Sự chờ đợi đã lâu - một số người sẽ nói là quá lâu… - nhưng phiên bản kế nhiệm của Honda NSX thế hệ thứ nhất vừa được giới thiệu. Được phát triển tại bộ phận Mỹ của thương hiệu Nhật Bản, thật tự nhiên khi chúng tôi tham dự buổi giới thiệu của hãng tại Detroit Salon.
Hộp số ly hợp kép 9 cấp, động cơ tăng áp kép V6 công suất hơn 550 mã lực, ba động cơ điện (hai động cơ dành riêng cho cầu trước) và vô số cải tiến công nghệ khác có thể lấp đầy một cuốn sách 100 trang. Đây chỉ là một số cơ sở của Honda NSX mới, phiên bản kế thừa của mẫu xe vào những năm 90 đã dạy hai hoặc ba "điều nhỏ" cho các nhà sản xuất châu Âu và Mỹ.
LIÊN QUAN: Khám phá lịch sử của Honda NSX đã thách thức sự vượt trội của xe thể thao châu Âu
Trong đời thứ hai này của «Ferrari Nhật Bản», động cơ tăng áp kép V6 xuất hiện liên kết với ba động cơ điện: hai động cơ ở phía trước, chịu trách nhiệm về lực kéo của trục tương ứng, và một ở phía sau (gắn giữa hộp số và hộp số động cơ) chịu trách nhiệm cho động cơ đốt phụ, hoàn toàn dành riêng cho dẫn động cầu sau.
Do đó, không có liên kết cơ học giữa trục trước, động cơ và trục sau. Việc quản lý vectơ phân phối mô-men xoắn được giao cho một bộ não điện tử mà Honda gọi là Hệ dẫn động bốn bánh siêu xử lý Sport Hybrid. Nhầm lẫn nhưng chắc chắn hiệu quả.
Honda biết rất rõ điều gì đang bị đe dọa, và sau nhiều năm chờ đợi, những người yêu mến thương hiệu nhiệt thành nhất sẽ không tha thứ cho những sai lầm. Đó là lý do tại sao NSX mới được trang bị khung xe được xây dựng hoàn toàn bằng vật liệu tốt nhất, sử dụng phanh với kẹp phanh sáu pít-tông (bốn ở bánh sau) và đĩa gốm-cac-bon. Trong số các chi tiết khác sẽ được tiết lộ trong thời gian ngắn.
Thư viện hình ảnh đầy đủ:
