Cuộc sống được tạo nên từ những lựa chọn, ước mơ và cơ hội. Vấn đề nảy sinh khi các cơ hội buộc chúng ta phải đưa ra những lựa chọn phá hoại ước mơ của mình. Bối rối? Là cuộc sống…
Bài viết này nói về một trong những lựa chọn khó khăn đó, sự lựa chọn khó khăn của Valentino Rossi giữa MotoGP và Công thức 1.
Như đã biết, Rossi đã chọn ở lại MotoGP. Nhưng tôi đặt ra câu hỏi sau: sẽ như thế nào nếu một người được nhiều người coi - và cả tôi - là tay đua giỏi nhất mọi thời đại, chuyển từ hai bánh sang bốn bánh?
Bài viết này sẽ nói về cuộc phiêu lưu đó, cuộc hẹn hò đó, sự chóng mặt từ năm 2004 đến năm 2009, đã chia sẻ trái tim của hàng triệu người đam mê đua xe thể thao. Một đám cưới diễn ra có thể quy tụ hai ứng viên nặng ký: Lewis Hamilton và Valentino Rossi.
Trong những năm đó, 2004 đến 2009, thế giới trở nên phân cực. Mặt khác, những người muốn tiếp tục xem Valentino Rossi trong MotoGP, mặt khác, những người muốn xem “The Doctor” lặp lại kỳ tích chỉ đạt được một lần của John Surtes vĩ đại: trở thành Công thức 1 thế giới vô địch và MotoGP, những bộ môn hàng đầu trong môn đua xe thể thao.
sự bắt đầu của cuộc hẹn hò
Đó là năm 2004 và Rossi đã giành được tất cả những gì cần có: vô địch thế giới năm 125, vô địch thế giới năm 250, vô địch thế giới năm 500 và vô địch thế giới 3x ở MotoGP (990 cm3 4T). Tôi nhắc lại, mọi thứ đã có để đạt được.
Uy thế của nó trong cuộc thi lớn đến mức một số người nói rằng Rossi chỉ chiến thắng vì anh ấy có trong tay chiếc xe đạp tốt nhất và đội tốt nhất thế giới: Honda RC211V từ Team Repsol Honda.
Đối mặt với việc một số báo chí liên tục đánh giá cao thành tích của mình, Rossi đã có đủ can đảm và dám làm một điều hoàn toàn bất ngờ: đánh đổi sự an toàn của «cấu trúc thượng tầng» của đội Honda chính thức, cho một đội không còn biết đó là gì danh hiệu thế giới một thập kỷ trước, Yamaha.
Có bao nhiêu người lái xe có thể mạo hiểm sự nghiệp và uy tín của họ theo cách này? Marc Marquez là gợi ý của bạn…
Những lời chỉ trích đã im lặng khi Rossi giành chức vô địch GP đầu tiên của mùa giải 2004 trên chiếc xe đạp không giành chiến thắng, Yamaha M1.
Đó là tình yêu sét đánh. Bất chấp những ràng buộc do Honda đưa ra - hãng chỉ cho ra mắt tay đua vào ngày 31 tháng 12 năm 2003 - và điều này đã ngăn cản anh ta lái thử chiếc Yamaha M1 ở Valencia sau khi kết thúc chức vô địch, Valentino Rossi và Masao Furusawa (cựu giám đốc Yamaha Factory Racing Team) đã tạo ra một chiếc xe đạp chiến thắng ngay lần thử đầu tiên.
Sự kiện chuyển từ Honda sang Yamaha này chỉ là một lời nhắc nhở rằng Valentino Rossi không bao giờ quay lưng lại với một thử thách, vì vậy việc chuyển sang Công thức 1 không phải là không hợp lý.
Vào năm 2005, khi đang trên đường đến chức vô địch thế giới thứ 2 với chiếc Yamaha M1, Valentino Rossi tin rằng MotoGP không có thách thức nào để sánh kịp.
Danh dự được trả cho thanh niên người Ý tóc xoăn lúc bấy giờ tự xưng là “Bác sĩ”: anh ta không bao giờ sợ thử thách. Đó là lý do tại sao khi chuông điện thoại reo vào năm 2004, Valentino Rossi đã nói “có” với một lời mời rất đặc biệt.
Ở đầu dây bên kia là Luca di Montezemolo, chủ tịch của Scuderia Ferrari, với lời mời không thể chối từ: thử nghiệm Công thức 1 chỉ để giải trí.
Chắc chắn, Valentino Rossi không chỉ đi xem «quả bóng»…
Thử nghiệm đầu tiên. Schumacher mở miệng
Bài kiểm tra đầu tiên của Valentino Rossi khi lái xe Công thức 1 diễn ra tại đường đua Ferrari ở Fiorano. Trong bài thi riêng đó, Rossi đã chia sẻ ga ra với một tay đua khác, một huyền thoại khác, một nhà vô địch khác: Michael Schumacher, bảy lần vô địch thế giới Công thức 1.
Luigi Mazzola, tại thời điểm một trong những kỹ sư của Scuderia Ferrari được Ross Brawn giao phó để đánh giá khả năng cạnh tranh của Valentino Rossi, gần đây đã nhớ lại trên trang Facebook của mình khoảnh khắc khi tay vợt người Ý lần đầu tiên rời khỏi hố của đội.
Luigi Mazzola, kỹ sư tại Scuderia FerrariTrong lần thử đầu tiên, Valentino đã chạy được khoảng 10 vòng cho đường đua. Ở vòng cuối cùng, anh ấy đã có một khoảng thời gian đáng kinh ngạc. Tôi nhớ rằng Michael Schumacher, người đang ngồi cạnh tôi khi nhìn vào máy đo từ xa, đã rất ngạc nhiên, gần như không tin tưởng.
Thời gian không ấn tượng chỉ vì lý do đơn giản là Rossi chưa bao giờ thử công thức 1. Thời gian ấn tượng ngay cả khi so sánh trực tiếp với thời gian của nhà vô địch người Đức Michael Schumacher.
Báo chí chuyên ngành rầm rộ và một loạt cuộc thử nghiệm đã được đưa ra, "ít nhất bảy cuộc thử nghiệm", Luigi Mazzola nhớ lại, trong nỗ lực tìm hiểu xem Valentino Rossi sẽ cạnh tranh như thế nào.
Năm 2005, Rossi trở lại Fiorano để thực hiện một bài kiểm tra khác, nhưng bài kiểm tra chín vẫn chưa đến…
Nhưng trước khi tiếp tục câu chuyện này, điều quan trọng là phải nhớ một sự thật thú vị. Trái ngược với những gì chúng ta có thể nghĩ, Valentino Rossi không bắt đầu sự nghiệp của mình trong lĩnh vực mô tô, đó là bằng lái xe đua.
Mục tiêu ban đầu của Valentino Rossi là xếp hàng trong Giải vô địch đua xe đạp châu Âu, hoặc Giải vô địch đua xe đạp Ý (100 cm3). Tuy nhiên, cha của anh, cựu tay đua 500 cm3, Grazziano Rossi, không thể chịu nổi chi phí cho những chức vô địch này. Đó là thời điểm Valentino Rossi tham gia vào dòng xe đạp mini.
Ngoài Karting và Công thức 1, Valentino Rossi cũng là một tín đồ của đua xe. Anh thậm chí còn tham gia sự kiện Giải vô địch đua xe thế giới khi cưỡi chiếc Peugeot 206 WRC vào năm 2003, và vào năm 2005, anh đã đánh bại một anh chàng tên là Colin McRae tại Monza Rally Show. Nhân tiện, Valentino Rossi đã liên tục có mặt trong cuộc đua tập trung này kể từ đó.
Khoảnh khắc của sự thật. Rossi trong bể cá mập
Năm 2006, Rossi nhận được lời mời lái thử một chiếc xe Công thức 1 của Ferrari. Lần này còn nghiêm trọng hơn, đó không phải là một buổi kiểm tra riêng mà là một buổi thử nghiệm chính thức trước mùa giải tại Valencia, Tây Ban Nha. Đây là lần đầu tiên phi công người Ý được đo lực trực tiếp với những người giỏi nhất thế giới.
Trên thực tế, một hồ cá mập là nơi sinh sống của những cái tên như Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber, v.v.
Michael SchumacherTôi không cho anh ta lời khuyên nào, anh ta không cần
Trong thử nghiệm đó ở Valencia, Rossi đã cảm nhận được rất nhiều loài cá mập này. Kết thúc ngày thi thứ hai, Rossi đạt thời gian nhanh thứ 9 (1 phút 12,851 giây), chỉ kém nhà đương kim vô địch thế giới Fernando Alonso 1,622 giây và kém thời gian tốt nhất của Michael Schumacher đúng 1 giây.
Thật không may, những thời điểm này không cho phép so sánh trực tiếp với những người giỏi nhất trên thế giới. Không giống như những tay đua khác, Valentino Rossi đã lái chiếc Công thức 1 năm 2004 tại Valencia - Ferrari F2004 M - trong khi Michael Schumacher lái chiếc Công thức 1 gần đây hơn, chiếc Ferrari 248 (thông số năm 2006).
Ngoài những cải tiến về khung gầm từ phiên bản 2004 đến 2006, sự khác biệt lớn giữa những chiếc Ferrari của Rossi và Schumacher còn liên quan đến động cơ. Chiếc xe một chỗ ngồi của người Ý được trang bị động cơ V10 "hạn chế" trong khi người Đức đã sử dụng một trong những động cơ V8 mới mà không bị hạn chế.
Lời mời của Ferrari
Năm 2006 có lẽ là thời điểm trong lịch sử mà cánh cửa đến với Công thức 1 rộng mở nhất cho tay đua người Ý. Đồng thời, cũng trong năm đó, Valentino Rossi lần đầu tiên mất danh hiệu hạng nhất kể từ khi MotoGP ra mắt.
Chúng tôi không hề hay biết, những ngày tháng của Schumacher tại Ferrari cũng được đánh số. Kimi Raikkonen sẽ gia nhập Ferrari vào năm 2007. Rossi cũng chỉ còn một năm hợp đồng với Yamaha, nhưng đã tái ký với thương hiệu "ba âm thoa" để giành thêm hai danh hiệu MotoGP.
Sau đó, ông chủ Luca di Montezemolo của Ferrari cho biết ông sẽ đưa Rossi lên chiếc xe thứ ba nếu các quy tắc cho phép. Người ta nói rằng đề nghị mà Ferrari đưa ra một cách hiệu quả cho tay đua người Ý đang trải qua một mùa học việc ở một đội đua Công thức 1. Rossi đã không chấp nhận.
Tạm biệt Công thức 1?
Sau khi để mất hai chức vô địch MotoGP, vào năm 2006 trước Nicky Hayden, và năm 2007 trước Casey Stoner, Valentino Rossi đã giành thêm hai chức vô địch thế giới. Và vào năm 2008, anh ấy đã trở lại điều khiển một giải đua Công thức 1.
Sau đó, Valentino Rossi đã lái thử chiếc Ferrari 2008 tại các cuộc thử nghiệm ở Mugello (Ý) và Barcelona (Tây Ban Nha). Nhưng thử nghiệm này, không chỉ là một thử nghiệm thực sự, có vẻ giống như một mưu đồ tiếp thị.
Như Stefano Domenicali đã nói vào năm 2010: “Valentino lẽ ra là một tay đua Công thức 1 xuất sắc, nhưng anh ấy đã chọn một con đường khác. Anh ấy là một phần của gia đình chúng tôi và đó là lý do tại sao chúng tôi muốn trao cho anh ấy cơ hội này ”.
Stefano DomenicaliChúng tôi rất vui khi được đồng hành cùng nhau một lần nữa: hai biểu tượng của Ý, Ferrari và Valentino Rossi.
Nhưng có lẽ cơ hội cuối cùng của Rossi để đua F1 đến vào năm 2009, sau chấn thương của Felipe Massa ở Hungary. Luca Badoer, tay đua thay thế Massa ở GP sau đó, đã không làm được việc, và tên của Valentino Rossi lại được nhắc đến để đảm nhận một trong những chiếc Ferrari.
Valentino RossiTôi đã nói chuyện với Ferrari về cuộc đua ở Monza. Nhưng không có thử nghiệm, nó không có ý nghĩa. Chúng tôi đã quyết định rằng tham gia Công thức 1 mà không thử nghiệm rủi ro hơn là thú vị. Bạn không thể hiểu tất cả mọi thứ chỉ trong ba ngày.
Một lần nữa, Rossi chứng minh rằng anh không xem xét khả năng tham gia Công thức 1 như một cuộc thử nghiệm. Để có được, nó phải cố gắng giành chiến thắng.
Nếu anh ta đã thử thì sao?
Hãy tưởng tượng rằng cơ hội này đã xuất hiện vào năm 2007? Một mùa giải mà chiếc xe Ferrari đã giành chiến thắng hơn một nửa số cuộc đua - sáu với Raikkonen và ba với Felipe Massa. Những gì có thể đã xảy ra? Rossi có thể sánh ngang với John Surtes không?
Bạn có thể tưởng tượng những hậu quả mà sự xuất hiện của Valentino Rossi sẽ có ở Công thức 1 không? Một người đàn ông thu hút đám đông và được hàng triệu người biết đến. Không nghi ngờ gì nữa, tên tuổi lớn nhất trong lĩnh vực mô tô trên thế giới.
Đó sẽ là một câu chuyện lãng mạn đến nỗi không thể không đặt câu hỏi: nếu anh ấy đã thử thì sao?
Chính Ferrari đã đặt ra câu hỏi này cách đây vài tháng, trong một tweet với tiêu đề “Điều gì sẽ xảy ra nếu…”.
Chuyện gì xảy ra nếu…? @ ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
- Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 tháng 3, 2018
Tuy nhiên, đã hơn một thập kỷ, Valentino Rossi mới có khả năng vào Công thức 1. Hiện tại, Valentino Rossi đang đứng ở vị trí thứ 2 trong cuộc đua vô địch, chỉ sau Marc Marquez.
Khi được hỏi anh ấy cảm thấy thế nào, Valentino Rossi nói rằng anh ấy đang "ở trong trạng thái đỉnh cao" và anh ấy tập luyện "hơn bao giờ hết để không cảm thấy sức nặng của tuổi tác". Bằng chứng cho những lời anh ta nói là đúng, đó là anh ta đã thường xuyên hạ gục viên phi công mà lẽ ra phải là «mũi nhọn» của đội mình: Maverick Vinales.
Đến từ thương hiệu Nhật Bản, Valentino Rossi chỉ yêu cầu một điều: một chiếc mô tô cạnh tranh hơn để tiếp tục chiến thắng. Rossi vẫn còn hai mùa giải nữa để cố gắng cho danh hiệu thế giới thứ 10 của mình. Và chỉ những ai không biết đến quyết tâm và tài năng của tay đua người Ý, người mang con số 46 huyền thoại mới có thể nghi ngờ ý định của anh.
Để kết thúc biên niên sử này (vốn đã dài), tôi để lại cho bạn những lời mà Luigi Mazzola, người đã xem tất cả những điều này ở hàng ghế đầu, đã viết trên trang Facebook của mình:
Tôi rất vui khi được làm việc với Valentino Rossi trong hai năm tuyệt vời. Vào những ngày thi, anh ấy đến đường đua trong trang phục quần đùi, áo phông và dép xỏ ngón. Anh ấy là một người rất bình thường. Nhưng khi tôi vào hộp, mọi thứ đã thay đổi. Tâm lý của anh ấy cũng giống như Prost, Schumacher và những tay đua cừ khôi khác. Tôi nhớ một phi công đã lôi kéo và tạo động lực cho cả đội, anh ấy có thể chỉ đường với độ chính xác đáng kinh ngạc.
Đây là những gì Công thức 1 đã mất…