Bạn có thể đã nhận thấy những chuyển động trên trang Facebook chính thức của chúng tôi và tại đây trên trang web xung quanh Renault Clio RS 200 EDC mới.
Chiếc Clio này màu vàng, có bánh xe màu đen, giày phanh màu đỏ và họ thậm chí còn nói rằng nó thường nâng một trong các bánh sau khi vào cua, tôn trọng một dòng xe nhất định.
Nhưng sau tất cả, điều gì là tốt về một chiếc xe màu vàng mà bạn dành nhiều thời gian để nói về nó? Điều gì đặc biệt ở Renault Clio RS 200 EDC khiến chúng ta “Một ngày thành VÔ ĐỊCH”? Nó có tôn trọng lịch sử của bạn không? Liệu nó có đủ gánh nặng của di sản không? Có lẽ một chút hồi tưởng là một điểm khởi đầu tốt cho bài luận này, thôi nào!
Renault Sport - 37 năm trường
Renault Sport ra đời vào cuối những năm 70, sau khi dãy núi Alpine thần thoại (lúc bấy giờ là bộ phận thể thao của thương hiệu Pháp) bị đóng cửa. Các cơ sở của bộ phận thể thao Renault được chuyển đến nhà máy Gordini, nơi đã 20 năm không tham gia bất kỳ cuộc đua Công thức 1 nào, cuộc thi mà ông chỉ tham gia từ năm 1950 đến năm 1956 và không giữ được vị trí đầu tiên nào. Mặt khác, trong Rally, Gordini đã thêm một số mô hình thần thoại vào lịch sử của nó, mà cho đến ngày nay vẫn khiến người hâm mộ thích thú. Gordini vẫn dành một năm tại 24 giờ của Le Mans, với tư cách là huấn luyện viên cho Renault (1962-1969). Renault Sport được sinh ra trong nhà máy của một thương hiệu đã để lại dấu ấn trên nhiều mặt trận trong cuộc thi.
Cho đến năm 1994, Renault đã đặt thương hiệu Alpine trên một số mẫu xe cạnh tranh của mình, một con đường đầy vinh quang chạy qua những ngọn núi và mạch máu của thế giới này mà ít ai có thể quên được. Năm 1995, Renault tung ra Renault Spider và cả một thời đại Renault Sport đã biết đến biểu tượng R.S đối với người dân bình thường. Hay là nó không?
Sự thật là Renault Spider là một chiếc xe khác, nhưng một thương hiệu đại chúng như Renault không thể nói với khách hàng của mình rằng bất cứ khi nào họ muốn ra ngoài đều phải đội mũ bảo hiểm và vì vậy, vào năm 1999, chiếc Renault Clio RS đầu tiên đã được ra mắt, chiếc thứ ba Leo lên với liên lạc Renault Sport (sau Clio 16V và Clio Williams khó quên), Renault Clio II RS 172.
Một di sản để hoàn thành, hoặc có thể không.
Trách nhiệm lớn là phải diễn tập lại tên lửa bỏ túi này sau tất cả những gì tôi đã nói về mô hình. Trước khi luyện tập nó, tôi đã nghe và đọc mọi thứ. Sự thật là một phần lớn các bình luận lan truyền trên mạng cũng được thực hiện bởi những người chưa bao giờ thực hiện nó và nhiều người thậm chí chưa bao giờ xem nó trực tiếp. Trên lý thuyết, Renault Clio RS 200 EDC có những gì nó cần để trở thành một chiếc túi đấm. Động cơ 2.0 16v đi kèm với nó ngay từ đầu và lấy một phần gen của nó từ Williams, đã mang lại một vị trí cao quý như vậy cho một động cơ 1.6 hiện đại, tăng áp và nhỏ có thể được tìm thấy trong Nissan Juke, và chúng tôi cũng đã có cơ hội để sử dụng. thử nghiệm trong phiên bản NISMO.
“Cuộc thử nghiệm này là một thảm họa hoàn toàn…” Tôi đã nghĩ một ngày trước cuộc khảo sát của đơn vị mình, cuộc khảo sát duy nhất dành cho báo chí toàn quốc. Bao nhiêu ồn ào, bao nhiêu cảm xúc, bấy nhiêu quá khứ huy hoàng, giờ trở thành hành trang cho chiếc Anti-1.6 Turbo.
Nhưng Renault Clio RS 200 EDC không dừng lại với sự thay đổi động cơ, còn nhiều kịch tính ở phía trước… hộp số chuyển từ số sàn sang số tự động ly hợp kép - những người chạy xăng đã hét lên kinh hoàng trong nhiều tháng sau khi thay đổi. quyết định mày mò với thứ mà nhiều người coi là thực tế là “giới tính” của chiếc xe - và lớp băng trên bánh, đã khiến nhiều người phải đi du lịch để tìm kiếm “lý do tại sao” đến tận cùng hành tinh: thân xe 5 cửa. Thử thách thật thú vị, chúng ta cùng vào tổng duyệt nhé!
Vàng và chàng trai tốt
Tôi đã có cơ hội lái thử Renault Clio mới ngay khi nó bắt đầu tiếp thị, mọi người vẫn nhìn và chỉ trỏ vào chiếc SUV với bộ mặt đổi mới như thể nó là người ngoài hành tinh.
Renault Clio là một chàng trai tốt và điều đó đưa anh ta vào phiên bản đầy vitamin hơn của nó. Chúng ta vẫn có một chiếc xe thực dụng, dễ lái và mặc dù có màu sắc và bánh xe lộng lẫy hơn, nhưng cuối cùng nó vẫn không được chú ý. Chỉ một người sành sỏi mới biết nó là gì, ngay cả vì đối với những người khác, R.S. là “bất cứ thứ gì” - và tôi cảm thấy tiếc cho một người chưa bao giờ lái một trong những thứ này và nói về những gì anh ta không biết…
Phù hợp với Công thức 1
Renault Clio RS 200 EDC mới mang một trọng trách lớn như chúng ta đã thấy, giờ đây các "thầy phù thủy" của Renault Sport đã giao nó, như thường lệ trong các phiên bản gần đây, các chi tiết phù hợp với sự phát triển trong Công thức 1. Động cơ 1.6 turbo, đây là 200 mã lực, phù hợp với sự thay thế của F1 cho năm 2014, nhằm mục đích giảm tiêu thụ ở Công thức 1 xuống 30%, tạo cảm hứng cho Renault Clio RS 200 EDC. Tất nhiên, ngay cả bên ngoài các mạch, cuộc chiến tiêu thụ này đang gia tăng - bằng lái xe và môi trường được biết ơn. Renault công bố mức trung bình 6,3 l / 100km cho Renault Clio RS 200 EDC. Trong quá trình thử nghiệm, tôi đã cố gắng giữ mức trung bình ở mức 7 lít và đôi khi ở mức 6,5 lít / 100km (ở chế độ bình thường và rất cẩn thận).
Bộ khuếch tán và quạt gió, trục cam với DLC (Carbon giống kim cương) giúp giảm rung động, các mái chèo trên vô lăng với chức năng "thay đổi nhiều lần" cho phép bạn giảm nhiều tỷ lệ cùng một lúc bằng cách nhấn vô lăng trong thời gian dài , RS Monitor 2.0, cho phép chúng tôi có một hệ thống đo từ xa lấy cảm hứng từ cuộc thi và trò chơi điện tử và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, hệ thống Kiểm soát Khởi động, tất cả những điều này đều được lấy cảm hứng từ Công thức 1. Hệ thống Kiểm soát Khởi động cho phép chúng tôi thực hiện khởi đầu hoàn hảo và hoàn thành cuộc chạy nước rút từ 0-100 trong 6,7 giây, bắt đầu với tốc độ 230 km / h.
Bên trong, một chiếc xe thể thao đa dụng.
Trong khi các mái chèo trên vô lăng mang lại cho nó một không khí đua xe, phần còn lại của nội thất vẫn mang tinh thần tương tự nhưng không đi vào sự đơn giản mạnh mẽ hơn của người anh em Mégane RS. và các góc không cho phép chúng tôi "nhảy múa" bên trong cabin, nhưng đừng mong đợi một số Recaro Bacquets, nếu đó là những gì bạn đang tìm kiếm, Renault Clio RS 200 EDC mới không quan tâm. Ở đây bầu không khí rất thể thao, vâng, nhưng nó thoải mái hơn nhiều so với tôi mong đợi và không làm bạn mất tinh thần trên những khúc cua khắt khe hơn.
Các điểm nhấn màu đỏ trên nội thất tương phản với màu vàng bên ngoài. Từ hộp số, vô lăng, đến dây đai, màu đỏ ngự trị. Ở đây tôi để lại một lưu ý có vẻ là một cơn giận dữ, nhưng không phải vậy - có ít nhất 3 màu đỏ khác nhau bên trong Renault Clio RS 200 EDC mới, khiến chúng tôi tự hỏi liệu đó có phải là một sự nhầm lẫn không và một trong số đó là gần như màu da cam. Sự đa dạng của ba tông màu này đòi hỏi một số thói quen thị giác.
Động cơ nhỏ, hơi thở của người khổng lồ.
Trái ngược với những gì tôi đã đọc trên các diễn đàn, blog và tạp chí, động cơ 1.6 Turbo nhỏ là có, nhưng nó không gây thất vọng, ngược lại. Một cuộc gặp gỡ nhỏ trong quá trình thử nghiệm với một chiếc Mégane R.S. đã cho chúng tôi cơ hội để thấy rằng trong 0-100 chiếc Renault Clio nhanh hơn chiếc Mégane, mặc dù trên giấy tờ thì không. Với sự hỗ trợ của Launch Control và hộp số ly hợp kép 6 cấp, “bất kỳ ai” đều có thể hoàn thành chặng nước rút 0-100 km trong 6,7 giây. Sự thật là đối với nhiều người, công nghệ có thể là biểu tượng của sự dị giáo và dễ dàng, nhưng một sự thật khác là giờ đây Renault Clio R.S. nhanh hơn và hiệu quả hơn bao giờ hết.
Renault Clio RS 200 EDC này là một trường học hiện đại, nhưng nó có phải là một trường dạy lái xe tốt? Đúng vậy, nó không có hộp số sàn hoặc động cơ khí quyển 2000 cc và các thiết bị hỗ trợ điện tử có thể được bật, ít can thiệp hơn và tắt hoàn toàn theo ý muốn của khách hàng, nhưng sự thật là tất cả những đổi mới này là không thể tránh khỏi. Trước đây, việc đánh lửa ô tô được thực hiện bằng tay quay và bánh xe làm bằng sắt. Tôi biết, việc lái một chiếc xe hơi bằng bánh sắt phải khá thách thức và nam tính! Con người, bất chấp mọi thứ, vẫn tiếp tục hoàn thành mục tiêu của mình - nhanh hơn! Ở đây, các phù thủy của Renault Sport đã hành xử rất tốt, nhưng có một số sai sót cần chỉ ra. Tôi vẫn thích một hộp hướng dẫn sử dụng, không giết tôi ok?
Đường cong? Những người bạn thân nhất
Chén khung có sẵn trên phiên bản Renault Clio RS 200 EDC mới mà chúng tôi đang thử nghiệm này được chế tạo để vào cua. Sang số ở chế độ RACE mất chưa đến 150 mili giây và tin tôi đi, điều này rất nhanh! Tuy nhiên, có một khiếm khuyết cần lưu ý: mái chèo của tay lái không theo kịp nó và quá ngắn để cố định, có nghĩa là trên một tuyến đường khắt khe hơn như Kartódromo Internacional de Palmela chẳng hạn, chúng tôi thường tìm kiếm bộ chọn thay đổi, làm giảm hiệu quả của việc lái xe. Tóc mai là một cái gì đó để xem xét ở cơ hội tiếp theo và hy vọng nó sẽ sớm!
Bánh sau trong không khí là kiểu cổ điển và bất chấp tất cả sự đổi mới, Renault Clio RS 200 EDC mới không làm mất đi nét điên rồ của thập niên 80. Bên trong hệ thống RS Monitor 2.0 cung cấp cho chúng ta những thông tin cần thiết mà chúng ta có một ngày nào đó. vô địch như thế này! Thời gian vòng chạy, đo lực G và thậm chí khả năng thay đổi âm thanh của động cơ bên trong cabin, sử dụng loa và mô phỏng âm thanh động cơ của các mẫu xe như Renault Clio V6 đến Nissan GTR.
Việc tiếp cận các đường cong được thực hiện một cách tự tin và việc giảm tốc phụ thuộc vào sự sủi bọt của khí thải để đi cùng hành trình. Vâng, ở đây chúng tôi muốn lái xe như thể chúng tôi đã đánh cắp nó, nhưng tính cách điềm tĩnh mà Renault Clio RS 200 EDC mới thể hiện trong chuyến tham quan thành phố của nó là đáng chú ý - chúng tôi có thể sống hai cuộc sống: một cậu bé tốt bụng đi về cuộc sống hàng ngày của mình sự hỗn loạn của thành phố, ngay cả đối với kẻ xấu chạy trốn qua những con đường thử thách nhất trên đường về nhà. Tất cả phụ thuộc vào việc bạn có muốn nhấn "R.S." và ở chân phải ...
Tên lửa bỏ túi đắt nhất
Thời trang tên lửa bỏ túi đã trở lại và Renault không thể không theo dõi. Renault Clio RS 200 EDC có thể là của bạn với giá từ 29.500 euro, cao hơn 5500 euro so với Ford Fiesta ST và 4500 euro so với Peugeot 208 GTI. Giá chắc chắn không phù hợp với bạn, nhưng hãy để tương lai cho chúng ta biết đâu là loại tốt nhất trong ba loại.
Renault Clio RS 200 EDC lạc hậu với tên lửa bỏ túi hiện đại. Chúng tôi không còn có hộp số sàn, nhường chỗ cho một hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp tinh tế và can thiệp (luôn phát ra tiếng bíp để chúng tôi biết rằng chúng tôi phải tăng số, ở chế độ thể thao / đua). Nó có phải là tên lửa bỏ túi nhanh nhất hiện nay không? Vâng, đúng vậy! Nhưng nó sẽ không phải là thứ liên quan nhiều nhất và là thứ tôn trọng mối liên hệ giữa con người với máy móc mà nhiều người trân trọng và muốn bảo tồn. Renault Clio RS 200 EDC thực sự là một dấu hiệu của thời đại và là một chiếc xe “của tương lai”, nó là chiếc xe tốt nhất trong số đó.
| ĐỘNG CƠ | 4 xi lanh |
| CYLINDRAGE | 1618 cc |
| STREAMING | Tự động, 6 tốc độ |
| GIAO DỊCH | Phía trước |
| TRỌNG LƯỢNG | 1204 kg. |
| SỨC MẠNH | 200 mã lực / 6000 vòng / phút |
| BINARY | 240 NM / 1750 vòng / phút |
| 0-100 KM / H | 6,7 giây. |
| TỐC ĐỘ, VẬN TỐC TỐI ĐA | 230 km / h |
| SỰ TIÊU THỤ | 6,3 lt./100 km |
| GIÁ | € 25.399 |