Để tìm kiếm hiệu quả và cảm giác lái cực cao, Ferrari đã quyết định nghiên cứu sâu về các thành phần lái trong các mẫu xe của mình và đưa ra kết luận thú vị với những lợi ích mà chỉ hệ thống lái chính xác và hiệu quả mới có khả năng truyền tải, với việc đăng ký bằng sáng chế mới trên Thế giới ô tô .
Hệ thống lái mới được cấp bằng sáng chế của Ferrari, về cơ bản có nhiệm vụ hủy bỏ các thao tác đánh lái và các điểm chết của tay lái, dẫn đến phản ứng mơ hồ và không chính xác, cho đến khi đạt đến một góc quay nhất định trên vô lăng.
Trong hệ thống mới, tất cả các phần tử của cột lái đều thuộc loại cơ khí, nhưng với phần mềm điều chỉnh cụ thể trong thiết bị lái, phần mềm nào sẽ chịu trách nhiệm cung cấp các thông số điều chỉnh cần thiết, để tránh sự thay đổi không nhất quán về hướng khi tác động sang trái. - góc rẽ phải và ngược lại.
Theo Ferrari, phần mềm mới có thể tính toán góc quay và lực tác dụng lên vô lăng, từ đó áp dụng các hiệu chỉnh cần thiết với sự trợ giúp của điện, nhằm khắc phục lỗi đánh lái hoặc trung tính.
Trong thực tế, khi chúng ta xoay vô lăng, “đầu vào” được truyền này không được cung cấp ngay lập tức đến các bánh xe, với góc mong muốn và có độ trễ tồn tại giữa giao tiếp của các thành phần cơ học khác nhau, do đó nó dẫn đến phản ứng mơ hồ , nhưng phần mềm mới bạn có thể hủy nó, thông qua dự đoán được tính toán bởi mô-đun điện tử trong hộp lái.
Ferrari nói rằng với sự đổi mới công nghệ này, hệ thống lái giả định một hành vi tuyến tính và nhất quán hơn nhiều, mà không làm tổn hại đến "cảm giác" của các hệ thống thủy lực cơ khí cũ, một giải pháp không gây thêm bất kỳ trọng lượng nào cho hệ thống lái được trợ lực điện hiện tại, đó là thực sự được cung cấp bởi TRW Automotive.
