Bạn sẽ không tìm thấy biểu tượng Porsche ở đâu cả, nhưng tin tôi đi, bạn đang nhìn thấy một chiếc Porsche thực sự. Ra mắt vào năm 1994, tại Salon Bắc Kinh, Porsche C88 Đối với người Trung Quốc ít nhiều cũng phải coi Beetle là gì đối với người Đức, một “chiếc xe của người dân” mới.
Nhìn vào nó, chúng tôi sẽ nói rằng nó giống với một loại Dacia Logan hơn - C88 xuất hiện 10 năm trước đề xuất chi phí thấp của Romania với các gen của Pháp. Tuy nhiên, C88 bị giới hạn ở trạng thái nguyên mẫu và sẽ không bao giờ nhìn thấy “ánh sáng ban ngày”…
Làm thế nào mà một nhà sản xuất như Porsche lại có thể tạo ra một chiếc xe như thế này, khác xa với những chiếc xe thể thao mà chúng ta vẫn quen dùng?
người khổng lồ đang ngủ
Chúng ta phải nhớ rằng chúng ta đang ở trong nửa đầu của những năm 90 - không có Porsche SUV, cũng không phải Panamera ... Thật tình cờ, Porsche ở giai đoạn này là một nhà sản xuất độc lập đang phải trải qua những khó khăn nghiêm trọng - nếu trong những năm gần đây chúng ta đã thấy Ví dụ, thương hiệu Stuttgart đã tích lũy các kỷ lục về doanh số và lợi nhuận, vào năm 1990, chỉ bán được khoảng 26.000 xe.
Phía sau hậu trường, công việc đã được thực hiện để tìm ra vị cứu tinh của thương hiệu, Boxster, nhưng Wendelin Wiedeking, Giám đốc điều hành của thương hiệu vào thời điểm đó, đang tìm kiếm nhiều cơ hội kinh doanh hơn để thu về lợi nhuận. Và cơ hội đó, có lẽ, xuất hiện từ một nơi khó xảy ra nhất, đó là Trung Quốc.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Vẫn còn xa mới là người khổng lồ kinh tế như ngày nay, vào những năm 1990, chính phủ Trung Quốc đã đặt ra mục tiêu phát triển một ngành công nghiệp ô tô quốc gia, với các trung tâm phát triển của riêng mình. Một chiếc không phụ thuộc vào các nhà sản xuất châu Âu và Mỹ đã sản xuất trong nước: Audi và Volkswagen, Peugeot và Citroën, và Jeep.
Kế hoạch của chính phủ Trung Quốc có nhiều giai đoạn, nhưng giai đoạn đầu là mời 20 nhà sản xuất ô tô nước ngoài thiết kế một mẫu xe gia đình thử nghiệm cho người dân Trung Quốc. Theo các công bố vào thời điểm đó, dự án chiến thắng sẽ được đưa vào dây chuyền sản xuất vào đầu thế kỷ này, thông qua liên doanh với FAW (First Automotive Works), một công ty nhà nước.
Ngoài Porsche, nhiều thương hiệu đã đáp lại lời mời của Trung Quốc, và trong một số trường hợp, chẳng hạn như Mercedes-Benz, chúng ta cũng đã biết về nguyên mẫu của họ, FCC (Family Car China).
Được phát triển trong thời gian kỷ lục
Porsche cũng chấp nhận thử thách, hay đúng hơn là Dịch vụ Kỹ thuật của Porsche. Một bộ phận không xa lạ khi phát triển các dự án cho các thương hiệu khác, vào thời điểm đó thậm chí là điều cần thiết, do không có thu nhập từ những người xây dựng Stuttgart vào thời điểm đó. Chúng tôi đã nói về những thứ này và những chiếc “Porsche” khác ở đây:
Do đó, phát triển một thành viên gia đình nhỏ cho thị trường Trung Quốc sẽ không phải là một thứ gì đó “ngoài thế giới này”. Chỉ mất không quá 4 tháng để tạo hình chiếc Porsche C88 - thời gian phát triển kỷ lục…
Thậm chí đã có thời gian lên kế hoạch về một gia đình kiểu mẫu sẽ bao phủ hầu hết thị trường. Cuối cùng, chúng tôi sẽ chỉ biết đến C88, chính xác là nhà cái hàng đầu trong gia đình. Một chiếc hatchback ba cửa nhỏ gọn có khả năng chở tối đa bốn hành khách đã được lên kế hoạch ở bước tiếp cận và bước trên bao gồm một nhóm các mẫu xe có ba và năm cửa, một chiếc xe van và thậm chí là một chiếc xe bán tải nhỏ gọn.
Mặc dù C88 là lớn nhất trong số họ, nhưng trong mắt chúng tôi, nó là một chiếc xe rất nhỏ gọn. Porsche C88 có kích thước chiều dài 4,03 m, rộng 1,62 m và cao 1,42 m - ngang ngửa với một chiếc xe hạng B nhưng hẹp hơn nhiều. Cốp xe có dung tích 400 lít, một giá trị đáng nể, cho đến tận ngày nay.
Cung cấp sức mạnh cho nó là động cơ 4 xi-lanh nhỏ 1,1 l công suất 67 mã lực - các mẫu xe khác sử dụng phiên bản động cơ kém mạnh hơn cùng loại, công suất 47 mã lực - có khả năng đạt 100 km / h trong 16 giây và đạt 160 km / h. Trong kế hoạch vẫn là động cơ 1.6 Diesel (không có turbo) với công suất 67 mã lực.
Là người đứng đầu trong phạm vi, khách hàng của C88 có thể tiếp cận với những thứ xa xỉ như túi khí phía trước và ABS. Và thậm chí, như một tùy chọn, có một… bốn tốc độ tự động. Đó vẫn là một dự án chi phí thấp - nguyên mẫu có các thanh cản không sơn và bánh xe là các vật dụng bằng sắt. Nội thất cũng mang hơi hướng spartan, mặc dù có thiết kế hiện đại. Nhưng khác xa với “bling bling” điển hình của các mô hình thẩm mỹ viện.
Mặc dù vậy, Porsche C88 là một trong ba mẫu xe duy nhất được lên kế hoạch thiết kế cho các thị trường xuất khẩu, được chuẩn bị để vượt qua các tiêu chuẩn an toàn và khí thải có hiệu lực vào thời điểm đó ở châu Âu.
Tại sao C88?
Tên gọi được Porsche chọn cho loài “Dacia Logan” này, có một chút biểu tượng… Trung Quốc. Nếu chữ C tương ứng (có thể) với đất nước, Trung Quốc, thì số “88”, trong văn hóa Trung Quốc, gắn liền với sự may mắn.
Như chúng tôi đã đề cập, không có một logo nào của Porsche được nhìn thấy - C88 không được thiết kế để bán dưới thương hiệu Porsche. Điều này đã được thay thế một cách thuận tiện bằng một logo mới có hình tam giác và ba vòng tròn đại diện cho “chính sách một con” khi đó có hiệu lực ở Trung Quốc.
Thiết kế mềm mại, tinh tế của nó đã được chọn để không bị lỗi thời khi nó được đưa vào sản xuất vào đầu thế kỷ mới sắp tới.
Nó không bao giờ được sinh ra
Bất chấp sự nhiệt tình của Wendelin Wiedeking xung quanh dự án - anh ấy thậm chí đã phát biểu bằng tiếng Quan thoại trong buổi thuyết trình - nó chưa bao giờ được nhìn thấy ánh sáng trong ngày. Gần như không biết, chính phủ Trung Quốc đã hủy bỏ toàn bộ dự án ô tô gia đình của Trung Quốc mà không hề bầu chọn người chiến thắng. Nhiều người trong số những người tham gia cảm thấy rằng mọi thứ chỉ là lãng phí thời gian và tiền bạc.
Đối với trường hợp của Porsche, ngoài xe, hãng đã có kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Trung Quốc với sản lượng hàng năm ước tính từ 300.000 đến 500.000 xe có nguồn gốc từ C88. Nó thậm chí còn cung cấp một chương trình đào tạo cho các kỹ sư Trung Quốc ở Đức để đảm bảo rằng chất lượng của sản phẩm cuối cùng ngang bằng với bất kỳ sản phẩm nào khác trên thế giới.
Cũng về chủ đề này, Giám đốc Bảo tàng Porsche, Dieter Landenberger, đã tiết lộ vào năm 2012 với Top Gear: “Chính phủ Trung Quốc đã nói“ cảm ơn ”và lấy ý tưởng miễn phí và ngày nay khi chúng tôi nhìn vào ô tô Trung Quốc, chúng tôi thấy chúng nhiều chi tiết của C88 ″.