Có những chiếc xe không rực rỡ theo bất kỳ cách nào, nhưng nó vẫn chiếm được cảm tình của chúng ta. Dacia Duster 1.5 dci Prestige 4 × 4 là một ví dụ điển hình.
Lịch sử của ngành công nghiệp ô tô có đầy những ví dụ về những chiếc xe không hề rực rỡ vào thời của chúng (hoặc ...) nhưng tuy nhiên, vì những lý do mà đôi khi không rõ, lại là những thành công về doanh số bán hàng hay sau này là những đối tượng được sùng bái. Dacia Duster có thể là một phần của nhóm đó. Nó không phải là một ví dụ về sự thoải mái, thiết kế, công nghệ hay bất cứ điều gì, nhưng đó là một thành công lớn về doanh số bán hàng ở đó.Làm thế nào nó có thể được nếu không chúng tôi phải đi tìm hiểu lý do tại sao tất cả sự phấn khích xung quanh chiếc SUV này Rumani, sau tất cả 400 triệu người không thể sai được.
Ngày 1: Tác động đầu tiên
Đi thẳng vào vấn đề: Dacia Duster có ít trang bị. Nó không làm chúng tôi thích thú với những vật liệu cảm ứng mềm mại, ghế có sưởi, cảnh báo chuyển làn, nó không chỉ dừng xe hoặc phanh, và khi trời tối hoặc trời mưa, nó không bật đèn pha hay bật cần gạt nước của chúng tôi. Ngay cả ở phiên bản Prestige hàng đầu này cũng không hề có ghế bọc da.
Nếu bạn không sống thiếu những trang bị này, đừng đọc tiếp bài viết này vì Dacia Duster chắc chắn không phải là chiếc SUV của bạn. Với thực tế là nó không đặc biệt đẹp, bên ngoài cũng như bên trong. Các tùy chọn tùy chỉnh phụ thuộc vào màu sắc của thân xe và nội thất, thậm chí không phải vậy. Danh mục các lựa chọn, không hề phóng đại, ngắn hơn cuốn sách “Đàn ông biết gì về phụ nữ”.
Và đó là nó, cho đến nay, vài dòng sau này chúng tôi vẫn giống nhau: không biết tại sao một đống nước mà Dacia đã bán được gần nửa triệu chiếc SUV này. Mà thực sự là một Renault Kangoo, mà thực sự là một Renault Clio… dù sao đi nữa!
Ngày 2: Dacia Duster có vẻ thờ ơ
Tôi trở về nhà sau tay lái của Dacia Duster, sau cả ngày ở tòa soạn viết về những chiếc xe khiến chúng tôi thích thú và khiến chúng tôi cảm thấy yêu quý, điều mà Duster dường như không làm với chúng tôi. Sự im lặng giữa anh ấy và tôi chỉ bị cắt ngang bởi âm thanh của radio và động cơ, thậm chí là kín đáo - miễn là bạn không vượt quá 120km / h. Tôi ra khỏi cabin, nhưng ngay lập tức được nhắc nhở rằng tôi đã để đèn pha sáng bởi một tiếng còi xứng với đồng hồ báo thức những năm 1970. Duster chắc chắn không cố tỏ ra tử tế chút nào. Bạn có nghĩ rằng anh ấy đã soi đường cho tôi tới cửa? Không được, hệ thống nào «theo tôi về nhà» cái nào!
Ngày 3: Tôi bắt đầu hiểu tính cách của Duster
Ngày hôm sau là thứ bảy. Vì chiếc xe cá nhân của tôi ở trong ga ra và tôi không có bất kỳ chiếc xe báo chí nào để kiểm tra, tôi đã mang chiếc Duster gần như không còn nghĩa vụ chuyên môn và sự cần thiết. Nhưng không giống như ngày hôm qua, anh đã thoải mái hơn. Quần áo cuối tuần, kính râm và một cái đầu không có vấn đề gì trên "radar". Nói cách khác, tôi đã sẵn sàng hơn để gặp gỡ Dacia Duster "không được yêu thương" cho đến nay.
Động cơ là điều ngạc nhiên đầu tiên, nó khá đẹp. Chúng tôi không nói về động cơ 1.5 dci 110 mã lực nổi tiếng của hãng Renault. Động cơ mang lại cho chiếc Duster nhỏ bé một nhịp điệu rất vui vẻ, bất chấp kích thước của lốp và tính khí động học có khả năng khiến bất kỳ «viên gạch» nào phải ghen tị. Hành vi trên đường cũng lành mạnh. Mặc dù thực tế là khi phanh hỗ trợ, đôi khi cảm thấy "chìm" quá rõ rệt từ phía trước. Không có vấn đề gì… dù sao thì đó cũng là một chiếc SUV.
Sự thoải mái mà có thật đáng ngạc nhiên. Hệ thống treo lọc mọi thứ với sự chắc chắn của một người không muốn trở thành một chiếc xe thể thao. Một điều mà ngày nay dường như đã trở thành một nỗi ám ảnh. Ngay cả những chiếc SUV “thiếu máu” nhất cũng được trang bị hệ thống treo cứng và lốp có cấu hình thấp. Thể thao, họ nói ...
Trong suốt chuyến đi, tôi đã hát và đánh tay lái theo nhịp nhạc (không muốn nghe tôi hát…). Vô lăng này, mặc dù không có các nút cho tất cả các chức năng và một số chức năng khác, nhưng thực sự rất dễ chịu khi chạm vào. Không nhận ra điều đó, tôi đã hoàn thành quãng đường 1o0 km đến nhà tôi ở Alentejo. Tôi có thể đi sâu vào triết lý của Duster không? Chính vào thời điểm đó, tôi quyết định đưa ra một giả thuyết khác cho mô hình bất kính nhất của Dacia. Tại một thời điểm tốt, tôi đã làm điều đó…
Ngày 4: Bùn, đất và thiên nhiên
Tôi đã đọc rằng Dacia Duster 4 × 4 có kỹ năng off-road tốt. Dacia Duster đã nếm thử một chút của mọi thứ: nước, bùn, cát và sỏi. Và sự thật anh ấy không hề “trở mặt” với bất cứ điều gì.
Hệ thống treo / hộp số đến từ Nissan Qashqai «gần như cao cấp», kết hợp với trọng lượng thấp của mẫu xe, khiến tôi thích thú trên những tuyến đường có yêu cầu vừa phải, như bạn có thể thấy trong ảnh. Phanh duy nhất trên toàn bộ cuộc phiêu lưu chỉ là lẽ thường của tôi, bởi vì trên thực tế, Duster dường như đã sẵn sàng cho những chuyến bay kỹ thuật hơn. Nó không có khóa vi sai hoặc bánh răng - hộp số đầu tiên trong phiên bản 4 × 4 này ngắn hơn - nhưng nó đủ hoàn hảo để với sự khéo léo thích hợp, bạn thậm chí có thể làm bối rối một số xe jeep "thuần và cứng".
Ngày 5: Trở lại cuộc sống hàng ngày ở Lisbon
Sau những giây phút tôi dành cho Duster ở chế độ «Lisboa-Dakar» - xin lỗi «Lisboa-Grândola», và những chuyến đi thú vị mà Duster đã cho tôi, tôi ngừng ám chỉ mình là một chiếc SUV có nguồn gốc Pháp-Romania.
Vâng, nó đúng, nó vẫn không bật đèn pha tự động, nó không đi 0-100km / h trong vòng chưa đầy 10 giây, vật liệu trên bảng điều khiển vẫn còn cứng như ngày đầu (nhưng lắp ráp thì nghiêm ngặt) và các cảnh báo âm thanh tiếp tục gây khó chịu. Nhưng bây giờ chúng tôi là "đối tác", chúng tôi đã chia sẻ những cuộc phiêu lưu cùng nhau. Tôi biết rằng bất cứ khi nào tôi muốn, anh ấy sẵn sàng rời đường nhựa và cùng tôi lên núi. Và đó là một cách an ủi…
Duster từ «không được yêu thương» đã trở thành một trong những người bạn bốn bánh tốt nhất mà tôi từng có. Tương đương với những người bạn lâu năm đến nhà, mở tủ lạnh và cùng chúng tôi nướng , kể một câu chuyện cười và đến với bóng đá với chúng tôi. Họ không cố gắng hay phấn đấu để trở nên tốt đẹp. Chúng ta đã từ bỏ những nghi lễ từ lâu. Và Duster cũng vậy, không cần nghi lễ.
Chính sự sẵn sàng và khiêm tốn không cố gắng để trở thành những gì bạn không có, đã chinh phục rất nhiều người trên khắp Châu Âu và hơn thế nữa. Tại các thị trường mới nổi như Angola, hàng ngày có thể thấy các mẫu xe Duster - với logo Renault… - thực hiện các dịch vụ giống như cách đây vài năm chỉ dành riêng cho các mẫu xe của một thương hiệu Nhật Bản nhất định.
Kết luận: Trở lại nguồn gốc
Duster là một chiếc SUV không có phức hợp. Tôi thú nhận rằng tôi đã có một số phức tạp, nhưng ngay sau đó anh ấy đã khiến chúng tôi thua cuộc. Nó không được trang bị siêu và sau đó là gì? Chúng ta có thực sự cần tất cả hàng tấn thiết bị đó không?
Dacia Duster là một cuộc hành trình về nguồn gốc. Chúng tôi có những thứ chúng tôi thực sự cần: điều hòa không khí, vô lăng trợ lực, cửa sổ điện, động cơ hiện đại và dự phòng, nhiều không gian, tiện nghi và thậm chí cả radio với máy nghe nhạc Mp3 và điện thoại. Tất cả điều này với giá bắt đầu từ 15,990 euro và sẽ lên đến 23,290 euro cho đơn vị được thử nghiệm.
Hệ thống 4 × 4, làm cho giá của đơn vị này tăng vọt - 90% thời gian bị loại bỏ. Tôi thậm chí đã chụp một số bức ảnh mà bạn nhìn thấy chỉ với bánh trước đang bật. Nhưng ai mua được thì hãy mua vì nó đáng giá. Ngay cả khi chỉ để coi thường chiếc SUV thời thượng, đắt gấp hai và ba lần so với Duster nhưng ngay cả một lề đường cũng khó leo lên.
Theo kết luận, Dacia Duster là một chiếc xe quan tâm đến "hiện hữu" hơn là "có" . Một loại quần jean có bốn bánh xe. Bạn có thấy nơi tôi muốn đến không?
Nó là một sản phẩm "giá rẻ" không phải vì nó sử dụng các yếu tố rẻ tiền, mà vì nó đã bỏ đi tất cả những gì thừa và đắt tiền. . Tôi có cảm giác rằng Duster thực sự là một chiếc xe rất chắc chắn, nơi sự đơn giản sẽ luôn là một tài sản. Một bất ngờ thú vị, mà tôi đã bỏ lỡ khi giao nó cho thương hiệu.
Trong lúc đó, tôi quay lại với những thứ xa xỉ nhỏ bé của những chiếc xe hiện đại và điều đó lại chinh phục tôi và khiến tôi cảm thấy không quen. Nhưng thỉnh thoảng, khi tôi nhìn thấy một con đường phụ không có đường nhựa, tôi vẫn nghĩ: nếu tôi ở đây với Duster!
| ĐỘNG CƠ | 4 xi lanh |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| STREAMING | Thủ công, 6 tốc độ |
| GIAO DỊCH | 4 × 4 |
| TRỌNG LƯỢNG | 1294 kg. |
| SỨC MẠNH | 110 mã lực / 4000 vòng / phút |
| BINARY | 240 NM / 1750 vòng / phút |
| 0-100 KM / H | 12,5 giây. |
| TỐC ĐỘ, VẬN TỐC TỐI ĐA | 168 km / h |
| SỰ TIÊU THỤ | 5,3 lt./100 km |
| GIÁ | € 23.290 |