Sau một chương trình phát triển kéo dài 5 năm, thế hệ mới của Range Rover cuối cùng đã được công bố và mang theo nền tảng của một kỷ nguyên mới, không chỉ cho thương hiệu Anh mà cho cả tập đoàn mà nó thuộc về.
Để bắt đầu, và như chúng tôi đã nâng cao, thế hệ thứ năm của Range Rover mới ra mắt nền tảng MLA. Có thể cung cấp độ cứng xoắn cao hơn 50% và tạo ra tiếng ồn ít hơn 24% so với nền tảng trước đó, MLA được làm từ 80% nhôm và có thể phù hợp với cả động cơ đốt và động cơ điện.
Range Rover mới, giống như người tiền nhiệm của nó, sẽ có hai thân xe: “bình thường” và “dài” (với chiều dài cơ sở dài hơn). Tin tức lớn trong lĩnh vực này là thực tế là phiên bản dài hiện cung cấp bảy chỗ ngồi, lần đầu tiên dành cho mẫu xe Anh.
Tiến hóa luôn thay cho cách mạng
Đúng vậy, hình bóng của chiếc Range Rover mới này hầu như không thay đổi, tuy nhiên, điều này không có nghĩa là thế hệ mới của mẫu SUV hạng sang Anh quốc không mang đến những nét mới trong chương thẩm mỹ, vì sự khác biệt giữa thế hệ mới và thế hệ bây giờ bị thay thế bởi quá rõ ràng.
Nhìn chung, kiểu dáng “sạch sẽ hơn”, với ít yếu tố trang trí thân xe hơn và mối quan tâm rõ ràng về tính khí động học (Cx chỉ 0,30), điều này càng được chứng thực khi sử dụng tay nắm cửa có thể thu vào tương tự như những thứ được sử dụng, chẳng hạn như trong Range Rover Velar.
Đó là ở phía sau mà chúng tôi thấy sự khác biệt lớn nhất. Có một bảng điều khiển nằm ngang mới tích hợp tính năng nhận dạng mô hình dưới dạng nhiều đèn, kết hợp với đèn dừng dọc hai bên cửa sau. Theo Range Rover, những đèn này sử dụng đèn LED mạnh nhất trên thị trường và sẽ là “chữ ký ánh sáng” mới của Range Rover.
Ở phía trước, lưới tản nhiệt truyền thống được thiết kế lại và đèn pha mới với 1,2 triệu gương nhỏ phản chiếu ánh sáng. Mỗi gương nhỏ này có thể được 'vô hiệu hóa' riêng lẻ để tránh làm lóa mắt các vật dẫn khác.
Bất chấp tất cả những tính năng mới này, vẫn có những 'truyền thống' điển hình của Range Rover không thay đổi, chẳng hạn như cửa hậu có thể mở ra, trong đó phần dưới có thể được sử dụng như một chỗ ngồi.
Nội thất: sang trọng như nhau nhưng nhiều công nghệ hơn
Bên trong, củng cố công nghệ là đặt cược chính. Do đó, ngoài một diện mạo mới, việc sử dụng màn hình hệ thống thông tin giải trí 13,1 ”nổi bật, dường như“ nổi ”phía trước bảng điều khiển.
Nội thất được "thống trị" bởi hai màn hình lớn.
Được trang bị phiên bản mới nhất của hệ thống Pivi Pro của Jaguar Land Rover, Range Rover hiện có các nâng cấp từ xa (over-the-air) và như bạn mong đợi, cung cấp trợ lý giọng nói Amazon Alexa và ghép nối theo tiêu chuẩn không dây cho điện thoại thông minh.
Vẫn trong lĩnh vực công nghệ, bảng điều khiển kỹ thuật số 100% có màn hình 13,7 ”, có màn hình hiển thị hướng lên đầu mới và những người ngồi ở hàng ghế sau có“ quyền ”đến hai màn hình 11,4” đặt trên tựa đầu phía trước và một Màn hình 8 ”được lưu trữ trong phần kê tay.
Ở phía sau có ba màn hình cho hành khách.
Và động cơ?
Trong lĩnh vực truyền động, động cơ bốn xi-lanh đã biến mất khỏi danh mục, các phiên bản plug-in hybrid nhận được động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng mới và động cơ V8 được cung cấp bởi BMW, như những tin đồn cho thấy.
Trong số các đề xuất hybrid nhẹ, chúng tôi có ba động cơ diesel và hai động cơ xăng. Động cơ Diesel được cung cấp dựa trên sáu xi-lanh (họ Ingenium) thẳng hàng và 3.0 lít với công suất 249 mã lực và 600 Nm (D250); 300 mã lực và 650 Nm (D300) hoặc 350 mã lực và 700 Nm (D350).
Mặt khác, cung cấp xăng nhẹ hybrid, đặt cược vào động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng (Ingenium) cũng với dung tích 3.0 l, mang lại 360 mã lực và 500 Nm hoặc 400 mã lực và 550 Nm tùy thuộc vào nó là Phiên bản P360 hoặc P400.
Ở phần trên cùng của cung cấp xăng, chúng tôi tìm thấy động cơ V8 tăng áp kép của BMW với dung tích 4,4 l và có khả năng cung cấp công suất 530 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm, những con số giúp Range Rover có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 4,6 giây và lên đến tốc độ tối đa 250 km / h.
Cuối cùng, các phiên bản plug-in hybrid kết hợp động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 3.0l và xăng với động cơ điện 105 kW (143 mã lực) tích hợp trong hộp số và được cung cấp bởi pin lithium-ion 38,2 kWh. công suất (31,8 kWh có thể sử dụng được) - lớn hơn hoặc lớn hơn một số kiểu điện 100%.
Có sẵn trong các phiên bản P440e và P510e, phiên bản plug-in hybrid mạnh mẽ nhất của Range Rover cung cấp công suất cực đại tổng hợp là 510 mã lực và 700Nm, là kết quả của sự kết hợp của động cơ 3.0l sáu xi-lanh với công suất 400 mã lực với động cơ điện.
Tuy nhiên, với lượng pin lớn như vậy, khả năng tự động điện được công bố cho các phiên bản này vẫn rất ấn tượng, với việc Range Rover có khả năng hoạt động lên đến 100 km (chu trình WLTP) mà không cần dùng đến động cơ nhiệt.
Tiếp tục "đi khắp mọi nơi"
Đúng như dự đoán, Range Rover vẫn giữ nguyên vẹn các kỹ năng vượt mọi địa hình. Do đó, nó có góc tấn 29º, góc thoát 34,7º và khoảng sáng gầm 295 mm, có thể “tăng” thêm 145 mm ở chế độ ngủ cao nhất.
Ngoài ra, chúng tôi cũng có một chế độ vượt chướng ngại vật cho phép bạn giải quyết các nguồn nước sâu 900 mm (giống như Defender có khả năng đối phó). Khi chúng tôi quay trở lại đường nhựa, chúng tôi có bốn bánh xe định hướng và thanh ổn định chủ động (được cung cấp bởi hệ thống điện 48 V) giúp giảm trang trí thân xe.
Được trang bị hệ thống treo thích ứng có khả năng phản ứng với sự không hoàn hảo của đường nhựa trong 5 mili giây và giảm khoảng sáng gầm xe đi 16 mm ở tốc độ cao hơn để cải thiện tính khí động học, Range Rover cũng ra mắt phiên bản SV sang trọng nhất, bánh xe 23 inch, lớn nhất từ trước đến nay. để trang bị cho nó.
Khi nào đến nơi?
Range Rover mới đã có sẵn để đặt hàng ở Bồ Đào Nha với giá từ 166.368,43 euro cho phiên bản D350 và thân xe "bình thường".
Đối với biến thể chạy điện 100%, nó sẽ ra mắt vào năm 2024 và hiện tại, vẫn chưa có dữ liệu nào được công bố về nó.
Cập nhật lúc 12:28 - Land Rover đã công bố giá cơ bản cho Range Rover mới.