Acura Integra mới, vẫn được công bố là Prototype, đánh dấu sự trở lại thị trường Bắc Mỹ của mẫu xe này sau 20 năm gián đoạn.
Đây là thế hệ thứ năm của mẫu xe này (thế hệ thứ tư đã được bán ở Mỹ với tên gọi Acura RSX và Honda Integra ở các nước còn lại trên thế giới), mang dáng dấp của một chiếc saloon năm cửa, với ngoại hình mảnh mai và năng động hơn. - nó không được lên kế hoạch để có một chiếc coupe đích thực.
Bên dưới dòng của nó, chúng tôi tìm thấy nền tảng tương tự như Honda Civic mới, đã được ra mắt ở Bắc Mỹ, nhưng sẽ chỉ đến châu Âu vào mùa thu năm 2022.
Integra mới nổi bật so với «người anh em» của nó về các yếu tố phong cách, nhận được khuôn mặt Acura đặc trưng, được đánh dấu bằng lưới tản nhiệt hình ngũ giác, hai bên là đèn pha thanh mảnh kéo dài theo chiều ngang.
Ở hai bên, chúng giống nhau nhất, với cả hai mẫu xe đều có kiểu dáng giống như xe mui trần, nơi đường viền mái hình vòm kéo dài đến cánh gió phía sau.
Đuôi xe nổi bật và 'sạch sẽ' hơn, được trang trí bằng các tấm kính rách, đặc trưng của Acura ngày nay, với hốc để biển số nằm trong cản chứ không phải ở nắp cốp như trên Civic.
Ít nhất 200 mã lực
Acura vẫn chưa tiết lộ hình ảnh về nội thất của Integra mới, nhưng đã công bố những gì sẽ thúc đẩy nó: một động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng tăng áp có công suất 1,5 l và 200 mã lực (203 mã lực).
Nói cách khác, nó sẽ được trang bị động cơ tương tự như Honda Civic Si (có sẵn ở Bắc Mỹ), loại mạnh nhất trong dòng Civics, trong khi Civic Type R không xuất hiện.
Acura Integra mới không chỉ chia sẻ động cơ mà còn cả phần còn lại của hệ thống truyền động của Civic Si, vì vậy nó sẽ được trang bị hộp số sàn sáu cấp (đã không có Acura nào có hộp số sàn trong ít nhất năm năm) và tự -khóa vi sai cầu trước.
Người ta nói về các phiên bản mạnh mẽ hơn, như Type S giả định, nhưng hiện tại thì đó không phải là tin đồn.
Vẫn chưa có thông tin gì về khung gầm của Acura Integra mới, mặc dù có thể dự đoán, nó sẽ có cùng kiểu bố trí với Civic: MacPherson ở phía trước và multilink ở phía sau.
Hãy nhớ rằng Integra, đặc biệt là Integra Type R tồn tại từ năm 1995 đến 2001 (thế hệ thứ ba), ngày nay vẫn được nhiều người coi là hệ dẫn động cầu trước tốt nhất từ trước đến nay. Một di sản đầy thách thức cho Tích hợp mới, tìm cách khôi phục sức mạnh thu hút của thế hệ đáng chú ý này.
