Vào cuối năm ngoái, chúng tôi đã nhận thấy sự trở lại của Wankel cho Mazda vào năm 2022, như một thiết bị mở rộng phạm vi. Vào thời điểm đó, giám đốc điều hành của Mazda, Akira Marumoto, đã xác nhận tại buổi giới thiệu MX-30 ở Nhật Bản.
Ông cho biết: “Là một phần của công nghệ đa điện hóa, động cơ quay sẽ được sử dụng trong các mẫu xe phân khúc thấp hơn của Mazda và sẽ được giới thiệu ra thị trường vào nửa đầu năm 2022.
Nhưng bây giờ, nhà sản xuất ở Hiroshima sẽ phải dừng lại tất cả những điều này. Phát biểu với Automotive News, phát ngôn viên của Mazda, Masahiro Sakata, cho biết động cơ quay sẽ không xuất hiện trong nửa đầu năm sau, như đã được xác nhận và thời điểm giới thiệu của nó hiện chưa chắc chắn.
Hơn nữa, sự không chắc chắn là từ phản ánh rõ nhất sự trở lại của Wankel với Mazda, vì có nhiều phương tiện truyền thông Nhật Bản đã viết rằng thương hiệu Nhật Bản thậm chí đã loại bỏ hoàn toàn việc sử dụng động cơ quay làm bộ mở rộng phạm vi.
Rõ ràng, để hệ thống hoạt động bình thường, cần phải có dung lượng pin lớn hơn, điều này khiến MX-30, mẫu xe được Mazda lựa chọn đầu tiên trang bị công nghệ này, trở nên quá đắt.
Điều quan trọng cần nhớ là Mazda MX-30, sản xuất 100% điện đầu tiên của Mazda, được thiết kế để nhận nhiều hơn một công nghệ động cơ và tại Nhật Bản, nó thậm chí còn có phiên bản động cơ đốt trong với công nghệ hybrid nhẹ nhất (nhẹ-nhàng).
Tại Bồ Đào Nha, nó chỉ được bán ở phiên bản chạy điện 100%, được trang bị động cơ điện sản sinh công suất tương đương 145 mã lực và 271 Nm và pin lithium-ion 35,5 kWh cho khả năng tự chủ tối đa 200 km (hoặc 265 km trong thành phố).
Vẫn còn phải xem liệu Mazda có từ bỏ sự trở lại này (đã được chờ đợi từ lâu!) Vì mục đích tốt hay đây chỉ là một khoảnh khắc để “quay lại với kim tiêm”.