp những điểm khác biệt lớn nhất, đó là đèn hậu mới và phần dưới của cản được thiết kế lại.
Ở phía trước, điểm khác biệt chính là lưới tản nhiệt mới.
Và bên trong?
Bên trong, chủ nghĩa bảo thủ vẫn còn. Cải tiến chính trong cabin của Vitara là bảng điều khiển mới với màn hình LCD màu 4,2 inch, nơi bạn có thể xem chế độ bám đường đã chọn (ở phiên bản 4WD), biển báo giao thông được đọc bởi hệ thống phát hiện tín hiệu hoặc thông tin từ máy tính hành trình.
Sử dụng hai chiếc "đũa" đặt trên bảng điều khiển để điều hướng menu đã quá 90 rồi, Suzuki.
Bên trong Vitara tân trang, có hai điều nổi bật: thiết kế trực quan, nơi mọi thứ dường như ở đúng vị trí và vật liệu cứng. Tuy nhiên, mặc dù bằng nhựa cứng, cấu trúc của nó rất chắc chắn.
Về thiết kế, mọi thứ vẫn được giữ nguyên, với một chi tiết khá hài hước: một đồng hồ analog nằm giữa hai cửa thông gió trung tâm (bạn thấy Suzuki, trong trường hợp này là tinh thần của những năm 90 hoạt động). Mặt khác, hệ thống thông tin giải trí tỏ ra trực quan để sử dụng, nhưng nó cần một bản sửa đổi đồ họa và có thể dễ dàng tìm được vị trí lái xe thoải mái trên các nút điều khiển của Vitara.
Sự đổi mới chính trong nội thất của Vitara là bảng điều khiển mới với màn hình màu LCD 4.2 ". Thật tệ khi điều hướng giữa các menu phải được thực hiện bằng cách sử dụng hai" gậy "thay vì nút trên vô-lăng hoặc cần gạt trong vô-lăng. cột.
tạm biệt dầu diesel
Vitara được cung cấp bởi hai động cơ xăng tăng áp (động cơ Diesel không giống như Suzuki đã công bố). Loại nhỏ nhất là động cơ 1.0 Boosterjet 111 mã lực, một bổ sung mới cho dòng sản phẩm Vitara (nó đã được sử dụng trên Swift và S-Cross). Nó có sẵn với số tự động sáu cấp hoặc số tay năm cấp và ở các phiên bản dẫn động hai hoặc bốn bánh.
Phiên bản mạnh mẽ nhất là động cơ 1.4 Boosterjet với công suất 140 mã lực đi kèm hộp số sàn hoặc tự động sáu cấp và hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Thông thường đối với các phiên bản hộp số tự động (cả 1,0 l và 1,4 l) là khả năng chọn số bằng cách sử dụng mái chèo đặt sau vô lăng.
Hệ dẫn động bốn bánh ALLGRIP mà Vitara sử dụng cho phép bạn chọn bốn chế độ: Tự động, Thể thao, Tuyết và Khóa (chế độ này chỉ có thể được kích hoạt sau khi chọn chế độ Tuyết). Tôi khuyên bạn nên luôn sử dụng Thể thao vì nó mang lại cho Vitara phản ứng ga tốt hơn và làm cho nó thú vị hơn nhiều so với chế độ Tự động buồn tẻ.
Suzuki công bố mức tiêu thụ khoảng 6,0 l / 100 km đối với 1.0 Boosterjet ở các phiên bản dẫn động bốn bánh và hộp số sàn và 6,3 l / 100 km đối với 1.4 Boosterjet với hệ thống 4WD và hộp số sàn nhưng không có chiếc nào trong số những chiếc xe được thử nghiệm. , mức tiêu thụ gần với các giá trị này, với 1,0 l là 7,2 l / 100 km và 1,4 l ở 7,6 l / 100 km.
Động cơ 1.0 Boosterjet mới tạo ra công suất 111 mã lực và có thể kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động.
trên đường
Chuyến khởi hành được thực hiện từ Madrid tới một con đường núi, nơi có thể nhận thấy rằng Vitara không ngại uốn lượn quanh những khúc cua. Về mặt năng động, anh ta duy trì sự bình tĩnh của mình trên loại đường này, rất ít khi đi vào các khúc cua hoặc tỏ ra mệt mỏi khi phanh, là người duy nhất nhưng là hướng đi có thể giao tiếp nhiều hơn.
Trong phần cưa này, Vitara được sử dụng là loại 1.0 Boosterjet với hộp số sàn 5 cấp. Và động cơ này thật bất ngờ làm sao! Dù công suất động cơ thấp nhưng nó chưa bao giờ xuất hiện tình trạng “hụt hơi”. Nó leo lên một cách vui vẻ (đặc biệt là với chế độ Thể thao được chọn), có sức mạnh từ vòng tua thấp và không gặp khó khăn khi đưa đồng hồ tốc độ lên tốc độ cao hơn.
Động cơ 1.4 Boosterjet với hộp số sàn sáu cấp đã được thử nghiệm trên đường cao tốc và những gì tôi có thể nói với bạn là mặc dù có công suất hơn 30 mã lực nhưng sự khác biệt đối với động cơ nhỏ 1.0 l không lớn như tôi mong đợi. Bạn cảm thấy mình có nhiều mô-men xoắn hơn (rõ ràng) và trên đường cao tốc, bạn có thể giữ tốc độ bay dễ dàng hơn, nhưng trong sử dụng bình thường, sự khác biệt không nhiều.
Điểm chung của cả hai là vận hành trơn tru, với Vitara tỏ ra khá thoải mái, đã xử lý tốt một vài lỗ hổng mà nó gặp phải.
và ra khỏi nó
Trong buổi giới thiệu này Suzuki chỉ cung cấp phiên bản 4WD. Tất cả chỉ vì thương hiệu muốn cho thấy Vitara không bị mất gen TT mặc dù đã được “thuần hóa”. Vì vậy, khi đến một trang trại ở ngoại ô Madrid, đã đến lúc đưa Vitara vào thử nghiệm trên những con đường mà hầu hết các chủ sở hữu thậm chí không mơ đặt nó.
Trên đường địa hình, chiếc SUV cỡ nhỏ luôn xoay sở tốt trước những chướng ngại vật mà nó đi qua. Ở cả chế độ Tự động và Khóa, hệ thống ALLGRIP đảm bảo rằng Vitara có lực kéo khi cần thiết và hệ thống Kiểm soát đổ đèo giúp bạn tự tin xuống những con dốc có vẻ phù hợp hơn với Jimny.
Đó có thể không phải là Jimny (cũng không có ý định như vậy), nhưng Vitara có thể cho người đàn ông cấp tiến nhất của gia đình cơ hội trốn tránh thực sự, tất cả những gì bạn cần chú ý là chiều cao so với mặt đất (18,5 cm) và các góc của tấn công và đầu ra, mặc dù không tệ (lần lượt là thứ 18 và 28), cũng không phải là điểm chuẩn.
Tin tức chính là công nghệ
Suzuki đã tận dụng bản cập nhật để củng cố nội dung công nghệ, đặc biệt là về trang bị an toàn. Ngoài hệ thống phanh khẩn cấp tự động và điều khiển hành trình thích ứng, Vitara hiện còn cung cấp hệ thống DSBS (Dual Sensor BrakeSupport), cảnh báo chuyển làn và hỗ trợ, cũng như cảnh báo chống mệt mỏi.
Điểm mới ở Suzuki, chúng tôi tìm thấy hệ thống nhận dạng biển báo giao thông, phát hiện điểm mù và cảnh báo sau khi giao thông (hoạt động ở tốc độ dưới 8 km / h ở số lùi, cảnh báo người điều khiển phương tiện đang tiến đến từ hai bên).
Những trang bị an toàn này là tiêu chuẩn trong các phiên bản GLE 4WD và GLX, và tất cả Vitara đều có hệ thống Start & Stop. Ngoại trừ phiên bản GL, bảng điều khiển trung tâm luôn có màn hình cảm ứng đa chức năng 7 ″. Phiên bản GLX cũng có hệ thống định vị.
O bo Dao Nha
Dòng sản phẩm Vitara ở Bồ Đào Nha sẽ bắt đầu với động cơ 1.0 Boosterjet ở cấp độ trang bị GL và hệ dẫn động cầu trước, và vị trí dẫn đầu của dòng sản phẩm này sẽ thuộc về Vitara trong phiên bản GLX 4WD với động cơ 1,4 l và hộp số tự động sáu cấp. .Điểm chung cho tất cả Vitara là bảo hành năm năm và chiến dịch ra mắt sẽ kéo dài đến cuối năm và giảm 1300 euro so với giá cuối cùng (nếu bạn chọn Suzuki tài trợ, giá còn giảm thêm 1400 euro). Ở cả hai phiên bản dẫn động hai và bốn bánh, Vitara chỉ trả phí Hạng 1 theo phí cầu đường của chúng tôi.
| Phiên bản | Giá (với chiến dịch) |
|---|---|
| 1.0 GL | € 17.710 |
| 1.0 GLE 2WD (Thủ công) | € 19.559 |
| 1.0 GLE 2WD (Tự động) | € 21 503 |
| 1.0 GLE 4WD (thủ công) | 22 € 090 |
| 1.0 GLE 4WD (Tự động) | € 23 908 |
| 1.4 GLE 2WD (Thủ công) | € 22 713 |
| 1.4 GLX 2WD (Thủ công) | € 24,914 |
| 1.4 GLX 4WD (Thủ công) | € 27 142 |
| 1.4 GLX 4WD (Tự động) | € 29.430 |
Sự kết luận
Nó có thể không phải là chiếc SUV hào nhoáng nhất trong phân khúc cũng như không phải là công nghệ cao nhất, nhưng tôi phải thừa nhận rằng Vitara đã làm tôi ngạc nhiên một cách tích cực. Sự biến mất của Diesel khỏi phạm vi được kết nối tốt bởi sự xuất hiện của 1.0 Boosterjet mới, loại máy bay này không để lại nhiều khoản nợ 1,4 l lớn hơn. Mạnh mẽ và thoải mái trên đường và ngoài đường, Vitara là một trong những chiếc xe mà bạn phải cố gắng đánh giá cao.
Mặc dù giảm kích thước (chiều dài khoảng 4,17 m và có khoang hành lý với dung tích 375 l), Vitara có thể là một sự thay thế thú vị cho một số gia đình thích mạo hiểm.