Khủng hoảng và thiếu khả năng cạnh tranh trong không gian châu Âu đang lên án các công ty và công nhân trong lĩnh vực xe hơi
Không khí ở châu Âu ngày càng khó thở đối với các công ty ô tô. Giờ đã đến lúc Renault, thông qua Carlos Tavares - người Bồ Đào Nha, người đứng thứ 2 thế giới về thương hiệu Pháp - và Tập đoàn PSA (Citroen-Peugeot), do phó chủ tịch Denis Martin đại diện, báo cáo những khó khăn với Chính phủ Pháp tại sao cả hai công ty xây dựng đều gặp khó khăn do sản xuất của họ được đặt tại Pháp.
Một vị trí gợi nhớ đến điều đã được thực hiện vài tuần trước bởi Sergio Marchionne, Giám đốc điều hành của Fiat, khi ông nói rằng Fiat không còn là một thương hiệu của Ý nữa, nó là một thương hiệu trên thế giới, và do đó nó phải xác định vị trí sản xuất của mình ở đâu. có lợi hơn. Hãy nhớ rằng khả năng cạnh tranh của ngành không tương thích với lòng yêu nước.
Carlos Tavares đã đi xa hơn và trình bày những con số cụ thể cho giám đốc điều hành người Pháp. Mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Pháp, Clio, rẻ hơn 1300 € nếu được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ so với tại các nhà máy ở Pháp của thương hiệu này. Sau khi Mitsubishi rút khỏi lãnh thổ châu Âu, được chúng tôi báo cáo vào tuần trước (xem tại đây), có thể chúng tôi đang phải đối mặt với một thông báo nữa về việc đóng cửa nhà máy ở lãnh thổ châu Âu?
Khi nhìn vào những viễn cảnh này, chúng ta không thể không nghĩ về tương lai của AutoEuropa trên lãnh thổ quốc gia. Cho đến khi nào nó sẽ ở lại vùng đất Bồ Đào Nha?
Có một điều chắc chắn rằng bức tranh toàn cảnh của ngành công nghiệp ô tô thế giới sẽ còn nhiều thay đổi trong những năm tới, vì chúng tôi đã có cơ hội đưa tin ở đây và đây. Và cuối cùng, sẽ không có gì giống nhau ...
Văn bản: Guilherme Ferreira da Costa