Ấn bản đầu tiên của Động cơ quốc tế của năm nó đã xảy ra vào năm 1999, có vẻ như là một sự vĩnh cửu trước đây. Kể từ đó, có lẽ chúng ta đã chứng kiến thời kỳ chuyển đổi lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô, cũng ảnh hưởng đến các loại động cơ mà chúng ta sử dụng để cung cấp năng lượng cho ô tô.
Để phản ánh thế giới mới này, nơi chúng ta vẫn có những chiếc ô tô với động cơ đốt trong đơn thuần bên cạnh những chiếc ô tô chạy điện 100%, hoặc có hai loại động cơ cùng tồn tại trong cùng một chiếc xe, ban tổ chức của Năm Động cơ Quốc tế đã thay đổi cách phân loại các động cơ thi khác nhau.
Điều này, không có trước khi thay đổi tiêu đề của sự kiện thành Động cơ quốc tế + Hệ thống truyền lực của năm, một mệnh giá dài hơn và phức tạp hơn, chắc chắn, nhưng cũng bao hàm hơn.
Vì vậy, thay vì phân nhóm động cơ theo dung tích, tức là phân khối, một thứ hoàn toàn hợp lý vào năm 1999, như phiên bản này, các động cơ hay nói đúng hơn là các hệ truyền động khác nhau, được nhóm theo dải công suất.
Để hiểu hình thức phân loại mới này đòi hỏi gì, chúng ta có thể tham khảo ví dụ về động cơ ba trụ turbo 1,5 l của Ford Fiesta ST và BMW i8, trước đây đã được tích hợp vào cùng một loại, mặc dù có sự chênh lệch về số lượng. thu được - 200 mã lực so với 374 mã lực (thành phần điện tạo nên sự khác biệt của i8) - giờ được chia thành các loại riêng biệt. Do đó, i8 sẽ nằm trong cùng nhóm động cơ với ví dụ như động cơ 2,5 penta-xi-lanh 400 mã lực của Audi.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Các danh mục phạm vi công suất không phải là những hạng mục duy nhất trong cuộc thi, còn có một hạng mục dành cho động cơ mới tốt nhất của năm (ra mắt vào năm 2018), hệ thống truyền động hybrid tốt nhất, hệ thống truyền động điện tốt nhất và hệ thống truyền động hiệu suất tốt nhất và tất nhiên là, giải thưởng được mong đợi nhất, mô tô quốc tế của năm. Tất cả danh mục:
- Động cơ tốt nhất lên đến 150 mã lực
- Động cơ tốt nhất từ 150 mã lực đến 250 mã lực
- Động cơ tốt nhất từ 250 mã lực đến 350 mã lực
- Động cơ tốt nhất từ 350 mã lực đến 450 mã lực
- Động cơ tốt nhất từ 450 mã lực đến 550 mã lực
- Động cơ tốt nhất từ 550 mã lực đến 650 mã lực
- Động cơ tốt nhất với hơn 650 mã lực
- nhóm ổ lai
- nhóm ổ điện
- Hiệu suất động cơ
- động cơ mới của năm
- Động cơ quốc tế của năm
Vì vậy, không có sự chậm trễ hơn nữa những người chiến thắng theo thể loại.
Lên đến 150 mã lực
Ford 1.0 EcoBoost , ba xi-lanh thẳng hàng, tăng áp - có mặt trong các mẫu xe như Ford Fiesta hay Ford Focus, đây là danh hiệu thứ 11 dành cho ba xi-lanh nhỏ.BMW 1.5, ba xi-lanh thẳng hàng, turbo (Mini, X2, v.v.) và PSA 1.2, ba xi-lanh thẳng hàng, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, v.v.) bước lên bục vinh quang.
150 mã lực đến 250 mã lực
Nhóm Volkswagen 2.0, bốn xi lanh thẳng hàng, turbo - có mặt trong nhiều mẫu xe, từ Audi TT, SEAT Leon hay Volkswagen Golf GTI, cuối cùng nó đã tuyên bố danh hiệu này, sau khi bị từ chối trong các phiên bản trước (hạng mục công suất) chống lại các đề xuất khác của Đức.
Bám sát bục, chiếc BMW 2.0, bốn xi-lanh thẳng hàng, turbo (BMW X3, Mini Cooper S, v.v.) và Ford 1.5 EcoBoost, ba xi-lanh thẳng hàng, turbo, từ Ford Fiesta ST.
250 mã lực đến 350 mã lực
Porsche 2.5, boxer bốn xi-lanh, turbo - võ sĩ của Porsche 718 Boxster S và 718 Cayman S đã giành chiến thắng, dù cách biệt rất ngắn.Ngay sau khối Porsche là BMW 3.0, sáu xi-lanh thẳng hàng, turbo (BMW 1 Series, BMW Z4, v.v.) và xa hơn nữa là động cơ tăng áp 2.0, bốn xi-lanh thẳng hàng, từ Volkswagen Group, tại đây trong các biến thể khác của nó (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, v.v.).
350 mã lực đến 450 mã lực
Jaguar, hai động cơ điện - một màn ra mắt tốt đẹp cho hệ thống truyền động của Jaguar I-Pace. Bằng cách nhóm các hệ thống truyền lực theo công suất, loại kết quả này có thể xảy ra, với hệ thống truyền lực điện của I-Pace sẽ thay thế các động cơ đốt trong khác.
Đứng sau I-Pace, chỉ cách một đoạn, là động cơ Porsche, boxer sáu xi-lanh, tăng áp, cung cấp năng lượng cho 911. Bám sát bục là động cơ BMW 3.0, sáu xi-lanh thẳng hàng, tăng áp kép, của BMW M3 và M4.
450 mã lực đến 550 mã lực
Mercedes-AMG 4.0, V8, tăng áp kép - "V nóng" từ AMG mà bạn có thể tìm thấy trên những chiếc xe như C 63 hoặc GLC 63, được công nhận xứng đáng, nhưng phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt.Cách đó không xa là động cơ boxer 4.0, sáu xi-lanh, hút khí tự nhiên của Porsche mà chúng tôi đã tìm thấy trên 911 GT3 và 911 R; và một lần nữa, BMW 3.0, sáu xi-lanh thẳng hàng, tăng áp kép, trong các biến thể mạnh mẽ nhất mà chúng tôi tìm thấy trong BMW M3 và M4.
550 mã lực đến 650 mã lực
Ferrari 3.9, V8, tăng áp kép - ở biến thể trang bị cho Portofino và GTC4 Lusso T, đó là một chiến thắng thoải mái.
Trên bục còn lại, chúng tôi tìm thấy chiếc Porsche 3.8, sáu xi-lanh boxer, tăng áp kép của 911 Turbo (991) và các biến thể mạnh mẽ hơn của Mercedes-AMG 4.0, V8, tăng áp kép (Mercedes-AMG GT, E 63, v.v. ).
Hơn 650 mã lực
Ferrari 3.9, V8, tăng áp kép - khối Ferrari đảm bảo một chiến thắng nữa, đây là phiên bản trang bị cho 488 GTB và 488 Pista, với một chiến thắng thậm chí còn lớn hơn.Ở vị trí thứ hai là một chiếc Ferrari khác, động cơ 6.5, V12, hút khí tự nhiên từ 812 Superfast, với bục hoàn thành, một lần nữa là Porsche 3.8, boxer sáu xi-lanh, tăng áp kép, nhưng bây giờ là 911 GT2 RS (991).
nhóm ổ lai
BMW 1.5, ba xi lanh thẳng hàng, turbo, cộng với động cơ điện - Chất đẩy được sử dụng trên BMW i8 tiếp tục đảm bảo sự ưa thích của ban giám khảo sau khi cập nhật vào năm 2018, duy trì thành tích chiến thắng liên tiếp trong những năm gần đây.
Xếp sau anh là Porsche 4.0, V8, tăng áp kép, cộng với động cơ điện (Panamera) và khiêm tốn nhất về số lượng là Toyota 1.8, bốn xi-lanh thẳng hàng, cộng với động cơ điện (CH-R, Prius).
nhóm ổ điện
Jaguar, hai động cơ điện - Đã chiến thắng một trong các hạng mục, việc anh giành lấy danh hiệu ở nhóm mô tô điện của năm là điều đương nhiên, dù khoảng cách rất ngắn với vị trí thứ hai.Tesla (Model S, Model 3, v.v.) đã gần chiến thắng ở hạng mục này, với hệ thống truyền động điện BMW trang bị cho i3 để hoàn thành bục nhận giải.
Hiệu suất động cơ
Ferrari 3.9, V8, tăng áp kép - Động cơ V8 của 488 tiếp tục gây ấn tượng với các giám khảo cả bây giờ và khi nó được phát hành bốn năm trước.
Không kém phần ấn tượng, chiếc Ferrari, động cơ 6.5, V12, hút khí tự nhiên từ 812 Superfast giành vị trí thứ hai, đứng đầu là chiếc xế hộp 4 xi-lanh của Porsche, 4.0, 6 xi-lanh, hút khí tự nhiên, của 911 GT3 và 911 R.
động cơ mới của năm
Jaguar, hai động cơ điện - chiến thắng thứ ba trong năm nay cho Jaguar I-Pace, một chiếc xe hơi… với động cơ điện, đã giành được nhiều giải thưởng.Xa hơn là động cơ điện của tập đoàn Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) và tương phản với lĩnh vực điện, Audi / Lamborghini 4.0, V8, tăng áp kép của Lamborghini Urus.
Động cơ quốc tế của năm
Tiêu đề mong muốn nhất. Lần thứ tư liên tiếp, danh hiệu Động cơ quốc tế của năm được trao cho Ferrari 488 GTB 3.9 V8 tăng áp kép, 488 Track - một kỷ lục mọi thời đại, giành được giải thưởng cao nhất kể từ khi nó được đưa vào lựa chọn của ban giám khảo. Tính tất cả các chiến thắng đạt được trong các hạng mục khác, kể từ khi nó được phát hành, đã có 14 danh hiệu đạt được.
Người về nhì, đồng thời là người duy nhất thực sự gặp khó khăn và có khả năng truất ngôi Ferrari V8, không thể khác hơn. Nhìn vào những người chiến thắng ở nhiều hạng mục, hệ thống truyền động điện của Jaguar I-Pace nổi lên gây ấn tượng mạnh với ban giám khảo.
Khép lại bục vinh quang là khối động cơ đầy cá tính, cũng là loại V8, cũng là loại tăng áp kép nhưng có xuất xứ từ Đức, khối Mercedes-AMG.