Đây là những thời điểm thay đổi diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô. Sau khi điện khí hóa một số mẫu xe của mình, Ferrari đã tiến thêm một “bước nữa” hướng tới tương lai với thương hiệu hoàn toàn mới Ferrari 296 GTB.
“Niềm vinh dự” dành cho người mẫu có những bức ảnh gián điệp mà chúng tôi đã mang đến cho bạn cách đây thật tuyệt. Rốt cuộc, đây là chiếc Ferrari đầu tiên trên đường nhận được động cơ V6, cơ khí mà ông kết hợp với một sự “nhượng bộ” khác cho sự hiện đại của nhà Maranello: hệ thống plug-in hybrid.
Trước khi chúng tôi cho bạn biết chi tiết về “trái tim” của chiếc Ferrari mới này, hãy để chúng tôi giải thích nguồn gốc tên gọi của nó. Con số “296” kết hợp giữa dung tích xi-lanh (2992 cm3) với số xi-lanh mà bạn có, trong khi từ viết tắt “GTB” là viết tắt của “Gran Turismo Berlinetta”, từ lâu đã được thương hiệu Cavallino Rampante sử dụng.
người đầu tiên của một kỷ nguyên mới
Mặc dù động cơ V6 của Ferrari đã có từ lâu, nhưng chiếc đầu tiên ra đời từ năm 1957 và làm hoạt hình cho chiếc Formula 2 Dino 156 một chỗ ngồi, đây là lần đầu tiên động cơ với kiến trúc này xuất hiện trên một mẫu xe đường trường của thương hiệu do Enzo Ferrari sáng lập. .
Đây là một động cơ hoàn toàn mới, 100% do Ferrari sản xuất và phát triển (thương hiệu vẫn “tự hào một mình”). Nó có dung tích 2992 cm3 đã nói ở trên, và có sáu xi lanh được sắp xếp theo hình 120º V. Tổng công suất của động cơ này là 663 mã lực.
Đây là động cơ sản xuất có công suất riêng trên một lít cao nhất trong lịch sử: 221 mã lực / lít.
Nhưng có nhiều chi tiết đáng nói hơn. Lần đầu tiên tại Ferrari, chúng tôi thấy các turbo được đặt ở trung tâm của hai bờ xi-lanh - một cấu hình được gọi là “chữ V nóng”, có những ưu điểm mà bạn có thể tìm hiểu trong bài viết này trong phần AUTOPEDIA của chúng tôi.
Theo Ferrari, giải pháp này không chỉ giúp tiết kiệm không gian mà còn giảm trọng lượng động cơ và hạ thấp trọng tâm. Liên kết với động cơ này, chúng tôi tìm thấy một động cơ điện khác, được gắn ở vị trí phía sau (một động cơ khác đầu tiên của Ferrari) với 167 mã lực được cung cấp bởi pin có công suất 7,45 kWh và cho phép bạn đi được tới 25 km mà không tốn một giọt xăng.
Kết quả cuối cùng của “cuộc hôn nhân” này là công suất tổng hợp tối đa 830 mã lực tại 8.000 vòng / phút (giá trị cao hơn 720 mã lực của F8 Tributo và động cơ V8 của nó) và mô-men xoắn tăng lên 740 Nm tại 6250 vòng / phút. Chịu trách nhiệm quản lý việc truyền mô-men xoắn tới bánh sau là hộp số DCT tám cấp tự động.
Tất cả những điều này cho phép sáng tạo mới nhất của Maranello đạt vận tốc 100 km / h chỉ trong 2,9 giây, hoàn thành 0-200 km / h trong 7,3 giây, bao phủ mạch Fiorano trong 1 phút 21 giây và đạt tốc độ tối đa hơn 330 km / h.
Cuối cùng, vì là plug-in hybrid nên “eManettino” mang đến cho chúng ta một số chế độ lái “đặc biệt”: đến các chế độ điển hình của Ferrari như “Performance” và “Qualify” được bổ sung thêm “chế độ eDrive” và “Hybrid”. Trong tất cả chúng, mức độ “tham gia” của động cơ điện và phanh phục hồi được tham số hóa tùy thuộc vào tiêu điểm chế độ đã chọn.
“Không khí gia đình” nhưng với nhiều tính năng mới
Trong lĩnh vực thẩm mỹ, nỗ lực trong lĩnh vực khí động học là nổi tiếng, làm nổi bật việc giảm lượng hút gió (về kích thước và số lượng) xuống mức tối thiểu cần thiết và việc áp dụng các giải pháp khí động học tích cực để tạo ra lực xuống lớn hơn.
Kết quả cuối cùng là một mẫu xe vẫn giữ được “không khí gia đình” và điều đó nhanh chóng gây ra sự liên tưởng giữa Ferrrari 296 GTB mới và những “người anh em” của nó. Bên trong, cảm hứng đến từ SF90 Stradale, chủ yếu tập trung vào công nghệ.
Về mặt thẩm mỹ, bảng điều khiển thể hiện với hình dạng lõm, làm nổi bật bảng điều khiển kỹ thuật số và các nút điều khiển xúc giác được đặt ở hai bên. Mặc dù có vẻ ngoài hiện đại và công nghệ, Ferrari vẫn không loại bỏ các chi tiết gợi nhớ quá khứ của mình, nổi bật là lệnh trong bảng điều khiển trung tâm gợi nhớ các lệnh của hộp “H” trên những chiếc Ferrari trong quá khứ.
Assetto Fiorano, phiên bản hạng nặng
Cuối cùng, cũng có phiên bản cấp tiến nhất của 296 GTB mới, biến thể Asseto Fiorano. Tập trung vào hiệu suất, điều này mang lại một loạt các biện pháp giảm trọng lượng, nhằm bổ sung tính khí động học cẩn thận hơn với một số phần phụ bằng sợi carbon trên cản trước để tăng thêm 10 kg lực xuống.
Ngoài ra, nó còn đi kèm với bộ giảm xóc điều chỉnh Multimatic. Được thiết kế đặc biệt để sử dụng trên đường đua, chúng có nguồn gốc trực tiếp từ những chiếc được sử dụng trong thi đấu. Cuối cùng, và luôn lưu tâm đến các đường đua, Ferrari 296 GTB cũng có lốp Michelin Sport Cup2R.
Với việc giao những chiếc đầu tiên dự kiến vào quý 1 năm 2022, Ferrari 296 GTB vẫn chưa có giá bán chính thức tại Bồ Đào Nha. Tuy nhiên, chúng tôi đã được đưa ra một ước tính (và đây là ước tính vì giá được xác định bởi mạng thương mại sau khi giới thiệu chính thức mô hình) chỉ ra mức giá, bao gồm cả thuế, là 322.000 euro cho "phiên bản" thông thường và 362.000 euro cho phiên bản Assetto Fiorano.