Điển hình là động cơ LS7 V8 của GM - hoặc các biến thể Khối nhỏ khác - thay thế cho các động cơ khác. Trong trường hợp này Chevrolet Corvette Z06 khiến LS7 V8 được coi là “thiết bị tiêu chuẩn”, chính chiếc này đã được trao đổi và sớm lấy một trong sáu chiếc nổi tiếng nhất trong dòng “sản xuất tại Nhật Bản”.
Thay vì động cơ V8 khí quyển với dung tích khổng lồ 7,0 l, sản sinh 512 mã lực tại 6300 vòng / phút và mô-men xoắn 637 Nm tại 4800 vòng / phút, chúng tôi tìm thấy 2JZ-GTE, đã trở nên nổi tiếng dưới nắp ca-pô của chiếc Toyota Supra mang tính biểu tượng (A80 ).
Đây không phải là lần đầu tiên chúng ta thấy 2JZ-GTE được xếp vào danh sách những chiếc xe khó xảy ra nhất, nhưng nó vẫn không phải là phổ biến.
Ver esta publicação no Instagram
Để “nắm bắt” những chức năng mới này, động cơ Nhật Bản là mục tiêu của một số cải tiến, bắt đầu sử dụng động cơ Precision 6870 turbo có khả năng tăng 20 psi và ECU MoTeC M130. Kết quả cuối cùng là 680 mã lực được trích xuất từ sáu dòng . Điều thú vị là bộ truyền động là thứ mà Corvette Z06 đi kèm với tiêu chuẩn, tất cả đều nhờ vào một số công việc “cắt và may”.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Được tạo ra bởi công ty RSG High Performance Center có trụ sở tại UAE, chiếc Chevrolet Corvette Z06 này thuộc sở hữu của “phi công” BMX Abdulla Alhosani.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Mặc dù có những thay đổi cơ học sâu sắc nhưng Corvette Z06 dường như không thay đổi về mặt thẩm mỹ, khiến những ai đi qua rất khó phát hiện ra sự thay đổi động cơ bất thường này.
Ý tôi là, nó chỉ phức tạp cho đến khi người lái quyết định tăng tốc, bởi vì lúc đó tiếng gầm của động cơ V8 điển hình sẽ không tự phát ra và nhanh chóng tiết lộ rằng có điều gì đó kỳ lạ đang xảy ra với chiếc Corvette này.
Nếu bạn cho rằng sự biến đổi này là dị giáo, như chúng tôi đã đề cập, thì đây không phải là lần đầu tiên động cơ 2JZ-GTE của Supra thay thế động cơ "phả hệ", vốn đã được chọn để thay thế cho động cơ V12 của Ferrari 456 hoặc động cơ được sử dụng bởi BMW M3 (E46).