Sau một năm "vắng bóng", Web Summit đã trở lại thành phố Lisbon và chúng tôi đã không bỏ lỡ cuộc gọi. Trong số rất nhiều chủ đề được thảo luận, không thiếu những chủ đề liên quan đến tính di động và ô tô, và lái xe tự hành đáng được đề cập đặc biệt.
Tuy nhiên, kỳ vọng và hứa hẹn về những chiếc xe ô tô tự động 100% cho "ngày mai", đang nhường chỗ cho một cách tiếp cận thực tế hơn nhiều để thực hiện nó.
Một điều gì đó đã thể hiện rất rõ trong hội nghị "Làm thế nào chúng ta có thể biến giấc mơ xe tự hành thành hiện thực?" (Làm thế nào chúng ta có thể biến giấc mơ tự lái thành hiện thực?) Với Stan Boland, đồng sáng lập và CEO của công ty phần mềm tự lái lớn nhất châu Âu, Five.
Đáng ngạc nhiên, Boland đã bắt đầu bằng cách nhắc nhở rằng các hệ thống lái xe tự hành “dễ mắc lỗi” và đó là lý do tại sao cần phải “huấn luyện” chúng để đối mặt với các tình huống đa dạng nhất và môi trường phức tạp của đường xá.
Trong "thế giới thực" thì khó hơn
Theo ý kiến của Giám đốc điều hành của Five, lý do chính dẫn đến sự “chậm lại” nhất định trong quá trình phát triển của các hệ thống này là do khó khăn trong việc làm cho chúng hoạt động “trong thế giới thực”. Theo Boland, những hệ thống này hoạt động hoàn hảo trong môi trường được kiểm soát, nhưng để chúng hoạt động tốt như nhau trên những con đường hỗn loạn trong “thế giới thực” đòi hỏi nhiều công việc hơn.Công việc gì? Việc “đào tạo” này nhằm chuẩn bị cho các hệ thống lái xe tự hành đối mặt với nhiều tình huống nhất có thể.
“Những nỗi đau ngày càng tăng” của các hệ thống này đã khiến ngành công nghiệp phải thích ứng. Nếu như năm 2016, ở đỉnh cao của ý tưởng lái xe tự động, người ta nói đến “tự lái” (“Self-Driving”), thì hiện nay các công ty thích sử dụng thuật ngữ “Lái xe tự động” (“Lái xe tự động”) .
Trong khái niệm đầu tiên, chiếc xe thực sự tự lái và tự lái, với người lái chỉ là một hành khách; trong khái niệm thứ hai và khái niệm hiện tại, người lái xe có vai trò tích cực hơn, với việc chiếc xe chỉ có toàn quyền kiểm soát việc lái xe trong các tình huống rất cụ thể (ví dụ: trên đường cao tốc).
Kiểm tra nhiều hay kiểm tra tốt?
Mặc dù có cách tiếp cận thực tế hơn đối với việc lái xe tự hành, nhưng CEO của Five vẫn tin tưởng vào các hệ thống cho phép ô tô “tự lái”, lấy ví dụ về tiềm năng của hệ thống công nghệ này như kiểm soát hành trình thích ứng hoặc trợ lý bảo trì trong con đường vận chuyển.
Cả hai hệ thống này ngày càng phổ biến rộng rãi, có người hâm mộ (khách hàng sẵn sàng trả nhiều hơn để có chúng) và đã có khả năng vượt qua một số thách thức / vấn đề mà họ có thể gặp phải.
Đối với các hệ thống lái xe hoàn toàn tự động, Boland nhớ lại rằng ngoài việc bao gồm hàng nghìn (hoặc hàng triệu) km trong các cuộc thử nghiệm, điều quan trọng là các hệ thống này phải được đưa vào thử nghiệm trong các tình huống đa dạng nhất.
Nói cách khác, không có ích lợi gì khi thử nghiệm một chiếc ô tô tự hành 100% trên cùng một tuyến đường, nếu nó thực tế không có giao thông và hầu hết được tạo thành từ những đoạn thẳng với tầm nhìn tốt, ngay cả khi hàng nghìn km được tích lũy trong các bài kiểm tra.
Trong khi đó, việc kiểm tra các hệ thống này ở giữa dòng xe cộ sẽ có lợi hơn nhiều, nơi chúng sẽ phải đối mặt với vô số vấn đề.
Hợp tác là rất quan trọng
Thừa nhận rằng có một bộ phận đáng kể công chúng sẵn sàng trả tiền để tận dụng các hệ thống lái xe tự động, Stan Boland nhớ lại rằng tại thời điểm này, điều quan trọng là các công ty công nghệ và nhà sản xuất xe hơi phải làm việc cùng nhau nếu mục tiêu là làm cho các hệ thống này tiếp tục phát triển. .
Theo quan điểm của ông, bí quyết của các công ty ô tô (dù là trong quy trình sản xuất hay trong các bài kiểm tra an toàn) là điều cốt yếu để các công ty trong lĩnh vực công nghệ tiếp tục phát triển các hệ thống này theo đúng cách.
Vì lý do này, Boland chỉ ra hợp tác là điều gì đó quan trọng đối với cả hai lĩnh vực, tại thời điểm này, trong đó “các công ty công nghệ muốn trở thành công ty xe hơi và ngược lại”.
Dừng lái xe? Không hẳn vậy
Cuối cùng, khi được hỏi liệu sự phát triển của các hệ thống lái xe tự động có thể khiến mọi người ngừng lái xe hay không, Stan Boland đã đưa ra một câu trả lời xứng đáng cho một người đứng đầu: không, bởi vì lái xe rất thú vị.
Mặc dù vậy, ông thừa nhận rằng một số người có thể bị dẫn đến từ bỏ giấy phép, nhưng chỉ trong một tương lai xa, vì cho đến lúc đó, cần phải "kiểm tra nhiều hơn mức" bình thường "để đảm bảo rằng các vấn đề với sự an toàn của lái xe tự động. tất cả đều yên tâm ”.