Cái mới Peugeot 9X8 Hypercar đánh dấu sự trở lại của thương hiệu Pháp trong các cuộc thi sức bền, 10 năm sau lần cuối cùng xuất hiện tại World Endurance (WEC).
Tuy nhiên, rất nhiều điều đã thay đổi. Động cơ diesel là một ký ức xa vời, LMP1 đã tuyệt chủng và điện khí hóa trở nên nổi bật. Những thay đổi lớn - mà Peugeot không bỏ qua - nhưng điều đó không thay đổi điều cốt yếu: khát vọng trở lại chiến thắng của thương hiệu Pháp.
Razão Automóvel đã đến Pháp, tới các cơ sở của Stellantis Motorsport, để tìm hiểu kỹ về đội và nguyên mẫu hiện thực hóa mong muốn đó.
Thời gian mới và Peugeot 9X8 Hypercar
Trong lần trở lại cạnh tranh này, thương hiệu Pháp sẽ giới thiệu một nguyên mẫu khác biệt sâu sắc của Peugeot 908 HDI FAP và 908 HYbrid4 đã cạnh tranh trong mùa giải 2011/12.
Dưới sự áp dụng của các quy định mới về "siêu xe", có hiệu lực vào mùa giải năm nay của WEC, Peugeot 9X8 mới đã được ra đời tại cơ sở của Stellantis Motorsport.
Không giống như các thương hiệu như Porsche, Audi và Acura - đã chọn LMdH, dễ tiếp cận hơn và sử dụng nền tảng chia sẻ - Peugeot Sport đã đi theo con đường của Toyota Gazoo Racing và phát triển LMH từ đầu. Nói cách khác, một nguyên mẫu với khung gầm, động cơ đốt và thành phần điện được phát triển hoàn toàn bởi thương hiệu Pháp.
Một quyết định rất được cân nhắc - do sự đầu tư vượt trội - nhưng theo quan điểm của những người chịu trách nhiệm về Stellantis Motorsport, là hoàn toàn chính đáng. “Chỉ với một chiếc LMH mới có thể mang lại vẻ ngoài này cho Peugeot 9X8. Chúng tôi muốn đưa nguyên mẫu của mình đến gần hơn với các mô hình sản xuất. Điều rất quan trọng đối với chúng tôi là công chúng ngay lập tức công nhận 9X8 như một hình mẫu của thương hiệu ”, Michaël Trouvé, người chịu trách nhiệm thiết kế nguyên mẫu này cho chúng tôi biết.
Peugeot 9X8. Từ cạnh tranh đến sản xuất
Mối quan tâm với thiết kế không phải là lý do duy nhất được những người chịu trách nhiệm về thương hiệu Pháp đưa ra để lựa chọn Hypercars trong hạng mục LMH. Olivier Jansonnie, trưởng bộ phận kỹ thuật của Stellantis Motorsport, nói với Razão Automóvel về tầm quan trọng của dự án 9X8 đối với các mô hình sản xuất.
Olivier Jansonnie, Phòng Kỹ thuật Ô tô thể thao StellantisBộ phận kỹ thuật của chúng tôi không chặt chẽ. Không lâu nữa, nhiều cải tiến được phát triển cho 9X8 sẽ có sẵn cho khách hàng của chúng tôi. Đây là một trong những lý do chính mà chúng tôi chọn Hypercar LMH.
Tuy nhiên, không chỉ chương trình Peugeot 9X8 đang mang lại lợi ích cho các bộ phận khác của thương hiệu. Những bài học kinh nghiệm trong Formula E, thông qua DS Automobiles, cũng đang giúp Peugeot phát triển 9X8. Olivier Jansonnie tiết lộ: “Phần mềm chúng tôi sử dụng để điều khiển động cơ điện và tái tạo hệ thống điện khi phanh rất giống với những gì chúng tôi sử dụng trong chương trình Formula E của mình,” Olivier Jansonnie tiết lộ.
Tất cả (thậm chí tất cả!) Kết quả đầu tiên
Sau đó, sau khi vén bức màn che giấu hình dáng của Peugeot 9X8, chúng tôi đã nói chuyện với Jean-Marc Finot, tổng giám đốc của Stellantis Motorsport, người đã đồng hành cùng chúng tôi trong những khoảnh khắc chính của chuyến thăm tới «đại bản doanh» của ông ấy.
Trong chuyến thăm của chúng tôi đến Stellantis Motorsport, chúng tôi đã biết về trình mô phỏng nơi nhóm tài xế đào tạo và chuẩn bị xe cho mùa giải 2022 của WEC.
Chúng tôi đã chất vấn quan chức Pháp này về những thách thức trong vai trò lãnh đạo của ông. Sau cùng, Jean-Marc Finot báo cáo trực tiếp với Carlos Tavares, Giám đốc điều hành của Stellantis Group. Và như chúng ta đã biết, Carlos Tavares là một tín đồ của môn thể thao mô tô.
Jean-Marc Finot, Giám đốc điều hành của Stellantis MotorsportCó một người đam mê đua xe thể thao dẫn dắt Stellantis không làm cho nhiệm vụ dễ dàng hơn. Carlos Tavares, giống như phần còn lại của đội Stellantis Motorsport, đang vận động để đạt được kết quả. Mặc dù tất cả chúng ta đều đam mê môn thể thao này, nhưng cuối cùng, kết quả sẽ là kết quả: trên và dưới đường đua.
Ngay từ những ngày đầu tiên, dự án của 9X8 luôn được ủng hộ bởi những dự kiến và kết quả mà nhóm hy vọng sẽ đạt được. Đó là lý do tại sao, trong Stellantis Motorsport, mọi người đều được kêu gọi đóng góp của họ. Từ các kỹ sư tham gia Công thức E, đến các kỹ sư trong chương trình tập hợp. Jean-Marc Finot thậm chí còn tâm sự với chúng tôi rằng ngay cả dung tích phân khối của động cơ tăng áp kép V6 cung cấp sức mạnh cho 9X8 cũng bị ảnh hưởng bởi Citroen C3 WRC.
Chúng tôi đã chọn động cơ 2,6 lít V6 vì với kiến trúc này, chúng tôi có thể tận dụng “bí quyết” mà chúng tôi đã phát triển cho chương trình đua. Từ hành vi nhiệt đến hiệu quả trong quản lý nhiên liệu; từ độ tin cậy đến hiệu suất của động cơ.
Sẵn sàng để giành chiến thắng?
Trái ngược với những gì chúng ta có thể nghĩ, Peugeot đã không để cho chương mới này của WEC trong tình trạng "trống". Phần dựa trên kiến thức chuyên sâu của Stellantis Motorsport về các bộ môn khác nhau, từ Công thức E đến Giải vô địch đua xe thế giới, không quên «bí quyết» trong nhiều thập kỷ tham gia vào các cuộc đua sức bền.
Mặc dù có những người vẫn tiếc nuối về sự kết thúc của LMP1, nhưng những năm tiếp theo có vẻ rất thú vị ở WEC. Việc Peugeot quay trở lại với thể thao là một dấu hiệu cho thấy hướng đi đó. Một dấu hiệu may mắn được nhân rộng bởi các thương hiệu khác.