Sau khi chúng tôi biết được vào tuần trước rằng kế hoạch của Mazda trong vài năm tới chủ yếu dựa vào điện khí hóa phạm vi của nó, đây là sự xác nhận về điều mà chúng tôi đã hy vọng: Mazda MX-5 thế hệ tiếp theo (thế hệ thứ năm) sẽ được điện khí hóa.
Xác nhận đã được chính Mazda đưa ra cho các đồng nghiệp Motor1 của chúng tôi, với thương hiệu Hiroshima tuyên bố: “Chúng tôi dự định điện khí hóa MX-5 trong nỗ lực để tất cả các mẫu xe có hình thức điện khí hóa vào năm 2030”.
Với xác nhận này cũng đưa ra lời hứa rằng Mazda sẽ "làm việc để đảm bảo rằng MX-5 vẫn là một chiếc xe mui trần thể thao hai chỗ ngồi nhẹ và giá cả phải chăng để đáp ứng những gì khách hàng mong đợi từ nó".
Nó sẽ có những loại điện khí nào?
Lưu ý rằng mục tiêu của Mazda đến năm 2030 là có 100% phạm vi được điện khí hóa, trong đó 25% sẽ là các mẫu xe điện, có một số khả năng "trên bàn" cho việc điện khí hóa thế hệ thứ năm MX-5 (có thể được chỉ định là NE) .
Điều đầu tiên, đơn giản hơn, rẻ hơn và điều đó sẽ giúp giảm trọng lượng là cung cấp cho Mazda MX-5 hình thức điện khí hóa cơ bản nhất: hệ thống hybrid nhẹ. Ngoài việc cho phép kiểm soát trọng lượng (pin nhỏ hơn nhiều và hệ thống điện ít phức tạp hơn), giải pháp này cũng có thể giúp giữ giá "trong tầm kiểm soát".
Một giả thuyết khác là sự lai tạo thông thường của MX-5 hoặc thậm chí là việc áp dụng cơ chế plug-in hybrid, mặc dù giả thuyết thứ hai này sẽ “vượt qua dự luật” về trọng lượng và tất nhiên là chi phí.
Cuối cùng, giả thuyết cuối cùng là sự điện hóa toàn bộ của MX-5. Đúng là chiếc xe điện đầu tiên của Mazda, MX-30, đã nhận được nhiều lời khen ngợi (kể cả từ chúng tôi) về tính năng động của nó gần giống với xe động cơ đốt trong, nhưng liệu Mazda có muốn điện hóa hoàn toàn cho một trong những mẫu xe mang tính biểu tượng nhất của mình không? Một mặt, đó sẽ là một điều tích cực trong lĩnh vực tiếp thị, mặt khác, nó có nguy cơ “xa lánh” những người hâm mộ theo chủ nghĩa truyền thống nhất của người đi đường nổi tiếng.
Ngoài ra, có câu hỏi về trọng lượng và giá cả. Hiện tại, pin không chỉ khiến các mẫu xe điện 100% bị đề xuất nặng hơn, mà giá thành của chúng tiếp tục phản ánh tiêu cực đến giá ô tô. Tất cả những điều này sẽ đi ngược lại “lời hứa” của Mazda khi hãng này công bố điện khí hóa Mazda MX-5.
Nền tảng là suy đoán của bất kỳ ai
Cuối cùng, một câu hỏi khác được đặt ra: Mazda MX-5 sẽ sử dụng nền tảng nào? “Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture” mới được tiết lộ dành cho các mẫu xe lớn hơn và dường như đối với chúng tôi, MX-5 sẽ không nhận được động cơ ngang.
Nền tảng khác được công bố chỉ dành cho các mô hình điện, “Kiến trúc có thể mở rộng Skyactiv EV”, khiến chúng ta đặt ra một giả thuyết: cập nhật nền tảng hiện đang được sử dụng để nó nhận được một số dạng điện khí hóa (mang lại sức mạnh cho lý thuyết hybrid nhẹ) .
Với kịch bản này, vẫn còn phải xem liệu tỷ lệ chi phí / lợi ích của giải pháp này có phù hợp với việc đặt cược hay không, nhưng chúng ta sẽ phải chờ “bước tiếp theo” của Mazda.