Không chỉ động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng và kiến trúc dẫn động cầu sau mới sẽ được tạo ra trong tương lai gần của Mazda. "Chôn" trong cùng một tài liệu được sử dụng trong bài thuyết trình, cũng có thể rõ ràng về tương lai của Mazda2.
Ra mắt vào năm 2014, Mazda2 là một trong những mẫu xe kỳ cựu nhất trong phân khúc. Bây giờ, chúng ta nên tìm hiểu về người kế nhiệm của nó - vòng đời của một chiếc xe hơi trên thị trường thường là 6-7 năm. Nhưng không.
Vào đầu năm 2020, chúng tôi thấy Mazda2 vẫn còn nhận được một bản cập nhật nữa - ngoài "rửa mặt" khiêm tốn, nó đã được tăng cường công nghệ và trở thành hybrid nhẹ - mà chúng tôi đã có thể trải nghiệm tận mắt:
Tuy nhiên, với sự đổi mới mạnh mẽ của phân khúc trong 18 tháng qua - Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 và Toyota Yaris - để duy trì sức cạnh tranh trong phân khúc sẽ cần nhiều hơn một sự “rửa mặt” khiêm tốn. Một thế hệ mới sẽ là cần thiết.
Toyota, đối tác
Tuy nhiên, điều có liên quan là một phần thông tin nhỏ mà chúng tôi tìm thấy về Mazda2 trong tương lai nằm trong phần dành riêng cho “Làm nổi bật liên minh”, với trọng tâm là mối quan hệ của Mazda với Toyota. Đầu tiên người ta nhắc đến Isuzu - mẫu xe bán tải BT-50 mới của Mazda được lấy cảm hứng từ Isuzu D-Max - nhưng trọng tâm của thông tin thực sự là về mối quan hệ hợp tác với Toyota và sẽ đi đến đâu trong vài năm tới.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Hai nhà sản xuất Nhật Bản đã trở nên thân thiết hơn trong những năm gần đây - Toyota thậm chí còn nắm giữ 5,05% cổ phần của Mazda và Mazda nắm giữ 0,25% cổ phần của Toyota - và cách tiếp cận này đã dẫn đến việc xây dựng một nhà máy chung ở Mỹ và phát triển xe điện trong tương lai.
Trong vài năm tới, chúng ta sẽ thấy mối quan hệ hợp tác này trở nên sâu sắc hơn với việc ra mắt, chẳng hạn như một chiếc crossover Mazda sẽ được sản xuất tại nhà máy mới ở Bắc Mỹ nói trên sử dụng công nghệ hybrid của Toyota. Nhưng nó sẽ không dừng lại ở đây.
Mazda2, Toyota Yaris trá hình?
Ở phía bên này của Đại Tây Dương, trên “Lục địa già”, chúng ta cũng sẽ thấy tác động của mối quan hệ hợp tác này, với sự kế thừa của Mazda2 sẽ xuất hiện vào cuối năm 2022 (ngày chính xác hơn chưa được đưa ra) và - bất ngờ - có nguồn gốc từ Toyota Yaris mới.
Trên hết, những lý do đằng sau quyết định này có liên quan đến sự cần thiết phải đối mặt với các quy định ngày càng khắt khe về khí thải ở châu Âu. Chúng ta đã thấy Mazda hợp tác với Toyota để tính lượng khí thải CO2 của mình vào năm 2020, nhưng việc có một chiếc SUV trong tương lai với công nghệ hybrid của gã khổng lồ Nhật Bản là một bước quyết định nhằm giảm lượng khí thải trung bình của hãng.
Thay vì điều chỉnh công nghệ này cho một trong những nền tảng của bạn, tại sao không tận dụng lợi thế của nền tảng Yaris? GA-B không chỉ được đánh giá cao - bao gồm cả chúng tôi - mà từ quan điểm kinh tế, nó có ý nghĩa hơn việc phát triển một nền tảng mới cho các phương tiện nhỏ. Mặc dù Mazda có Skyactiv-Vehicle Architecture (vẫn còn mới) phù hợp với các mẫu xe phân khúc C của mình, nhưng cấu trúc này quá lớn đối với một chiếc SUV như Mazda2 - việc kéo dài nền tảng dễ dàng và rẻ hơn là thu nhỏ nó.
Việc sử dụng GA-B thay vì cơ sở riêng giúp biện minh cho sự im lặng trong những năm gần đây về số phận của Mazda2 của Mazda. Chúng tôi chỉ nghe nói về động cơ sáu xi-lanh, kiến trúc dẫn động cầu sau và Wankel như một bộ mở rộng phạm vi.
Hãy nhớ rằng điều ngược lại đã xảy ra ở Hoa Kỳ. Bạn không bán Mazda2 ở đó, nhưng bạn có thể mua một chiếc Mazda2 như Toyota… Yaris - hãy tìm hiểu câu chuyện này rõ hơn.
Vẫn còn phải chờ xem Mazda2 trong tương lai sẽ khác biệt như thế nào so với Toyota Yaris mới, từ trong ra ngoài - không ai muốn quay lại thời kỳ của Ford Fiesta / Mazda 121. Nền tảng ngày nay đủ linh hoạt để tạo ra những sản phẩm rất khác biệt từ nhau.
Nếu Mazda2 có một tương lai an toàn, điều gì sẽ xảy ra với Mazda CX-3? Hãy bắt đầu suy đoán…