Tin tức được đưa ra bởi Agência Lusa, tiết lộ rằng Chính phủ António Costa vừa phê duyệt, tại Hội đồng Bộ trưởng vào thứ Năm tuần này, việc tăng các tham số chi phối việc áp dụng các lớp 1 và 2, tức là các giá trị thanh toán trong phí cầu đường.
Theo thông tin được Cơ quan điều hành công bố, chiều cao tối đa của nắp ca-pô, được đo theo chiều dọc của trục trước, nhằm mục đích trả cho Hạng 1, đi từ dòng điện 1,10 m đến 1,30 m.
Đồng thời, trọng lượng tối đa cho phép (tổng trọng lượng) phải trả mức thấp nhất trên các tuyến quốc lộ hiện nay là 2300 kg, không phụ thuộc vào số lượng chỗ ngồi.
Tuy nhiên, để giá trị thấp hơn được áp dụng, các phương tiện cũng cần phải tuân thủ “Tiêu chuẩn môi trường EURO 6 đối với khí thải ô tô”.
Nghị định-luật do Hội đồng Bộ trưởng thông quaBằng tốt nghiệp điều chỉnh khuôn khổ quy định quốc gia cho phù hợp với luật pháp Châu Âu về an toàn đường bộ và tính bền vững của môi trường trong giao thông vận tải, thúc đẩy sự nhất quán trong cách đối xử dành cho người sử dụng đường ô tô. ”
Quyết định đáp ứng mong muốn của ngành
Cần nhắc lại rằng việc sửa đổi quy chế điều chỉnh hạng xe 1 và 2, với mục đích áp dụng mức thu phí trên mỗi km đường ô tô, là nhu cầu đã được các nhà sản xuất và nhập khẩu ô tô hoạt động tại thị trường Bồ Đào Nha bày tỏ từ lâu.
Trong số những tiếng nói được nghe nhiều nhất là của PSA Pháp, chủ sở hữu của các thương hiệu Citroën, Peugeot, DS và Opel, có nhà máy ở Mangualde. Trên thực tế, nơi gần đây đã đầu tư quan trọng để có thể sản xuất xe thương mại hạng nhẹ và MPV mới, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter và Opel Combo.
Tuy nhiên, do các phương tiện là chi nhánh cùng cơ sở với mã hiệu K9, có chiều cao hơn 1,10 m ở khu vực trục trước nên có nguy cơ phải nộp phí loại 2. Điều mà sau đó đã cảnh báo với một số đại lý của công ty, cuối cùng sẽ dẫn đến doanh số bán hàng dự kiến giảm mạnh, đặt dấu hỏi về khả năng tồn tại của nhà máy, với khả năng chuyển địa điểm sản xuất sang Tây Ban Nha. Và sự sụt giảm tự nhiên về số lượng việc làm ở Mangualde.
Với quyết định hiện tại của Chính phủ Bồ Đào Nha, không chỉ một trong những nhu cầu của ngành được bảo vệ mà còn cả những công việc này ngay từ đầu.