Ngày 3 tháng 2 năm 2012 sẽ đi vào lịch sử, bạn có biết vì sao không? Bởi vì đó là ngày thế giới chứng kiến sự ra đời của chiếc xe thể thao điện đầu tiên của Bồ Đào Nha!
Chà, bất chấp cuộc khủng hoảng tài chính đang ám ảnh châu Âu và đất nước này, vẫn có những người Bồ Đào Nha sẵn sàng chứng kiến Bồ Đào Nha ở đỉnh cao một lần nữa, chẳng hạn như João Oliveira, Giám đốc điều hành của VE (Sản xuất Xe kéo điện), và José Quadrado, chủ tịch của ISEL (Instituto Superior de Engenharia de Lisboa).
Vào thời điểm mà xe điện đang ngày càng chiếm nhiều chỗ trong lĩnh vực ô tô, VE, hợp tác với ISEL, đã quyết định tạo ra một loại xe điện hiệu suất cao để vượt qua các giải pháp hiện có trên thị trường. Và ngày hôm qua, tại Casino de Lisboa, nguyên mẫu đầu tiên của dự án này, VEECO RT, đã được giới thiệu. Nguyên mẫu này đã được nghiên cứu và tạo ra để đạt được hiệu quả khí động học cao, do đó có cấu hình trike ngược này.
Nhiều bạn sẽ thấy hình dạng “giọt nước” này thật kỳ lạ, vì nó khác với những gì bạn thường thấy trong cuộc sống hàng ngày, nhưng khi bạn biết lý do tại sao các kỹ sư lại tạo ra phần đuôi xe này với những nét đặc trưng của một chiếc mô tô, bạn sẽ bừng sáng với ước muốn! Theo João Oliveira, “trong điều kiện kinh tế hiện nay, € 1 cho phép chúng ta đi được 100 km“… Bây giờ tôi hỏi bạn, ai còn lo ngại về thiết kế phía sau của chiếc xe? Tôi không nghĩ có ai…
Nghiêm trọng hơn, cấu hình này có vô số lợi thế về khí động học và phạm vi hoạt động của xe. Các đặc điểm hình học của nó cho phép thu được các giá trị hệ số ma sát khí động học cực kỳ tích cực và do phần phía sau hẹp hơn, các cửa hút không khí và dòng chảy tuyến tính hơn trong toàn bộ cơ thể, các vùng nhiễu loạn nhỏ và lực cản giảm.
Khung gầm của VEECO RT được chế tạo bằng thép hình ống và có trọng tâm thấp - 70% trọng lượng ở trục trước và 30% ở trục sau - với những đặc điểm này và rãnh trước rộng, nguyên mẫu của Bồ Đào Nha này có một ổn định đặc biệt.
|
| bấm để phóng to |
Với một động cơ cảm ứng và bộ biến tốc điện tử từ 30 kW (danh nghĩa) đến 80 kW (cao điểm), VEECO sở hữu một hệ thống lực kéo cho phép nó vượt qua tốc độ tối đa 160 km / h và tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong một khiêm tốn 8 giây. Pin LiFePO4 thế hệ mới nhất, có dung lượng từ 16 đến 48 kWh, được quản lý bởi một hệ thống điện tử độc quyền và cung cấp cho chủ sở hữu phạm vi hoạt động từ 200 đến 400 km, tùy thuộc vào dung lượng của ngân hàng pin.
Với việc sản xuất “số lượng ít”, mỗi chiếc bán ra là duy nhất và khác biệt, và đây là mặt tốt của một dự án sản xuất thấp, vì những người tiêu dùng coi trọng các sản phẩm cao cấp có cơ hội tuyệt vời để tùy chỉnh riêng chiếc xe của họ tại đây.
Và vì chúng tôi đã nói về việc tùy chỉnh, hãy tìm hiểu VEECO đi kèm với “giao diện người-máy”, nghĩa là, nó đi kèm với một bảng thông tin cung cấp cho chúng tôi dữ liệu về tốc độ, trạng thái sạc pin, nhiệt độ động cơ và hơn thế nữa, nó cung cấp khả năng đảo ngược mức tiêu thụ hoặc tái tạo tức thời.
Nhưng đó không phải là tất cả… Được thêm vào bảng thông tin có một bảng ứng dụng, bao gồm một mô-đun đa phương tiện (radio, máy nghe nhạc MP3 và MP4), một mô-đun điều hướng Internet, một mô-đun thống kê và một mô-đun định vị GPS. Ufa! Thật là một bộ sưu tập tuyệt vời…
Điều quan trọng cần lưu ý là phương tiện này có thể đi trên đường cao tốc, đường cao tốc và cầu.
Giá vẫn chưa được công bố, nhưng có một điều chắc chắn là RazãoAutomóvel rất háo hức được lái thử chiếc xe thể thao điện đầu tiên của Bồ Đào Nha!
Văn bản: Tiago Luís