Tại sao BMW đã phát triển một chiếc xe khổng lồ V16 những năm 80 và được cài đặt - với ít nhiều thành công - trên 7 Series E32, vì vẻ ngoài của nó, đã nhanh chóng có biệt danh "Goldfisch"?
Có thể bạn không tin, nhưng đã có thời gian mức tiêu thụ và lượng khí thải không được coi là ưu tiên hàng đầu của các kỹ sư khi phát triển một động cơ mới. Mục đích của chiếc V16 này là cung cấp năng lượng cho dòng 7 Series tối tân để đối đầu tốt hơn với đối thủ Stuttgart.
Ra đời vào năm 1987, về bản chất, động cơ này bao gồm động cơ V12 của thương hiệu Đức, với bốn xi-lanh được bổ sung, hai xi-lanh trên mỗi băng ghế trong khối chữ V.
Kết quả cuối cùng là động cơ V16 với công suất 6,7 l, 408 mã lực và mô-men xoắn 625 Nm. Nó có vẻ không quá nhiều sức mạnh, nhưng chúng ta phải đặt nó trong bối cảnh - tại thời điểm này, BMW V12, chính xác hơn là M70B50 5.0 l, đã giảm xuống mức “khiêm tốn” 300 mã lực.
Ngoài các xi lanh phụ, động cơ này có một hệ thống quản lý “xử lý” nó như thể nó là hai tám xi lanh thẳng hàng. Liên kết với động cơ này là hộp số sàn sáu cấp và lực kéo vẫn độc quyền ở phía sau.
Và BMW 7 Series “Goldfisch” ra đời
Đã hoàn thành chiếc V16 hùng mạnh, đã đến lúc thử nghiệm nó. Để làm được điều này, BMW đã lắp đặt động cơ khổng lồ vào một chiếc 750 iL, sau này hãng đặt tên nội bộ là 767iL “Goldfisch” hoặc “Secret Seven”.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Mặc dù có kích thước đáng kể, BMW 7 Series không có đủ không gian để chứa một động cơ lớn như vậy - V16 tăng thêm 305 mm chiều dài cho V12 - vì vậy ngay cả các kỹ sư BMW cũng phải… sáng tạo. Giải pháp được tìm thấy là giữ động cơ ở phía trước và lắp đặt hệ thống làm mát, tức là bộ tản nhiệt, ở phía sau.
Nhờ giải pháp này, Series 7 “Goldfisch” đã có lưới tản nhiệt (lỗ thoát khí) ở phía sau, đèn hậu nhỏ hơn và hai cửa hút gió bên cực lớn ở chắn bùn sau, đó là lý do tại sao (theo truyền thuyết) nó được gọi là “Goldfisch” , trong mối liên hệ giữa cửa hút không khí và mang của cá vàng.
Trong nguyên mẫu này, hình thức đã nhường chỗ cho hoạt động và các cửa hút khí này là một ví dụ điển hình về điều này.
Thật không may, mặc dù đã được giới thiệu trong “vòng tròn nội bộ” của BMW, 7 Series “Goldfisch” cuối cùng vẫn bị loại bỏ, phần lớn là vì… khí thải và tiêu thụ! Vẫn còn phải xem liệu chiếc V12 hiện tại của thương hiệu Đức có kết thúc với chiếc V16 độc nhất này trong tủ đồ lưu niệm của BMW hay không.