Chỉ cần lưu ý rằng vào năm 2030, năm mà một số nhà sản xuất đã tuyên bố kết thúc các mẫu xe có động cơ đốt trong, Mazda thông báo rằng chỉ một phần tư sản phẩm của họ sẽ hoàn toàn chạy bằng điện, nhưng điện khí hóa, ở dạng này hay dạng khác, sẽ có mặt trên tất cả các mẫu xe của hãng.
Để đạt được mục tiêu này, nằm trong chiến lược rộng lớn hơn nhằm đạt được tính trung hòa carbon vào năm 2050, Mazda sẽ tung ra từ năm 2022 đến năm 2025 một loạt mẫu xe mới trên nền tảng mới, SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture.
Từ nền tảng mới này, 5 mẫu xe hybrid, 5 mẫu plug-in hybrid và 3 mẫu xe chạy điện 100% sẽ ra đời - chúng ta sẽ biết chúng sẽ là loại nào trong vài dịp tới.
Nền tảng thứ hai, chỉ dành riêng và chỉ dành cho xe điện, đang được phát triển: Kiến trúc có thể mở rộng SKYACTIV EV. Một số mẫu xe sẽ ra đời từ nó, với các kích cỡ và kiểu dáng khác nhau, với chiếc đầu tiên đến vào năm 2025 và những chiếc khác sẽ được tung ra thị trường cho đến năm 2030.
Điện không phải là cách duy nhất để trung hòa carbon
Mazda được biết đến với cách tiếp cận không chính thống của mình đối với các giải pháp hệ thống truyền động bền vững và hiệu quả hơn, và điều tương tự cũng có thể được nói đến với con đường mà hãng dự định đi cho đến cuối thập kỷ này.
Với Kiến trúc có thể mở rộng đa giải pháp SKYACTIV mới, nhà xây dựng ở Hiroshima cũng đang tái khẳng định vai trò của mình trong sự phát triển của động cơ đốt trong, bên cạnh quá trình điện khí hóa liên tục.
Ở đây chúng ta có thể thấy khối sáu xi-lanh thẳng hàng Diesel mới, sẽ được ghép nối với hệ thống hybrid nhẹ 48V.
Chỉ gần đây, chúng tôi đã thấy e-Skyactiv X , sự phát triển mới của động cơ SPCCI, sẽ tiếp cận thị trường, có mặt trên Mazda3 và CX-30, nhưng sẽ đi kèm, từ năm 2022, bởi các khối mới sáu xi-lanh thẳng hàng, chạy bằng xăng và… Diesel.
Mazda không dừng lại ở động cơ. Nó cũng đặt cược vào nhiên liệu tái tạo, đầu tư vào các dự án và quan hệ đối tác khác nhau, chẳng hạn như ở châu Âu, nơi nó tham gia vào tháng 2 với Liên minh eFuel, nhà sản xuất ô tô đầu tiên làm như vậy.
Tại Nhật Bản, trọng tâm là thúc đẩy và sử dụng nhiên liệu sinh học dựa trên sự phát triển của vi tảo, tham gia vào một số dự án và nghiên cứu, trong sự hợp tác liên tục giữa ngành công nghiệp, chuỗi đào tạo và chính phủ.
Mazda Co-Pilot Concept
Nhân cơ hội này, Mazda cũng đã công bố sự ra đời của Mazda Co-Pilot 1.0 vào năm 2022, giải thích về hệ thống lái xe tự hành “lấy con người làm trung tâm” nhằm mở rộng phạm vi công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến (Mazda i-Activsense).Mazda Co-Pilot sẽ dần dần cho phép bạn theo dõi liên tục tình trạng và thể chất của người lái. Theo cách nói của Mazda, “nếu phát hiện thấy sự thay đổi đột ngột về tình trạng thể chất của người lái, hệ thống sẽ chuyển sang chế độ lái tự động, hướng xe đến vị trí an toàn, bất động và thực hiện cuộc gọi khẩn cấp”.