Năm 2008 không thể bắt đầu, trong thế giới ô tô, với một cú nổ lớn hơn. Audi sẽ mang đến Triển lãm Ô tô Detroit - nơi luôn được tổ chức vào những ngày đầu năm - một nguyên mẫu R8 sẽ làm rung chuyển nền tảng của mọi niềm tin về thể thao thuần túy và siêu thể thao. Chiếc Audi R8 lộ diện được trang bị động cơ V12… Diesel cực lớn!
Bạn có thể tưởng tượng những làn sóng xung kích và sự kinh ngạc không? Một siêu xe thể thao Diesel ?!
Những tiếng nói bất hòa cho rằng siêu xe động cơ Diesel là một ý tưởng vô lý. Bối cảnh trình bày của mô hình này, nó hoàn toàn không ...
Đây là năm 2008 chứ không phải năm 2018 (NDR: vào ngày xuất bản ban đầu của bài báo này).
Động cơ diesel là người bạn tốt nhất của chiếc xe. Động cơ Diesel ngày càng được bán nhiều hơn, chiếm gần một nửa doanh số tại thị trường châu Âu, và đặc biệt là Audi đã giành được hai chiến thắng trong 24 giờ Le Mans với Audi R10, một nguyên mẫu Diesel - một kỳ tích chưa từng có. Và nó sẽ không dừng lại ở đó, với tổng cộng tám chiến thắng Le Mans với các nguyên mẫu chạy bằng động cơ diesel.
Chính sự thúc đẩy này, trên thị trường và trong cạnh tranh, đã cho phép những chiếc Diezel được coi là động cơ không chỉ đơn thuần là động cơ tiết kiệm nhiên liệu - tại Audi, các nguyên mẫu của Le Mans là những màn trình diễn công nghệ được phản ánh trên những chiếc xe đường trường của họ. Một sự tiến hóa đáng chú ý, mở rộng cho tất cả các thương hiệu xe hơi.
Bất chấp sự “quỷ hóa” mà chúng phải chịu ngày nay, điều quan trọng là đừng quên tầm quan trọng và ý nghĩa mà động cơ Diesel đã từng có.
những tin đồn
Vào năm 2006, Audi đã dám tung ra một mẫu xe thể thao đặt động cơ đặt giữa phía sau, R8 - một siêu xe đàn em, như một số báo chí đã gọi nó. Vẻ ngoài độc đáo, khả năng cân bằng động và sự xuất sắc của động cơ V8 4,2 lít hút khí tự nhiên - 420 mã lực tại 7800 vòng / phút - đã nhanh chóng khiến nó trở thành một trong những chiếc xe thể thao và Audi được săn lùng nhiều nhất vào thời điểm hiện tại.
Được phát triển cùng với Lamborghini Gallardo, đây là một đề xuất chưa từng có trong thương hiệu nhẫn. Nó đại diện cho đỉnh cao của thương hiệu ở nhiều cấp độ, điều này nhanh chóng làm dấy lên tin đồn: với chiến thắng tại giải Le Mans, liệu Audi có tận dụng thành công trong cuộc cạnh tranh của mình bằng việc tung ra siêu xe Diesel?
Audi R8 V12 TDI
Điều đó sẽ không bao giờ xảy ra, nhiều người khẳng định. Một động cơ diesel cung cấp năng lượng cho siêu xe? Nó không có ý nghĩa.
Cú sốc
Và chúng tôi trở lại Detroit vào đầu năm 2008. Giữa một màn khói (không phải từ động cơ) đã xuất hiện Audi R8 V12 TDI Concept - sau đó được đổi tên thành R8 Le Mans Concept.
Đó rõ ràng là một chiếc R8, mặc dù có cản va khác biệt, cửa hút bên loe ra và một mục NACA (nó được đặt tên do Ủy ban Cố vấn Quốc gia về Hàng không Vũ trụ phát triển) ở trên cùng để làm mát động cơ. Và cái tên không hề lừa dối, Audi đã trình làng một chiếc Diesel siêu thể thao.
Thay vì động cơ V8 Otto phía sau những người ngồi phía sau là động cơ V12 Diesel 'quái vật', loại lớn nhất cho đến nay được đặt trong một chiếc xe hạng nhẹ: 12 xi-lanh thẳng hàng V, loại cao cấp nhất của dòng xe siêu thể thao, dung tích 6.0 l, hai turbo, 500 mã lực và công suất khủng khiếp 1000 Nm ... tại 1750 vòng / phút (!). Và, hãy tưởng tượng, giao phối với hộp số tay.
Với những con số như thế này, không có gì lạ khi cửa hút gió cho động cơ lớn hơn.
Trái ngược với những tin đồn, động cơ không phải là động cơ V12 5,5 l của đối thủ R10, mà chia sẻ với nó phần lớn kiến trúc và công nghệ được sử dụng.
Theo thông số của thương hiệu, Audi R8 V12 TDI, với hệ dẫn động bốn bánh, sẽ có thể tăng tốc lên 100 km / h trong 4,2 giây và đạt tốc độ tối đa 300 km / h - không tệ…
kỹ thuật phức tạp
Audi R8 V12 TDI Concept sẽ xuất hiện trở lại vài tháng sau tại Geneva Motor Show, thay thế màu xám ban đầu bằng một màu đỏ rực rỡ hơn nhiều. Quan trọng hơn, nó là một nguyên mẫu đang hoạt động, gần với quá trình sản xuất - một số nhà báo thậm chí đã có thể lái nó.
Đồng hồ đo vòng tua máy với "vạch đỏ" ở 4500 vòng / phút ... trong một chiếc siêu xe thể thao!
Nhưng nó nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng "thí nghiệm trong phòng thí nghiệm" này sẽ biết từng chút một và thủ phạm là động cơ, hay đúng hơn là kích thước của nó. Khối động cơ V12 dài hơn động cơ V8 nên nó đã “xâm lấn” một phần cabin để vừa vặn.
Và không còn chỗ để lắp bất kỳ hộp số nào của Audi R8 - hơn nữa, không có hộp số nào trong số họ được chuẩn bị để chịu được mô-men xoắn cực lớn 1000 Nm từ khối khổng lồ.
Họ đã phải dùng đến một hộp số Audi A4 nhỏ gọn hơn để cho phép nguyên mẫu Audi R8 V12 TDI chạy được, nhưng giống như các hộp số khác, nó không thể xử lý mô-men xoắn V12, do đó mô-men xoắn bị giới hạn một cách giả tạo là Nm, ít hơn một nửa.
bắt đầu của kết thúc
Như bạn có thể hiểu, nhiệm vụ lắp động cơ V12 vào một cơ thể không dự định tiếp nhận nó, tỏ ra phức tạp và tốn kém. Bước cuối cùng trong quá trình sản xuất sẽ yêu cầu cấu hình lại phần sau của R8 và tạo ra hệ truyền động từ đầu không chỉ phù hợp với không gian hạn chế có sẵn mà còn hỗ trợ 1000 Nm.
Các tài khoản chỉ không cộng lại - số liệu sản xuất dự kiến cho 'tà giáo' có bánh xe này không chứng minh cho khoản đầu tư cần thiết. Hơn nữa, một số thị trường cần thiết cho sự thành công của nó, chẳng hạn như Mỹ, nơi Audi đã bán một phần ba tổng số chiếc R8, lại không hề thích động cơ diesel, chưa nói đến siêu xe với loại động cơ đó.
Sau khi trình diễn ở Detroit, nó có màu sắc mới và tên gọi Geneva - Audi R8 TDI Le Mans Concept
Audi đã kết thúc dự án một cách dứt khoát - siêu xe động cơ diesel sẽ bị giới hạn trong lĩnh vực xác suất. Đó là dấu chấm hết cho siêu xe thể thao Diesel, nhưng không phải dấu chấm hết cho phân khối dũng mãnh.
Nó không phải là phần cuối của V12 TDI khổng lồ… và may mắn thay
Bị từ chối ở R8, động cơ V12 TDI tìm thấy không gian trong một cơ thể thích hợp hơn. Audi Q7 V12 TDI, cũng bắt đầu được tiếp thị vào năm 2008, đã trở thành chiếc xe sản xuất duy nhất được trang bị hệ thống truyền động này.
Nó vẫn là chiếc xe nhẹ duy nhất có động cơ V12 Diesel dưới mui xe - với công suất và mô-men xoắn tương tự như Audi R8 V12 TDI - và hộp số tự động ZF sáu cấp, được tăng cường để đảm bảo độ bền của nó khi xử lý 1000 Nm.
Sau ngần ấy năm, nó vẫn tiếp tục gây ấn tượng…
