Kế thừa trực tiếp cho thế hệ thứ sáu của Mercedes-Benz SL và kế thừa gián tiếp cho Mercedes-AMG GT Roadster, Mercedes-AMG SL mới (R232) nó tiếp tục một cái tên (và một lịch sử) đã hơn 60 năm tuổi.
Nhìn bề ngoài, Mercedes-AMG SL mới xứng đáng với xuất xứ của nó, hay nói cách khác, là quê hương của Affalterbach: nó có lẽ là chiếc SL được thiết kế mạnh mẽ nhất từ trước đến nay.
Nó sử dụng các yếu tố hình ảnh đặc trưng của các mẫu xe có tem AMG, làm nổi bật việc sử dụng lưới tản nhiệt “Panamericana” ở phía trước, trong khi ở phía sau, có thể tìm thấy những điểm tương đồng với GT 4 Doors và nó thậm chí không thiếu một cánh lướt gió hoạt động có thể đảm nhận năm vị trí từ tốc độ 80 km / h.
Tuy nhiên, tin tức lớn nhất là ngay cả sự trở lại của mui trần, đã vắng bóng kể từ thế hệ thứ tư của Mercedes-Benz SL. Hoàn toàn tự động, nó nặng hơn 21 kg so với mui cứng của người tiền nhiệm và có thể thu lại chỉ sau 15 giây. Khi điều này xảy ra, khoang hành lý sẽ tăng từ 240 lít lên 213 lít.
Bên trong, các màn hình đảm nhận một vai trò cụ thể. Ở trung tâm, giữa các cửa thông gió dưới dạng tuabin, chúng tôi tìm thấy một màn hình 11,9 ”có thể điều chỉnh góc nghiêng (từ 12º đến 32º) và nơi chúng tôi tìm thấy phiên bản mới nhất của hệ thống MBUX. Cuối cùng, màn hình 12,3 ”đáp ứng đầy đủ các chức năng của một bảng điều khiển thiết bị.
hoàn toàn mới
Không giống như những gì đôi khi xảy ra, khi một mẫu xe mới chia sẻ cơ sở với người tiền nhiệm của nó, Mercedes-AMG SL mới thực sự mới 100%.
Được phát triển trên nền tảng nhôm hoàn toàn mới, SL có độ cứng kết cấu cao hơn 18% so với phiên bản tiền nhiệm. Hơn nữa, theo Mercedes-AMG, độ cứng ngang cao hơn 50% so với AMG GT Roadster trong khi độ cứng dọc tăng lên tới 40%.
Nhưng còn nhiều hơn thế. Theo thương hiệu Đức, nền tảng mới cho phép gắn động cơ và trục xe ở vị trí thấp hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Kết quả? Trọng tâm thấp hơn rõ ràng có lợi cho khả năng xử lý năng động của chiếc roadster Đức.
Với chiều dài 4705 mm (+88 mm so với người tiền nhiệm), 1915 mm chiều rộng (+38 mm) và chiều cao 1359 mm (+44 mm), SL mới cũng trở nên nặng hơn, xuất hiện trong biến thể mạnh mẽ nhất của nó. ( SL 63) với 1970 kg, nhiều hơn 125 kg so với người tiền nhiệm. Ngoài ra, không có gì lạ khi đây là chiếc SL đầu tiên đi kèm hệ dẫn động bốn bánh.
Số lượng SL mới
Ban đầu SL mới sẽ có hai phiên bản: SL 55 4MATIC + và SL 63 4MATIC +. Cả hai đều sử dụng động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 l, kết hợp với hộp số tự động chín cấp “AMG Speedshift MCT 9G” và hệ dẫn động bốn bánh “AMG Performance 4Matic +”.
Theo Mercedes-AMG, tất cả các động cơ SL đều được sản xuất thủ công tại nhà máy ở Affalterbach và tiếp tục tuân theo ý tưởng “Một người, một động cơ”. Nhưng hãy nói về số lượng của hai máy đẩy này.
Ở phiên bản kém mạnh mẽ hơn, động cơ V8 tăng áp kép cho công suất 476 mã lực và 700 Nm, những con số có thể đẩy SL 55 4MATIC + lên 100 km / h chỉ trong 3,9 giây và lên đến 295 km / h.
Ở biến thể mạnh mẽ nhất, động cơ này có công suất 585 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Nhờ đó, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC + “tăng tốc” 0-100 km / h chỉ trong 3,6 giây và đạt tốc độ tối đa 315 km / h.
Bộ vành có kích thước từ 19 '' đến 21 ''.
Cũng được xác nhận là sự xuất hiện của một biến thể hybrid, nhưng về điều này Mercedes-AMG đã chọn giữ bí mật, không cung cấp bất kỳ dữ liệu kỹ thuật hoặc thậm chí là ngày dự kiến tiết lộ của nó.
Chế độ lái xe rất nhiều
Tổng cộng, Mercedes-AMG SL mới có năm chế độ lái “bình thường” - “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +” và “Individual” - cộng với chế độ “Race” trong SL 55 được trang bị gói tùy chọn AMG Dynamic Plus và SL 63 4MATIC +.
Trong lĩnh vực hành vi năng động, Mercedes-AMG SL là tiêu chuẩn với hệ thống định hướng bốn bánh chưa từng có. Như trên AMG GT R, lên đến 100 km / h, bánh sau quay ngược chiều với bánh trước và từ 100 km / h cùng chiều với bánh trước.
Ngoài ra trong các kết nối mặt đất, đáng chú ý là việc áp dụng bộ vi sai khóa sau điện tử (tiêu chuẩn trên SL 63 và một phần của gói AMG Dynamic Plus tùy chọn trên SL 55), thanh ổn định thủy lực trên SL 63 và cả áp dụng bộ giảm xóc thích ứng.
Cuối cùng, hệ thống phanh được thực hiện bằng đĩa thông gió 390 mm ở phía trước với kẹp phanh sáu pít-tông và đĩa 360 mm ở phía sau. Là một tùy chọn, Mercedes-AMG SL mới cũng có thể trang bị đĩa gốm carbon 402 mm ở phía trước và 360 mm ở phía sau.
Chưa có ngày ra mắt
Hiện tại, cả ngày ra mắt dự kiến của Mercedes-AMG SL mới và giá của nó vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ.