Sự thật thú vị: chiếc Volvos cuối cùng với động cơ V8 cũng là chiếc đầu tiên . Bạn có thể đã đoán được Volvo mà chúng tôi đang nói đến. Chiếc đầu tiên và cuối cùng nhưng không phải là chiếc Volvo sản xuất duy nhất được trang bị động cơ V8 mà còn là chiếc SUV đầu tiên của hãng, XC90.
Đó là vào năm 2002, thế giới biết đến chiếc Volvo SUV đầu tiên và… cả “thế giới” đều thích nó. Đây là mẫu xe phù hợp để đáp lại “cơn sốt” SUV vốn đã được cảm nhận ở Bắc Mỹ, và nó là bước khởi đầu cho một nhóm mẫu xe mà ngày nay là những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Thụy Điển - và chúng tôi nghĩ rằng Volvo là thương hiệu cho xe tải.
Tham vọng của thương hiệu Thụy Điển đối với XC90 rất mạnh mẽ. Dưới mui xe là động cơ năm và sáu xi-lanh thẳng hàng, xăng và dầu diesel. Tuy nhiên, để vượt lên tốt hơn so với các đối thủ cao cấp như Mercedes-Benz ML, BMW X5 và thậm chí là Porsche Cayenne chưa từng có và gây tranh cãi, cần phải có một lá phổi lớn hơn.
Nếu không có ký hiệu V8 trên vỉ nướng, nó sẽ không được chú ý.
Vì vậy, vào cuối năm 2004, với một số bất ngờ, Volvo đã vén màn cho mẫu xe đầu tiên được trang bị động cơ V8, XC90… và động cơ gì.
B8444S, có nghĩa là
B là "Bensin" (xăng trong tiếng Thụy Điển); 8 là số lượng xi lanh; 44 đề cập đến dung tích 4,4 l; 4 thứ ba đề cập đến số lượng van trên mỗi xi lanh; và S là "sức hút", tức là động cơ hút khí tự nhiên.
B8444S
Với mã trừu tượng B8444S xác định nó, động cơ V8 này không được phát triển, như bạn mong đợi, hoàn toàn bởi thương hiệu Thụy Điển. Trên hết, sự phát triển được phụ trách bởi chuyên gia Yamaha - chỉ những điều tốt đẹp mới có thể xuất hiện ...
Dung tích của động cơ V8 chưa từng có lên tới 4414 cm3 và giống như nhiều loại khác vào thời điểm đó, nó được hút khí tự nhiên. Khía cạnh đặc biệt nhất của thiết bị này là góc giữa hai bờ xi lanh chỉ 60º - theo nguyên tắc chung, động cơ V8 thường có 90º V để đảm bảo cân bằng tốt hơn.
Vậy tại sao lại là góc hẹp nhất? Động cơ cần phải nhỏ gọn nhất có thể để lắp vào khoang động cơ của XC90 nằm trên nền tảng P2 - được chia sẻ với S80. Không giống như người Đức, nền tảng này (dẫn động cầu trước) yêu cầu vị trí ngang của động cơ, không giống như vị trí dọc của các đối thủ (nền tảng dẫn động cầu sau).
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Hạn chế về không gian này buộc phải có một số đặc điểm đặc biệt, ngoài góc 60º của V. Ví dụ, các băng ghế trụ được đặt cách nhau một nửa hình trụ, điều này cho phép giảm chiều rộng của chúng nhiều hơn. Kết quả: B8444S là một trong những động cơ V8 nhỏ gọn nhất vào thời điểm đó, và bằng cách sử dụng nhôm cho khối và đầu, nó cũng là một trong những động cơ nhẹ nhất, chỉ nặng 190 kg.
Đây cũng là động cơ V8 đầu tiên có thể đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt của Hoa Kỳ ULEV II (Xe phát thải cực thấp).
XC90 không phải là người duy nhất
Khi chúng tôi lần đầu tiên nhìn thấy nó trên XC90, 4.4 V8 công suất 315 mã lực tại 5850 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại đạt 440 Nm tại 3900 vòng / phút - những con số rất đáng nể vào thời điểm đó. Đi kèm với đó là hộp số tự động Aisin sáu cấp, truyền toàn bộ sức mạnh của động cơ V8 tới cả 4 bánh thông qua hệ thống Haldex AWD.
Phải thừa nhận rằng hộp số tự động của 15 năm trước không phải là hộp số tự động nhanh nhất hoặc hiệu quả nhất hiện nay và, liên quan đến khối lượng 2100 kg của chiếc SUV, người ta có thể thấy 7,5 giây khiêm tốn khi tăng tốc từ 0 đến 100 km / H. . Mặc dù vậy, nó là nhanh nhất trong số những chiếc XC90, bởi một lợi nhuận lớn.
Volvo S80 V8. Giống như XC90, tùy ý… Nếu chúng tôi không nhận thấy ký hiệu V8 ở phía trước hoặc ở phía sau, nó sẽ dễ dàng vượt qua đối với bất kỳ chiếc S80 nào.
XC90 sẽ không phải là chiếc Volvo duy nhất được trang bị B8444S. Động cơ V8 cũng sẽ được trang bị cho S80, xuất hiện sau đó hai năm, vào năm 2006. Nhẹ hơn XC90 300 kg, và thấp hơn nhiều, hiệu suất chỉ có thể tốt hơn: 0-100 km / h được thực hiện ở mức 6 hài lòng hơn, 5 giây và tốc độ tối đa lên tới 250 km / h giới hạn (210 km / h trên XC90).
Sự kết thúc của Volvo với động cơ V8
Động cơ V8 này của Volvo chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Được ca ngợi về độ êm ái và sức mạnh, ngoài việc dễ dàng quay vòng và âm thanh - đặc biệt là với ống xả hậu mãi - B8444S đã không chịu được cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2008. Volvo cuối cùng đã được Ford bán vào năm 2010 cho Geely của Trung Quốc, một dịp được sử dụng để tái tạo lại thương hiệu.
Chính trong năm thay đổi mạnh mẽ đó, chúng ta cũng chứng kiến sự nghiệp của động cơ V8 ở Volvo kết thúc, chính xác là với mẫu xe đã giới thiệu nó, XC90 - S80, mặc dù đã nhận được nó muộn hơn, nhưng động cơ V8 sẽ bị rút lại vài tháng trước đó. XC90.
Bây giờ với Geely, Volvo đã đưa ra một quyết định quyết liệt. Bất chấp tham vọng cao cấp mà thương hiệu này duy trì, nó sẽ không còn động cơ với nhiều hơn bốn xi-lanh. Làm thế nào sau đó để đối mặt với các đối thủ ngày càng mạnh của Đức? Êlectron, rất nhiều êlectron.
Trong thời gian dài phục hồi sau cuộc khủng hoảng tài chính, cuộc thảo luận xung quanh điện khí hóa và xe điện đã đạt được sức hút và kết quả hiện nay đã rõ ràng. Volvos mạnh nhất trên thị trường hiện nay vượt qua mức 315 mã lực của B8444S. Với sức mạnh hơn 400 mã lực, chúng kết hợp giữa động cơ đốt trong bốn xi-lanh với một bộ siêu nạp và turbo, với một động cơ điện. Họ nói rằng đó là tương lai ...
Chúng ta sẽ thấy sự trở lại của động cơ V8 cho Volvo? Đừng bao giờ nói không bao giờ, nhưng khả năng điều đó xảy ra là rất mong manh.
Đời thứ hai cho B8444S
Nó có thể là sự kết thúc của chiếc Volvo động cơ V8, nhưng nó không phải là sự kết thúc của B8444S. Cũng tại Volvo, từ năm 2014 đến năm 2016, chúng ta sẽ thấy phiên bản 5.0 l của động cơ này trên chiếc S60 đã tranh giải vô địch Australian V8 Supercars.
Và một phiên bản của động cơ này sẽ được tìm thấy, đặt ở vị trí dọc và chính giữa, trong chiếc siêu xe Anh quốc Noble M600, ra mắt năm 2010. Nhờ trang bị thêm hai bộ tăng áp Garret, công suất “bùng nổ” lên tới 650 mã lực, gấp đôi. phiên bản hút khí tự nhiên. Tuy nhiên, mặc dù có cùng một động cơ, nhưng động cơ này được sản xuất bởi Motorkraft Bắc Mỹ chứ không phải Yamaha.
Hiếm, nhưng được đánh giá cao về hiệu suất và tính năng động của nó.
Tuy nhiên, Yamaha cũng đã sử dụng động cơ này trong một số thuyền động cơ bên ngoài của họ, nơi công suất của nó đã được mở rộng từ 4,4 l ban đầu lên công suất từ 5,3 đến 5,6 l.
Về “The Last of the…”. Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua thời kỳ thay đổi lớn nhất kể từ khi ô tô… được phát minh. Với những thay đổi đáng kể liên tục xảy ra, với mặt hàng này, chúng tôi dự định sẽ không để mất "sợi dây liên kết" và ghi lại khoảnh khắc khi một thứ gì đó không còn tồn tại và đi vào lịch sử để (rất có thể) không bao giờ quay trở lại, cho dù trong ngành, trong một thương hiệu, hoặc thậm chí trong một mô hình.