Đó là vào năm 1997, Toyota đã ra mắt chiếc xe hybrid phân khối lớn đầu tiên của mình, chiếc Prius. Kể từ đó, sự thành công của Prius và sự phổ biến các giải pháp của nó trên nhiều mẫu xe hơn - ngày nay Toyota và Lexus có 44 mẫu xe hybrid riêng lẻ - đã đạt đến một cột mốc quan trọng: hơn 15 triệu xe hybrid được bán cho đến nay.
Trong số 15 triệu xe hybrid đã bán, 2,8 triệu ở châu Âu - phạm vi hybrid mở rộng đến 19 mẫu xe trên lục địa - giúp Toyota và Lexus có lợi thế hơn để đáp ứng các mục tiêu đầy tham vọng về giảm lượng khí thải CO2 áp đặt cho các nhà sản xuất xe hơi ở Đại lục trong năm nay và năm tới.
Toyota và Lexus cũng đi đầu trong việc loại bỏ động cơ Diesel khỏi danh mục đầu tư của họ, một nơi đang ngày càng bị chiếm lĩnh bởi động cơ hybrid, vì vậy không có gì lạ khi đây là những mẫu xe được bán nhiều nhất ở châu Âu. Vào năm 2019, 52% doanh số bán hàng của cả hai thương hiệu ở “Lục địa già” tương ứng với xe hybrid, một con số tăng lên 63% nếu chúng ta chỉ tính đến Tây Âu.
Trong tháng 1, doanh số bán ra đạt 15 triệu xe hybrid. Theo các số liệu do Toyota tính toán, doanh số ngày càng tăng của các mẫu xe hybrid cho phép hãng tránh được việc thải ra 120 triệu tấn CO2 trên hành tinh, khi so sánh với các loại xe chạy xăng tương đương khác.
Ban đầu nó như thế này…
Cách đây hơn 25 năm, quyết định phát triển xe hybrid đã được đưa ra. Được dẫn dắt bởi Takeshi Uchiyamada, mục tiêu là tạo ra một chiếc ô tô cho thế kỷ. XXI, một loại có khả năng giảm phát thải khí nhà kính và các chất ô nhiễm khác.Theo dõi bản tin của chúng tôi
Một cuộc thảo luận đã tạo được động lực vào những năm 1990, với đỉnh điểm là đàm phán và ký kết sau đó là Nghị định thư Kyoto, diễn ra vào năm 1997, và trùng với sự ra mắt của chiếc Toyota Prius đầu tiên, gần như là câu trả lời cho những câu hỏi này.
Matt Harrison, Phó chủ tịch điều hành, Toyota Motor Châu ÂuNhờ doanh số bán xe hybrid của chúng tôi, Toyota đang trên đà đạt được mục tiêu 95 g / km do EU đưa ra vào năm 2020 và 2021, nơi các quy định về CO2 (khí thải) là nghiêm ngặt nhất trên thế giới. Ngoài ra, các xe hybrid của chúng tôi cực kỳ hiệu quả trong việc chạy không khí thải ở các thành phố trong hầu hết thời gian.
Tương lai
Bây giờ, sau 23 năm và 15 triệu xe hybrid được bán ra, Toyota chuẩn bị cho tương lai. Nhà sản xuất vẫn tin rằng HEV (Xe điện lai) là một phần thiết yếu của hỗn hợp xe điện trong tương lai, nhưng kinh nghiệm về khả năng di chuyển bằng điện sẽ được áp dụng vào chiến lược tương lai của họ đối với các hệ thống đa động cơ.
Toyota đã hình dung ra một kịch bản mà sẽ không có người chiến thắng, nhưng một kịch bản mà các công nghệ điện khí hóa khác nhau sẽ đóng một vai trò nào đó: plug-in hybrid (PHEV), pin nhiên liệu hydro (FCEV) và pin điện (BEV).
Shigeki Terashi, Giám đốc điều hành tại Toyota Motor CorporationTất nhiên, chúng tôi phải làm việc chăm chỉ để cải thiện hiệu suất pin và hạ giá thành (từ 100% điện), điều mà chúng tôi đang làm. Nhưng chúng ta phải tránh trường hợp không có kế hoạch cho đến khi chúng ta vượt qua được những khó khăn liên quan đến BEV và FCEV. Cho đến lúc đó, chúng tôi có thể đóng góp vào việc tiếp tục công việc của chúng tôi về xe lai (HEV).
Do đó, đến năm 2025 tại châu Âu, Toyota có kế hoạch tung ra 40 mẫu xe điện mới hoặc cập nhật. Trong số này, có 10 xe chạy điện 100%, với các loại xe hybrid mà chúng ta đã biết vẫn là thành phần chính trong hỗn hợp động cơ do nhà sản xuất cung cấp.
Nhóm của Razão Automóvel sẽ tiếp tục trực tuyến, 24 giờ một ngày, trong thời gian bùng phát COVID-19. Thực hiện theo khuyến cáo của Tổng cục Y tế, tránh việc đi lại không cần thiết. Chúng ta sẽ cùng nhau vượt qua giai đoạn khó khăn này.