Trong vài năm qua, chúng tôi đã chứng kiến rất nhiều người chuẩn bị sử dụng những cỗ máy đỉnh cao và khiến họ ngạc nhiên với liều lượng lớn của sự điên rồ. G-Power đã là một công ty có chương trình giảng dạy về chủ đề này, nhưng người ta biết rằng việc chuẩn bị tiếp theo là điên cuồng, họ không bao giờ dừng lại.
Và đó chính xác là sự sáng tạo gần đây nhất của G-Power mà Razão Automóvel đã biết đến với bạn. Nạn nhân gần đây nhất đã thành hình trong chiếc BMW M6 F13, sau M5 F10 trong các biến thể ngoạn mục, giờ đến lượt M6 được đặt tên là G Power BMW M6.
Những ai nghĩ rằng G-Power chỉ hơi 'bụi đời' với đồ điện tử thì không hề bị lừa, công việc của công ty này còn tiến xa hơn rất nhiều và bao gồm các công việc cụ thể từ model này sang model khác.
Vâng, tất cả bắt đầu với giả định rằng G-Power đã biết rằng M6 là một chiếc xe mạnh mẽ ngay cả từ nguồn gốc của nó và mặc dù sức mạnh này có thể được tăng lên, nhưng nó là cần thiết để giữ cho chiếc xe ở điều kiện lái xe. để bạn có thể tận dụng tối đa sức mạnh bổ sung… Với suy nghĩ này, G-Power sẽ hoạt động.
G Power BMW M6, về mặt cơ học, ngoài việc lập trình lại ECU đơn thuần có tính đến các thông số khác nhau như lượng xăng phun vào, sơ đồ đánh lửa và áp suất siêu nạp, đã nhận được một đường xả được thiết kế và phát triển đặc biệt cho mẫu xe này và nó hoàn toàn bằng titan, ngoại trừ chất xúc tác.
Việc chuẩn bị cho BMW M6 G Power, được chuyển thành những con số khá rõ ràng, từ 560 mã lực ban đầu chúng tôi đã tăng lên 710 mã lực sẵn sàng nuốt chửng hàng km. Mô-men xoắn đi từ 680Nm vốn đã ấn tượng lên đến 890Nm chóng mặt, không xấu hổ để phá hủy bất kỳ hộp số nào đi theo đường của họ, chính vì yếu tố này mà sự chuẩn bị này không thấy giá trị cao hơn, hộp số của M6 F13 sẽ không đối phó tốt với nhiều hơn những gì đã đạt được.
Các màn trình diễn, như bạn có thể đoán, vượt quá tốt, từ 0 đến 100km / h, hmmmmm quên nó đi, nó không quan trọng, nó là dưới 4 giây, hãy ghi nhớ giá trị này… Từ 0 đến 200km / h M6 này từ G-Power chỉ tạo ra 10,8 giây ít ỏi !!!
Tất cả hiệu suất này, tất nhiên, phải có một cái gì đó để hạn chế nó, và vì lý do đó, thậm chí bắt đầu từ phản hồi rằng G-Power đã có liên quan đến hệ thống phanh của M6, điều này không tệ, nhưng ngay cả gốm sứ cũng là một Tùy chọn xuất xưởng, với hạn chế này, G-Power đã chọn một bộ kit từ nhà và trang bị cho BMW M6 G Power hệ thống phanh đĩa bằng gốm, ở phía trước là đĩa không nhỏ hơn 420mm, có thể có đường kính kỷ lục!
Sau khi hệ thống phanh được sửa đổi, vẫn cần phải đưa BMW M6 F13 G Power để xử lý sàn và duy trì sức mạnh mà khung gầm không phải chịu tất cả các tác động tiêu cực của sự điên rồ cơ học như vậy, và đó là lý do tại sao G-Power đã ưu đãi M6 của một bộ cuộn dây có thể điều chỉnh hoàn toàn cả chiều cao và độ cứng.
Về mặt thẩm mỹ và phù hợp với kích thước đĩa, bánh xe của G Power BMW M6 là độc quyền và có kích thước 21 inch, gắn trên lốp có kích thước 265 / 30ZR21 cho cầu trước và 305 / 30ZR21 cho cầu sau.
Toàn bộ bộ sức mạnh ma quỷ này dành cho BMW M6 F13 G Power, được gọi là Bitronic III V2 và nếu không phải mọi thứ đều có màu hồng, G-Power yêu cầu một khoản tiền khiêm tốn là 34.535 €, mức giá của một thành viên gia đình trung bình được trang bị tốt hiện nay mà chạy.
