Trở lại hai năm trước, Audi R8 V10 RWD đóng một vai trò gây tò mò trong phạm vi hoạt động của siêu xe Đức. Bằng cách từ bỏ hệ thống quattro, nó tự thể hiện mình là cách "dễ tiếp cận" nhất để truy cập vào dải R8. Tuy nhiên, chính vì động cơ V10 khí quyển và hệ dẫn động cầu sau, nó cũng là một trong những chiếc R8 "thuần khiết" nhất và gần với ý tưởng siêu xe ban đầu.
Có lẽ vì lý do này, thương hiệu Đức đã quyết định đã đến lúc cải tiến R8 V10 RWD và kết quả là R8 V10 RWD có hiệu suất mà chúng ta đang nói đến ngày hôm nay.
Mặc dù vẫn trung thành với động cơ V10 khí quyển (không có turbo ở đây), với dung tích 5,2 l được trang bị cho đến nay R8 V10 RWD, hiệu suất của R8 V10 RWD mới đã chứng kiến công suất tăng lên 570 mã lực và mô-men xoắn lên 550 Nm, tức là tăng 30 mã lực và 10 Nm so với giá trị đưa ra từ trước đến nay.
Đối với hộp số, nhiệm vụ truyền mô-men xoắn 550 Nm đến bánh sau do hộp số S tronic bảy cấp tự động đảm nhiệm và chúng tôi cũng có một bộ vi sai khóa cơ học.
Trong lĩnh vực biểu diễn, Coupé đạt tốc độ 0-100 km / h trong 3,7 giây và đạt 329 km / h trong khi Spyder đạt tốc độ tối đa 3,7 giây và 327 km / h.
thậm chí trôi dạt
Được ưu đãi với một tính năng điều chỉnh hệ thống treo cụ thể, hiệu suất của R8 V10 RWD có khả năng thực hiện “độ trôi có kiểm soát”, chỉ đơn giản bằng cách kích hoạt “Chế độ thể thao” hoạt động trên hệ thống kiểm soát ổn định, làm cho nó trở nên “dễ chịu” hơn.
Với trọng lượng 1590 kg (bản Coupé) và 1695 kg (bản Spyder), Audi R8 V10 RWD có phân bổ trọng lượng 40:60 và có thể được trang bị tùy chọn với hệ thống lái năng động, bánh xe 20 ”và phanh gốm 19” (18 ”Là tiêu chuẩn).
Về mặt thẩm mỹ, hiệu suất của R8 V10 RWD được phân biệt bằng lớp hoàn thiện mờ trên lưới tản nhiệt phía trước và phía sau, trên bộ chia và cũng bởi cửa xả kép. Bên trong, điểm nhấn lớn nhất phải kể đến bảng điều khiển 12,3 ”.
Vẫn chưa có giá cho Bồ Đào Nha, R8 V10 RWD hiệu suất mới sẽ có sẵn tại Đức với giá từ 149 nghìn euro (Coupé) và 162.000 euro (Spyder).