Bất ngờ, bất ngờ! Đã có cuộc nói chuyện về một đối thủ giả định của Nissan sẽ được ra mắt tại triển lãm Tokyo cho Toyota GT86, và những “lời bàn tán” gần đây của Nissan về GT86, một chiếc xe khủng giữa vòng đời, sẽ không bao giờ để bạn đoán được tính cấp tiến của khái niệm rằng họ đã chuẩn bị. Thưa quý vị, đây là Nissan BladeGlider.
Và rốt cuộc, sinh vật kỳ lạ gì đây? Tại Razão Automóvel, chúng tôi đã đề cập đến Nissan ZEOD RC, một cỗ máy tạo đường nét mang tính cách mạng sẽ tấn công LeMans vào năm 2014. Hình dạng đồng bằng của nó đến từ DeltaWing nguyên bản và nhanh chóng, và người đứng sau nó, Ben Bowlby, cũng chịu trách nhiệm về ZEOD RC và bây giờ là Nissan BladeGlider, sẽ trở thành chiếc xe đường trường đầu tiên lấy cảm hứng từ thế hệ xe đua mới này. Lý do cho hình dạng đồng bằng được chứng minh là do thu được các giá trị thấp hơn của lực cản khí động học, vì nó có tiết diện nhỏ hơn nhiều so với các ô tô thông thường, do đó thu được hiệu quả cao hơn.
Nissan tận dụng tốt nhất những gì chắc chắn sẽ là một trong những điểm nhấn truyền thông lớn nhất trong ấn bản tiếp theo của LeMans. Ngay cả khi được coi là “đối thủ cạnh tranh”, Porsche sẽ chính thức trở lại đường đua, mặc dù cả hai đều đến LeMans với những mục tiêu khác nhau.
Nissan BladeGlider thể hiện mình, giống như ZEOD RC, với chiều rộng rãnh trước rất hẹp, chỉ một mét, tương phản với đường sau rộng và thông thường hơn. Nó có 3 chỗ ngồi, mô phỏng theo hình tam giác nhìn từ trên xuống, với người lái ở vị trí trung tâm, hai bên là hai ghế ở vị trí thoải mái hơn. Kể từ khi McLaren F1, chúng tôi không có điều khoản này, đặt người lái vào trung tâm của mọi thứ và không nghi ngờ gì nữa, khiến trải nghiệm lái xe trở nên độc đáo.
BladeGlider sử dụng 100% điện, với động cơ được lắp vào bánh sau. Vẫn chưa có dữ liệu liên quan đến sức mạnh, hiệu suất hoặc phạm vi, nhưng được biết rằng phân bổ trọng lượng sẽ là 30-70, với phần phía sau, có thể dự đoán, là nửa nặng hơn. Nó trông khá mất cân bằng, nhưng tất cả đều là một phần của phương trình phức tạp, sử dụng phân bổ trọng lượng và khí động học, cho phép chiếc xe này không đi thẳng qua góc đầu tiên, như cấu hình của nó cho thấy.
Thân xe, cũng như hầu hết các bản concept, được làm bằng sợi carbon. Về mặt trực quan, nó được chia thành hai tông màu, với phần dưới màu đen và phần trên màu trắng, tạo ra các đường nét uyển chuyển và cách điệu, với phần trên dường như nổi hoặc, lấy theo tên của khái niệm, Glider, bay lên. Kính chắn gió và cửa sổ gần giống như tấm che mũ bảo hiểm và mặc dù hầu hết các cảnh quay đều cho thấy một chiếc xe đang mở, chúng tôi tìm thấy hình ảnh của BladeGlider với một mái che tùy chọn tại chỗ.
Các cửa cũng khác thường, là kiểu “cánh bướm”, và khi chúng mở ra, ghế lái sẽ di chuyển sang một bên, tạo điều kiện thuận lợi cho việc ra vào. Chỉ cần nhớ đến việc tiếp cận nội thất của một chiếc McLaren F1 để nhận ra quá trình này có thể nhẹ nhàng như thế nào. Nội thất cũng tương lai. Lấy cảm hứng từ thế giới hàng không và như chúng ta có thể thấy trong một số hình ảnh được cung cấp, một chiếc tàu lượn (Glider), với các dòng chất lỏng, ít ma sát và luôn im lặng, hẳn là phương châm chính cho thiết kế của BladeGlider. Chúng tôi tìm thấy vô lăng “U” rất hàng không và một bảng điều khiển kỹ thuật số với đồ họa tinh vi hiển thị mọi thứ từ bản đồ cứu trợ đến điều kiện khí quyển.
Vẻ ngoài của chiếc xe sẽ luôn là thách thức để nói rằng ít nhất, và nó sẽ khó giành chiến thắng trong các cuộc thi sắc đẹp, nhưng chúng tôi phải hoan nghênh Nissan chỉ vì hành động đề xuất một cuộc phiêu lưu như vậy trên bánh xe. Hành động dũng cảm thực sự, hay điên rồ, tùy thuộc vào quan điểm của bạn, sẽ là bước chuyển từ khái niệm này sang sản xuất. Trong quá khứ, Nissan đã chuyển các khái niệm sản xuất có vẻ ngoài đầy thách thức và không chắc chắn sang thực tế công nghiệp, ví dụ như Nissan Juke, vẫn khá trung thành với khái niệm cấp tiến đã tạo ra nó, Qazana. Nhưng BladeGlider đạt đến giới hạn khái niệm mới.
Phiên bản sản xuất của BladeGlider, theo người đứng đầu bộ phận thiết kế của Nissan, Shiro Nakamura, sẽ không quá khắc nghiệt như những gì chúng ta thấy bây giờ. Trục trước nên rộng hơn, nhưng vẫn hẹp hơn đáng kể so với chiều rộng làn sau và vị trí lái trung tâm sẽ được giữ lại. Cũng như động cơ điện.
Theo hệ thống phân cấp của Nissan khi nói đến các mẫu xe thể thao của mình, BladeGlider sẽ được đặt dưới 370Z, nhưng với đặc thù của mẫu concept, nó chắc chắn phải là thẻ gọi tốt nhất cho thế hệ xe điện tiếp theo của Nissan, hoặc thậm chí là xe điện. bản thân chiếc xe hơi, cũng đang tìm cách thu hút các thế hệ tài xế trẻ trong tương lai, những người ngày càng ít quan tâm đến xe hơi. Nissan rõ ràng không muốn có một chiếc xe dành cho những cuộc khủng hoảng tuổi trung niên. Nhưng với mức giá dự kiến dưới 35.000 €, vẫn còn quá cao đối với hầu hết những người trẻ tuổi, những người, trong bối cảnh hiện tại, tiếp tục tìm kiếm việc làm và độc lập tài chính khỏi cha mẹ của họ.
Trong mọi trường hợp, tôi hoan nghênh Nissan vì sự táo bạo của nó. Đề xuất một cái gì đó mới, nhưng có nội dung để biện minh cho các giải pháp được trình bày, nên là chuẩn mực và không phải là ngoại lệ trong ngành. Dù bạn thích hay không, cho dù đó là thành công về mặt thương mại hay không, BladeGlider có thể đóng vai trò là động lực để những người khác tìm kiếm các giải pháp mới cho chiếc xe, đưa nó thoát khỏi tình trạng tụt dốc trong quá trình phát triển mà nó tự tìm thấy. Một bước cần thiết, thậm chí để đảm bảo tính liên quan của nó.
Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra, và cá nhân hơn một chút, liệu họ có thể nhìn thấy mình đang ngồi sau tay lái hay người mua một chiếc Nissan BladeGlider?
