Như Guilherme Costa đã nói trong bài báo dành riêng cho AX GTI - và tôi không thể bỏ qua ở đây… - phân tích này cũng sẽ không khách quan, vì tôi cũng sẽ viết về một chiếc xe nói lên rất nhiều điều đối với tôi: Peugeot 205 GTI.
Chiếc xe đầu tiên của tôi ... không có chiếc xe nào giống chiếc đầu tiên, phải không? Và với tư cách là chủ sở hữu của chiếc Peugeot 205 GTI, Ledger Automotive đã yêu cầu tôi viết những dòng này.
Tên lửa bỏ túi của thế hệ này, vì những lợi ích mà chúng mang lại và cách cư xử tế nhị mà chúng có, không phải dành cho tất cả mọi người "hoặc là chúng ta tùy dịp hoặc tốt hơn là nên giao tập tài liệu cho người khác" Guilherme đã nói với tôi ngay sau khi thực hiện một con đường riêng gần Vendas Novas trong chế độ "đua" với "sư tử" của tôi.
Một số mô hình GTI đã ra mắt, ngay cả với các động cơ khác nhau, và 1.9 GTI và mô hình CTI (cabriolet, được thiết kế bởi atelier de Pininfarina nổi tiếng), luôn được săn đón và thèm muốn nhất. Thậm chí ngày nay chúng ta có thể thấy nhu cầu này, nhưng để tìm được một chiếc xe như thế này trong điều kiện đã là khá khó khăn. Đó là một điều đáng tiếc, bởi dù là một chiếc xe đã tồn tại hai thập kỷ, nó vẫn không hề mất đi sức hút, khiến nó trở thành một trong những tên lửa bỏ túi đáng chú ý nhất thời bấy giờ.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Bắt đầu mô tả chi tiết hơn về con quái vật nhỏ với móng vuốt sư tử này, tôi có thể cho bạn biết điều đó một cách trực quan từ bộ dụng cụ bằng nhựa, đường viền màu đỏ, lưới tản nhiệt phía trước cho đến các chi tiết nhỏ như chỉ dẫn mô hình bằng nhựa (nơi chúng ta có thể đọc 1.9 hoặc 1.6 GTi ) mọi thứ vừa vặn như một chiếc găng tay và tạo ra một không khí rất hung hãn. Chiếc xe toát lên adrenaline ngay từ cái nhìn đầu tiên!
Bên trong cabin, thứ đó cũng nóng lên, vô-lăng ghi GTI màu đỏ, thảm đỏ, ghế thể thao bọc da hai bên (phiên bản 1.9) và đường chỉ khâu màu đỏ khiến chúng tôi thậm chí còn hơn Tôi muốn làm cho con mèo nhỏ này gầm lên như một con sư tử hoang dã thực sự, và đó là nơi mà cuộc trò chuyện thực sự diễn ra…
Tiếng gầm của viên ngọc trai của nhóm PSA này rất thật và thậm chí có thể khiến bạn khiếp sợ. Cả trong động cơ 1580 cm³ và 1905 cm³ những cú tăng tốc ngoạn mục và hành vi trên đường gây ra sự thích thú cho những người thực sự thích lái xe. Tôi sẽ không bao giờ quên lần đầu tiên phía sau tháo đường nhựa và hệ thống kiểm soát độ bám đường bằng tay (cái gọi là “bộ đinh”) bắt đầu hoạt động…
Thực sự đáng kinh ngạc khi nhận ra rằng những tên lửa bỏ túi trong quá khứ thực sự là những cỗ máy địa ngục và việc lái xe của chúng không liên quan gì đến một chiếc ô tô hiện tại. Mặc dù có màn trình diễn tuyệt vời không kém và sức mạnh vượt trội, tất cả được thực hiện theo cách đơn giản và thủ công, nơi người lái có dây cương trong tay và với một sự cố nhỏ nhất, kết quả có thể không dễ chịu nhất.
Cũng khen ngợi hộp số tuyệt vời mà chiếc xe này có; nó khá trực quan. Chiếc xe gần như yêu cầu chúng tôi đưa nó lên 6000 vòng / phút, và chỉ sau đó mời chúng tôi chuyển sang số tiếp theo. Khả năng tăng tốc đơn giản là tuyệt vời và chiếc xe lên tới 190 km / h gầm rú như một con sư tử xavan ở trạng thái hoang dã và nguy hiểm nhất.
Nhưng không có khả năng tăng tốc mà không có độ an toàn tối thiểu, và không giống như "người Đức xấu xa" (hiểu nôm na là Volkswagen Polo G40) chỉ có hệ thống giảm tốc, cái gọi là "Máy đo độ mòn", và một số bánh xe 13 ″ BBS nhỏ với vỉa hè một số lốp. dường như đã được lấy ra khỏi xe đẩy, chiếc 205 đã đi kèm với một loại thiết bị khác.
Ban đầu, ở phiên bản 1.6 có bánh xe 14 inch và lốp 185/60, ở phiên bản 1.9, chúng tôi vẫn có thể tìm thấy một số Bánh xe Speedline 15 ″ tuyệt đẹp trang trí lốp 195/50 đầy uy nghiêm. Nói như vậy không có nghĩa là nó có phanh đĩa bốn bánh (phiên bản 1.9) cũng như hệ thống treo độc lập ở phía sau, điều mà nhiều chiếc xe thời đó thậm chí còn không mơ ước có được.
Vào thời điểm đó, anh ấy là một vị vua thực sự, ngay cả trong Giải vô địch đua xe thế giới với chiếc Talbot Sport 205 Turbo 16 ngoạn mục , Peugeot đã chiến thắng, giành chức vô địch nhà thi công hai năm liên tiếp với những tay đua không kém phần ngoạn mục đó là Timo Salonen và Juha Kankkunen.
Tôi có thể viết những gì tôi muốn, nói xấu, nói tốt, bất cứ điều gì, nhưng như những người khác đã nói trong quá khứ, tôi nói: “Trong khi những người khác chỉ lái… chiếc 205 có thể được lái”. Đừng bao giờ quên điều này khi bạn đang ở gần một người, hoặc ngay cả khi bạn có cơ hội để thử nó… nó rất đáng giá!
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi.
Tham gia đặc biệt: André Pires, chủ nhân của chiếc Peugeot 205 GTI.