Sự thật là không phải ai trong chúng ta cũng có thể kéo dài ngân sách của mình cho một chiếc máy nóng lạnh thuần túy - hầu hết chúng đều bắt đầu từ 200 mã lực và có giá trên 30.000 euro - cho cả giá cả hoặc chi phí sử dụng.
Có lựa chọn thay thế nào dễ tiếp cận hơn nhưng vẫn có khả năng gây phấn khích không?
Đó là những gì chúng tôi đang tìm kiếm để tạo ra hướng dẫn mua hàng này. Chúng tôi bật thanh 25 nghìn euro và "phát hiện" ra 9 chiếc xe, bao gồm cả cư dân thành phố và tiện ích (phân khúc A và B), có khả năng tăng trên mức trung bình, cả về trả góp và tính năng động, nhưng với chi phí hợp lý hơn nhiều, cho dù về thuế phải trả, bảo hiểm, tiêu dùng và vật tư tiêu hao.
Sự lựa chọn hóa ra khá chiết trung - từ những chiếc SUV vội vã cho đến những chiếc khác hoàn toàn phù hợp với định nghĩa về tên lửa bỏ túi, hoặc xe thể thao nhỏ -, mỗi loại đều có các thuộc tính riêng biệt cho nhu cầu hàng ngày, nhưng có khả năng mang lại khẩu vị "cay" hơn cho hàng ngày thông thường, cho dù là đối với động cơ "đã được làm đầy", để có động cơ sắc nét hơn, để tăng hiệu suất hoặc thậm chí cho phong cách nổi bật hơn.
Thời gian để tìm ra chín người được chọn là ai, được sắp xếp theo giá, từ rẻ nhất đến đắt nhất, không có nghĩa là từ tệ nhất đến tốt nhất.
Kia Picanto GT Line - 16 180 euro
Động cơ: 1.0 turbo, 3 xi-lanh, 100 mã lực tại 4500 vòng / phút, 172 Nm trong khoảng 1500 đến 4000 vòng / phút. Truyền trực tuyến: Hộp số tay 5 tốc độ Trọng lượng: 1020 kg. Trả góp: 10,1 giây từ 0-100 km / h; Tốc độ 180 km / h tối đa Tiêu thụ và Phát thải: 5,9 l / 100 km, 134 g / km CO2.
Một Kia Picanto với… cay. Cư dân thành phố của Kia mở ra sự thù địch, là chiếc xe rẻ nhất trong danh sách của chúng tôi và cũng là chiếc khiêm tốn nhất về sức mạnh và hiệu suất. Đó không phải là lý do để bỏ qua nó, hoàn toàn ngược lại.
Phong cách của nó thì… trang nhã hơn, kích thước nhỏ của nó là một điều may mắn trong sự hỗn loạn của đô thị, 100 mã lực của ba xi-lanh là quá đủ cho một lần lái xe vội vã, và hành vi của nó vừa nhanh nhẹn vừa rất hợp - sẽ không có vấn đề xử lý phiên bản 120 mã lực của động cơ này và đưa ra cuộc chiến với mô hình tiếp theo được liệt kê.
Kia cũng cung cấp động cơ này trong một phiên bản crossover, trong trường hợp bạn không bị cám dỗ bởi GT Line khó khăn hơn.
Volkswagen Lên! GTI - 18.156 euro
Động cơ: 1.0 turbo, 3 xi-lanh, công suất 115 mã lực tại 5000 vòng / phút, 200 Nm từ 2000 đến 3500 vòng / phút. Truyền trực tuyến: Hộp số sàn 6 cấp. Trọng lượng: 1070 kg. Trả góp: 8,8 giây từ 0-100 km / h; Tốc độ 196 km / h. tối đa Tiêu thụ và Phát thải: 5,6 l / 100 km, 128 g / km CO2.Sức nặng của từ viết tắt GTI được cảm nhận trong Up !. Công dân Volkswagen cuối cùng giới thiệu với họ là Lupo GTI, một tên lửa bỏ túi nhỏ đã bị bỏ sót rất nhiều. Những lo sợ là không có cơ sở - Volkswagen Lên! GTI hiện tại, là một trong những mẫu xe thể thao cỡ nhỏ thú vị nhất trên thị trường.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Phải thừa nhận rằng 110 mã lực của 1.0 TSI không biến nó thành tên lửa, mà là Up! GTI gây bất ngờ cho chất lượng thực thi cao. Khung gầm hiệu quả nhưng không phải một chiều, đi kèm với một trong hàng nghìn bộ tăng áp tốt nhất trên thị trường - tuyến tính và không sợ vòng quay cao hơn. Điều đáng tiếc duy nhất là sự dư thừa của âm thanh nhân tạo xâm nhập vào cabin.
Giá cả phù hợp, cũng có sẵn thân xe ba cửa - thứ ngày càng hiếm - và hấp dẫn về mặt hình ảnh, đầy đủ các chi tiết liên quan đến di sản hơn 40 năm, với chiếc Golf GTI đầu tiên. Tất cả trong một “gói” chứng tỏ là vô cùng thiết thực cho cuộc sống hàng ngày trong thành phố.
Nissan Micra N-Sport - 19.740 euro
Động cơ: 1.0 turbo, 3 xi-lanh, công suất 117 mã lực tại 5250 vòng / phút, 180 Nm tại 4000 vòng / phút. Truyền trực tuyến: Hộp số sàn 6 cấp. Trọng lượng: 1170 kg. Trả góp: 9,9 giây từ 0-100 km / h; Tốc độ 195 km / h. tối đa Tiêu thụ và Phát thải: 5,9 l / 100 km, 133 g / km CO2.
Chúng tôi đã có một chiếc Nissan Juke Nismo, nhưng chiếc Micra “nghèo nàn” chưa bao giờ được tặng bất cứ thứ gì tương tự, một thứ tận dụng được tiềm năng năng động của nó. Việc tái cấu trúc nhận được vào đầu năm đã mang lại tin tức trong bộ phận này, hiện có một biến thể "tập trung" hơn, Micro N-Sport.
Không, nó không phải là một cái hầm nóng hay tên lửa bỏ túi mà chúng ta đã chờ đợi, mà nó cũng không chỉ là một ca phẫu thuật thẩm mỹ. Ngoài động cơ 100 mã lực 1.0 IG-T ra mắt trong lần tái cấu trúc này, N-Sport đã được đối xử với một 1.0 DIG-T công suất 117 mã lực - đây không phải là một chương trình tái lập trình đơn giản. Khối giữ, nhưng phần đầu khác biệt - nó được phun trực tiếp, tỷ số nén cao hơn và nó có thời gian thay đổi của van xả và van đầu vào.
Để bắt kịp với cơ chế mới, khung xe cũng đã được sửa đổi. Khoảng sáng gầm xe giảm 10 mm với lò xo được sửa đổi và đánh lái trực tiếp hơn. Kết quả là một sinh vật chính xác, trực tiếp và nhanh nhẹn hơn. Không nghi ngờ gì nữa, nó xứng đáng hơn thế, nhưng đối với những người đang tìm kiếm một chiếc SUV có thêm sức sống, Nissan Micra N-Sport có thể là câu trả lời.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line - 20.328 €
Động cơ: 1.0 turbo, 3 xi-lanh, 140 mã lực tại 6000 vòng / phút, 180 Nm trong khoảng 1500 vòng / phút đến 5000 vòng / phút. Truyền trực tuyến: Hộp số sàn 6 cấp. Trọng lượng: 1164 kg. Trả góp: 9 giây từ 0-100 km / h; Tốc độ 202 km / h. tối đa Tiêu thụ và Phát thải: 5,8 l / 100 km, 131 g / km CO2.
Đã có một số thế hệ của Ford Fiesta được ca ngợi là khung gầm tốt nhất trong phân khúc - điều này không có gì khác biệt. Tham gia một trong hàng nghìn động cơ turbo thú vị nhất để khám phá trên thị trường và thật khó để không đề xuất Ford nhỏ.
Chúng tôi đã rất ấn tượng với Fiesta EcoBoost ST-Line 125 mã lực khi chúng tôi thử nghiệm, vì vậy biến thể 140 mã lực này chắc chắn sẽ không bị tụt lại xa. Thêm 15 mã lực có nghĩa là hiệu suất tốt hơn - chẳng hạn như ít hơn 0,9 giây ở tốc độ 0-100 km / h - và chúng tôi vẫn có khung gầm đó không bao giờ ngừng thưởng cho chúng tôi bằng một động lực cam kết hơn. Một trong những phân khúc hạng B hiếm hoi vẫn cung cấp thân xe ba cửa là lớp băng trên bánh.
Abarth 595 - 22 300 euro
Động cơ: 1.4 turbo, 4 xi-lanh, công suất 145 mã lực tại 4500 vòng / phút, 206 Nm tại 3000 vòng / phút. Truyền trực tuyến: Hộp số tay 5 tốc độ Trọng lượng: 1120 kg. Trả góp: 7,8 giây từ 0-100 km / h; Tốc độ 210 km / h. tối đa Tiêu thụ và Phát thải: 7,2 l / 100 km, 162 g / km CO2.
Thuật ngữ tên lửa bỏ túi được tạo ra để chỉ những chiếc xe như Abarth 595 . Anh ấy là thành viên kỳ cựu của nhóm, nhưng anh ấy vẫn tiếp tục có những lập luận mạnh mẽ ủng hộ mình. Nó không chỉ là phong cách retro vẫn hấp dẫn như ngày nó được phát hành; Động cơ 1.4 Turbo 145 mã lực của nó, bất chấp năm tháng, có một đặc điểm và giọng nói (thực) hiếm có ngày nay. Hơn nữa, nó đảm bảo những màn trình diễn đáng nể - đó là chiếc mạnh nhất (không nhiều) và là chiếc duy nhất trong nhóm này giảm từ 8,0 giây trong 0 xuống 100 km / h.
Vâng, giá khá cao, nhỏ nhất và chặt chẽ nhất trong đám. Vị trí lái xe kém và năng động có những đề xuất tốt hơn trong lựa chọn này, nhưng khi nói đến việc biến hành động lái xe thành một sự kiện, có lẽ nó không có đối thủ - đó không phải là Biposto, nhưng đó là một con quái vật nhỏ…
Suzuki Swift Sport - 22 793 euro
Động cơ: 1.4 turbo, 4 xi-lanh, công suất 140 mã lực tại 5500 vòng / phút, 230 Nm từ 2500 vòng / phút đến 3500 vòng / phút. Truyền trực tuyến: Hộp số sàn 6 cấp. Trọng lượng: 1045 kg. Trả góp: 8,1 giây từ 0-100 km / h; Tốc độ 210 km / h. tối đa Tiêu thụ và Phát thải: 6,0 l / 100 km, 135 g / km CO2.
Cái mới Suzuki Swift Sport nó thường được xếp vào loại hot hatch cơ sở, nhưng nó không thể khác hơn trong thế hệ này. Việc mất đi động cơ hút khí tự nhiên đã trang bị cho nó trong hai thế hệ qua thậm chí còn khiến việc mất thân xe ba cửa bị lãng quên - những người hâm mộ Swift nhỏ bé không hài lòng với sự chuyển đổi…
May mắn thay, 1.4 Turbo Boosterjet trang bị cho nó là một động cơ rất tốt - tuyến tính và quay - mặc dù hơi ngu ngốc. Thêm trọng lượng nhẹ (nó lớn hơn, nhưng nhẹ hơn Up! GTI chẳng hạn) ở mức 140 mã lực và một khung gầm cực kỳ hiệu quả, và nó gây ấn tượng với chúng tôi về nhịp điệu mà nó có thể thực hành trên đường quanh co - trong điều kiện thực tế, chúng tôi nghi ngờ điều đó bất kỳ cái nào khác trong hướng dẫn mua hàng này có thể theo kịp với bạn.
Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng Swift Sport có lẽ đã quá trưởng thành vì lợi ích của nó. Hiệu quả và rất nhanh chóng? Không nghi ngờ gì nữa. Vui vẻ và quyến rũ? Không nhiều như những thế hệ đi trước anh.
Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic - 23.550 euro
Động cơ: 1.5, 4cyl., 130 mã lực tại 6600 vòng / phút, 155 Nm tại 4600 vòng / phút. Truyền trực tuyến: Hộp số sàn 6 cấp. Trọng lượng: 1020 kg. Trả góp: 8,7 giây từ 0-100 km / h; Tốc độ 190 km / h. tối đa Tiêu thụ và Phát thải: 5,9 l / 100 km, 133 g / km CO2.
Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic
cái gì Honda Jazz ?! Vâng, chúng tôi đã đưa vào nhóm này một chiếc MPV nhỏ, rộng rãi, linh hoạt và quen thuộc. Đó là bởi vì Honda đã quyết định trang bị cho nó những loại động cơ ít có khả năng xảy ra nhất, một động cơ khiến người Hondas nhớ về những năm trước. Nó là một bốn xi lanh, 1,5 l, hút tự nhiên và 130 mã lực ở tốc độ cao và (rất) lớn 6600 vòng / phút - tin tôi đi, động cơ này tự tạo ra tiếng kêu…
Theo quan điểm của chúng tôi, sẽ có ý nghĩa hơn nếu trang bị động cơ 1.0 Turbo của Civic, nhưng chúng ta hãy “làm việc” với những gì chúng ta có. Đó là trải nghiệm lái xa lạ nhất trong nhóm này: một chiếc Jazz có khả năng di chuyển tốt, đi kèm hộp số sàn cực tốt, nhưng bạn phải “đè bẹp” - động cơ thích quay, mô-men xoắn cực đại chỉ đến 4600 vòng / phút - điều mà không không có ý nghĩa gì trong đầu của chúng tôi, vì chúng tôi đang ngồi sau tay lái của một… Jazz.
Đó là một trải nghiệm độc đáo, không nghi ngờ gì nữa. Tuy nhiên, nó tự động để lại một thứ gì đó mong muốn - rõ ràng là Jazz không được thiết kế cho loại hình sử dụng này. Nhưng đối với những người cần tất cả không gian trên thế giới, chiếc Jazz này không có đối thủ.
Renault Clio TCe 130 EDC RS Line - 23 920 euro
Động cơ: Động cơ 1.3 turbo, 4 xi-lanh, công suất 130 mã lực tại 5000 vòng / phút, 240 Nm tại 1600 vòng / phút. Truyền trực tuyến: Hộp ly hợp kép 7 cấp. Trọng lượng: 1158 kg. Trả góp: 9 giây từ 0-100 km / h; Tốc độ 200 km / h tối đa Tiêu thụ và Phát thải: 5,7 l / 100 km, 130 g / km CO2.
Tính mới mẻ. Dòng Clio R.S. được trang bị 1,3 TCe 130 mã lực phù hợp với loại quả anh đào chua trong nhóm này. Mặc dù có vẻ như không giống như vậy, nhưng thế hệ thứ năm của Renault Clio nó mới 100%, với nền tảng mới và động cơ mới, với phiên bản này là phiên bản duy nhất trong lựa chọn của chúng tôi không đi kèm hộp số sàn.
Tuy nhiên, khi chúng tôi có một phiên bản có các chữ R.S., chúng tôi chú ý - có bất kỳ phép thuật R.S. nào được rắc trên dòng R.S. này không? Xin lỗi, nhưng có vẻ như không phải vậy - những thay đổi của Dòng R.S. dường như tập trung vào các vấn đề thẩm mỹ, không giống như những gì chúng ta đã thấy trong N-Sport hoặc ST-Line.
Sự thật mà nói, chúng tôi không có gì để chống lại khung gầm của Renault Clio mới - trưởng thành, có năng lực, hiệu quả - nhưng “tia lửa” mà chúng tôi đang tìm kiếm trong hướng dẫn mua hàng này cho các lựa chọn thay thế giá cả phải chăng cho hot hatch dường như vẫn còn thiếu. Mặt khác, động cơ có phần hỗ trợ cần thiết, nhưng khi được trang bị hộp EDC (ly hợp kép), nó có lẽ là thứ gần gũi nhất để trở thành một chiếc mini-GT.
Mini Cooper - 24.650 euro
Động cơ: 1.5 turbo, 3 xy-lanh, 136 mã lực từ 4500 vòng / phút đến 6500 vòng / phút, 220 Nm giữa 1480 vòng / phút và 4100 vòng / phút. Truyền trực tuyến: Hộp số sàn 6 cấp. Trọng lượng: 1210 kg. Trả góp: 8 giây từ 0-100 km / h; Tốc độ 210 km / h. tối đa Tiêu thụ và Phát thải: 5,8 l / 100 km, 131 g / km CO2.
Mini Cooper "Phiên bản 60 năm"
Cảm giác lái xe go-kart - đó là cách người Anh thường xác định cách lái xe Mini, và tất nhiên, điều này Mini Cooper . Tính năng phản ứng tức thì này vẫn còn tồn tại, nhưng ở thế hệ thứ ba này, Mini by BMW là chiếc xe lớn nhất và "tư sản" nhất từ trước đến nay, đã mất đi một số niềm vui và tính tương tác sau tay lái của những người tiền nhiệm, nhưng mặt khác, tinh vi hơn trong cách xử lý đường.
Giống như Abarth 595, phong cách cổ điển vẫn là một trong những điểm quan tâm chính của nó - với nhiều chỗ để tùy chỉnh phong phú - nhưng may mắn là nó có nhiều lập luận ủng hộ hơn. Động cơ ba xi-lanh 1,5 l được coi là động cơ dễ chịu nhất trong số các động cơ trang bị cho Mini 3 cửa - hơn cả Cooper S - và cho phép mang lại hiệu suất đáng nể, nằm trong số những mẫu xe nhanh nhất mà chúng tôi giới thiệu cho bạn.
Mini Cooper thấp hơn ngưỡng 25.000 euro mà chúng tôi đã đặt, nhưng chúng tôi biết gần như không thể có được một ngôi nhà với mức giá ban đầu đã nêu - giữa việc cho phép tùy chỉnh và đảm bảo mức độ trang bị phù hợp, chúng tôi đã nhanh chóng thêm hàng nghìn euro đến giá cả. “từ…” Một bài tập trong sự ngăn chặn, không còn nghi ngờ gì nữa.