Bất chấp sự tăng trưởng của nó, cơ sở hạ tầng sạc xe điện (EV) hiện có ở Liên minh châu Âu không đủ cho nhu cầu mạnh mẽ về EV. Ngoài việc không đủ, các điểm sạc không được phân bổ đồng đều giữa các quốc gia thành viên.
Đây là những kết luận chính của một nghiên cứu hàng năm của ACEA - Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu - đánh giá sự tiến bộ của cơ sở hạ tầng và các biện pháp khuyến khích cần thiết để thúc đẩy sự phát triển của xe điện tại thị trường châu Âu.
Nhu cầu về xe điện ở châu Âu đã tăng 110% trong ba năm qua. Tuy nhiên, trong giai đoạn này, số điểm sạc chỉ tăng 58% - chứng tỏ đầu tư vào cơ sở hạ tầng không theo kịp tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện ở lục địa già.
Theo Eric-Mark Huitema, Tổng giám đốc ACEA, thực tế này “tiềm ẩn rất nguy hiểm”. Tại sao? Ông nói: “Châu Âu có thể đạt đến điểm mà tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện sẽ dừng lại nếu người tiêu dùng đưa ra kết luận rằng không có đủ điểm sạc để đáp ứng nhu cầu đi lại của họ”.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Hiện tại, một trong bảy điểm sạc ở châu Âu là bộ sạc nhanh (28.586 PCR với công suất 22 kW trở lên). Trong khi các điểm sạc bình thường (công suất sạc nhỏ hơn 22 kW) đại diện cho 171 239 đơn vị.
Một kết luận khác của nghiên cứu ACEA này chỉ ra rằng sự phân bố của cơ sở hạ tầng sạc ở Châu Âu là không đồng nhất. Bốn quốc gia (Hà Lan, Đức, Pháp và Anh) có hơn 75% số điểm sạc điện ở châu Âu.
Tham khảo Tạp chí Fleet để biết thêm các bài viết về thị trường ô tô.