Dành riêng cho việc sản xuất động cơ (đặc biệt là Diesel) trong nhiều năm, Deutz AG của Đức hiện đã công bố động cơ hydro đầu tiên của mình, TCG 7,8 H2.
Với sáu xi-lanh thẳng hàng, loại này dựa trên một động cơ hiện có của Deutz AG và hoạt động giống như bất kỳ động cơ đốt trong nào khác. Sự khác biệt là quá trình đốt cháy này được thực hiện bằng cách “đốt cháy” hydro thay vì xăng hoặc dầu diesel.
Nếu bạn nhớ lại, đây không phải là lần đầu tiên chúng tôi báo cáo về một động cơ đốt trong sử dụng hydro làm nhiên liệu. Năm nay, Toyota đã xếp một chiếc Corolla với động cơ hydro trong NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours - nhân tiện, thành công khi họ hoàn thành cuộc đua.
Theo Deutz AG, động cơ này có thể có cùng cách sử dụng với các động cơ khác của thương hiệu, có thể được sử dụng trong máy kéo, máy xây dựng, xe tải, tàu hỏa hoặc như một máy phát điện. Tuy nhiên, do mạng lưới cung cấp hydro thiếu hụt, công ty Đức ban đầu hướng đến việc sử dụng làm máy phát điện hoặc trong các đoàn tàu.
Gần như đã sẵn sàng để sản xuất
Sau khi gây ấn tượng trong các thử nghiệm “phòng thí nghiệm”, TCG 7.8 H2 đang sẵn sàng bước vào một giai đoạn mới vào năm 2022: đó là thử nghiệm trong thế giới thực. Để đạt được mục tiêu này, Deutz AG đã hợp tác với một công ty của Đức sẽ sử dụng nó làm máy phát điện trong các thiết bị văn phòng phẩm từ đầu năm tới.
Mục tiêu của dự án thử nghiệm này là cho thấy khả năng sử dụng hàng ngày của động cơ cung cấp tổng công suất 200 kW (272 mã lực) và công ty Đức dự định tung ra thị trường sớm nhất vào năm 2024.
Theo Deutz AG, động cơ này đáp ứng "tất cả các tiêu chí do EU xác định để phân loại động cơ là không phát thải CO2".
Vẫn trên TCG 7.8 H2, Giám đốc Điều hành Deutz AG, Frank Hiller cho biết: Chúng tôi đã sản xuất động cơ “sạch” và hiệu quả cao. Bây giờ chúng tôi đang thực hiện bước tiếp theo: động cơ hydro của chúng tôi đã sẵn sàng cho thị trường. Đây là một dấu mốc quan trọng góp phần đạt được các mục tiêu về khí hậu ở Paris ”.