Địa điểm yêu thích của nhiều người Lisboa (và hơn thế nữa) là bờ sông bên cạnh Bảo tàng Điện, từ ngày 24 tháng 5 đến ngày 16 tháng 6, là nơi diễn ra buổi ra mắt của Volvo Studio sáng tạo , một sự kiện mà sau này sẽ có các điểm dừng khác ở Châu Âu.
Được tạo ra với mục đích báo hiệu sự xuất hiện của các mẫu xe chạy điện 100% của Volvo tại thị trường nước ta, Volvo Studio dựa trên một tiền đề đơn giản nhưng đầy tham vọng: đặt khách hàng tiềm năng vào tay lái. Bằng cách này, Volvo đề xuất tất cả các bên quan tâm thực hiện một đợt lái thử mở rộng (giữa Belém và Carcavelos) đối với xe mới Sạc lại XC40.
Trái ngược với những gì thường thấy trong những sự kiện này, việc lái thử được thực hiện trong sự riêng tư hoàn toàn (không có ai từ thương hiệu bên cạnh), đơn giản bằng cách đặt lịch hẹn trước, có thể được thực hiện thông qua liên kết này. Cuối cùng, ngoài XC40 Recharge, C40 Recharge hoàn toàn mới cũng sẽ được trưng bày trong không gian đó, mở cửa hàng ngày từ 9:30 đến 19:45.
Chính xác là bên lề lễ khánh thành sự kiện này, Razão Automóvel đã phỏng vấn Aira de Mello, Giám đốc Tiếp thị và Truyền thông tại Volvo Car Bồ Đào Nha , đã cho chúng ta cái nhìn về tương lai của thương hiệu Thụy Điển, những thách thức mà thương hiệu này phải đối mặt và cách Volvo lên kế hoạch cho giai đoạn mới này.
Từ Bồ Đào Nha đến Thế giới
Razão Automóvel (RA) - Bồ Đào Nha đã khởi động sự kiện Volvo quốc tế tập trung vào điện khí hóa. Bạn có cho rằng chúng ta là một quốc gia được chuẩn bị cho việc di chuyển bằng điện 100% không?
Aira de Mello (AM) - Đó là sự thật, chúng tôi rất tự hào là thị trường đầu tiên nhận được ý tưởng Volvo Studio. Chúng ta là một quốc gia có tiềm năng to lớn về khả năng di chuyển bằng điện 100%, tuy nhiên, vẫn còn một chặng đường dài phía trước. Mặc dù chưa có điện khí hóa thực sự ở các thành phố cho phép sạc xe điện một cách đơn giản và dễ tiếp cận, nhưng đây sẽ chỉ là một lựa chọn cho một số ít.
Hãy tưởng tượng một người sống ở những khu vực không có bãi đậu xe ngầm hoặc nhà để xe riêng - có một chiếc ô tô điện vẫn chưa phải là một lựa chọn. Việc trang bị cơ sở hạ tầng thu phí cho toàn thành phố là một khoản đầu tư rất lớn và gợi nhớ một chút đến câu chuyện ngụ ngôn “con gà và quả trứng”: không có số lượng xe điện / xe lai có liên quan để chứng minh thì sẽ không có đầu tư và nếu không có cơ sở hạ tầng thì sẽ có không có sự bùng nổ của các phương tiện điện khí hóa.
RA - Volvo XC40 P8 Recharge là điểm nổi bật của Volvo Studio Lisboa, nhưng Volvo C40 cũng được trưng bày, chiếc Volvo đầu tiên sẽ chỉ sử dụng 100% điện. Phản ứng của công chúng trong quá trình lái thử như thế nào?
AM - Các ổ thử nghiệm dành riêng cho XC40 100% điện, hiện tại chỉ là C40! Chúng tôi dự kiến sẽ có những chiếc đầu tiên (của C40 Recharge) được tung ra thị trường vào cuối năm nay tại Bồ Đào Nha.
Phản ứng đối với lần tiếp xúc đầu tiên với XC40 chạy điện 100% là trên cả mong đợi lạc quan nhất của chúng tôi: mọi người thực sự thích thú với công nghệ “lái một bàn đạp”, Trợ lý Google tích hợp, động lực học và sự cân bằng của xe, nhưng trên hết là cảm nhận về hiệu suất. và sức mạnh của XC40 này, không có động cơ đốt!
Điều rất quan trọng là phải làm sáng tỏ nhận xét “xe điện = thiết bị” mà đôi khi chúng ta nghe thấy trong các cuộc trò chuyện ở hành lang với giọng điệu xúc phạm. Các phản hồi rất tích cực! Mọi người hài lòng vì họ thực sự cảm thấy ngồi sau tay lái của một chiếc xe mạnh mẽ, im lặng, sạch sẽ và tất nhiên, an toàn, hoặc nếu đó không phải là một chiếc Volvo.
tham vọng thực tế
RA - Từ năm 2030 trở đi, Volvo sẽ chỉ bán xe ô tô chạy điện 100%. Sự thay đổi này là táo bạo và một số người cho rằng nó còn quá sớm. Đó có phải là một quyết định mạo hiểm?
AM - Tại Volvo, chúng tôi đã đưa ra nhiều quyết định không mạo hiểm trong thời gian gần đây. May mắn thay, những gì chúng tôi thấy là, theo một cách nào đó, chúng tôi đã giúp “mở cửa” và nhiều “bạn đồng hành” của chúng tôi đã theo dõi chúng tôi - điều đó xảy ra khi chúng tôi mạo hiểm thông báo về sự kết thúc của Diesel, khi chúng tôi mạo hiểm thông báo giới hạn 180km / h. cũng điện hóa toàn bộ phạm vi.
Chúng tôi rất vui vì điều đó, đó là ý định của chúng tôi, kích động tranh luận, thúc đẩy sự thay đổi. Chúng ta thực sự cần phải làm một cái gì đó để có một hành tinh cho cháu mình, chúng ta rõ ràng không phải là trữ tình!
Volvo sẽ không giải cứu thế giới một mình, nhưng nếu mỗi người làm phần việc của mình… may mắn thay, chúng tôi chưa bao giờ có kết quả tốt về mặt doanh số và nhận thức, như kể từ khi chúng tôi đưa ra sự chuyển đổi này của Thương hiệu cách đây 5 năm. Điều này cho thấy rằng chúng ta đang đi đúng đường và mọi người luôn đồng hành cùng chúng ta trong cuộc hành trình này.
RA - Người tiêu dùng vẫn lo sợ về sự hao mòn của pin, giá thay thế trong trường hợp hỏng hóc và điểm đến mà họ được đưa ra sau khi sử dụng. Làm thế nào để bạn trả lời thắc mắc này?
AM - Ắc quy tại Volvo được bảo hành trong 8 năm và có tuổi thọ ước tính là khoảng 10. Khi chúng được tháo ra khỏi ô tô của chúng tôi, chúng sẽ được sử dụng lại cho “đời thứ hai”. Đó vẫn là một quá trình phát triển, nhưng đã có những ví dụ điển hình: chúng tôi có pin cũ đang được sử dụng tại BatteryLoop và tại chính Volvo Cars.
Những loại pin này giúp lưu trữ năng lượng từ năng lượng mặt trời. Kể từ tháng 4, một số người trong số họ đã cung cấp các trạm sạc cho ô tô và xe đạp điện tại trung tâm kinh doanh của công ty vệ sinh và sức khỏe Thụy Điển Essity, ở Gothenburg.
Trong một dự án tương tự, Volvo Cars, Comsys AB (công ty công nghệ sạch Thụy Điển) và Fortum (công ty năng lượng châu Âu) đang tham gia vào một dự án thử nghiệm nhằm tăng cường tính linh hoạt của nguồn cung cấp tại một trong những cơ sở thủy điện ở Thụy Điển - các loại pin phục vụ Các xe hybrid plug-in của Volvo sẽ hoạt động như một bộ phận lưu trữ năng lượng tĩnh, giúp cung cấp cái gọi là dịch vụ “cân bằng nhanh” cho hệ thống điện.
Thông qua các dự án này và các dự án khác, Volvo đang nghiên cứu xem pin già đi như thế nào và có thể tái sử dụng chúng như thế nào - chúng tôi đang hiểu sâu hơn về giá trị thương mại của chúng sau khi sử dụng trên ô tô - điều này rất quan trọng để nó trở nên cạnh tranh hơn và giúp họ dễ dàng hơn được thay thế trên ô tô, nếu đó là mục tiêu của người tiêu dùng.
RA - Volvo sẽ trở thành, trong thập kỷ này, một thương hiệu 100 tuổi. Năm 1927, chúng được sinh ra với trọng tâm là an toàn, nhưng ngày nay có nhiều mối quan tâm hơn… liệu đó có phải là thời kỳ tái tạo toàn diện?
AM - Không có điều đó. Về giá trị thương hiệu, trọng tâm vẫn được giữ nguyên - cuộc sống, con người. Mọi thứ chúng tôi làm tại Volvo tiếp tục đóng góp vào sự an toàn của BẠN.
Nhưng những chiếc xe thông minh và an toàn có ích gì nếu chúng ta không có một hành tinh, một tương lai? Đó là lý do tại sao chúng tôi nâng cao tính bền vững lên mức độ an toàn. Nếu chúng ta đã cứu sống được 94 năm, thì đã đến lúc phải giúp cứu sống “THE”… của tất cả mọi người.
Sáng tạo không phải là quá nhiều về giá trị của thương hiệu, nó thiên về tái tạo lại doanh nghiệp, cách chúng ta nhìn nhận về chiếc xe, quyền sở hữu, mức tiêu thụ của nó, dịch vụ mà chúng ta muốn biến nó thành, nhưng đó sẽ là vấn đề cho một cuộc phỏng vấn khác!
RA - Họ nói trước rằng về ô nhiễm và biến đổi khí hậu “họ là một phần của vấn đề”. Đó là một giao tiếp “không có bộ lọc” đang phát triển trong một ngành luôn khá truyền thống. Bạn có nghĩ rằng Dieselgate là một trong những thủ phạm chính thúc đẩy quá trình điện khí hóa và sự thay đổi căn bản này trong ngành công nghiệp?
AM - Bất kỳ ngành công nghiệp gây ô nhiễm nào cũng là một phần của vấn đề. Đối với ô tô, ngoài quá trình sản xuất, chúng tôi có sản phẩm của chính nó. Dù ít hay nhiều đều gây ô nhiễm, chúng ta đều có phần trách nhiệm của mình và tại Volvo, chúng tôi muốn đóng góp để trở thành một phần của giải pháp.
Đó là lý do tại sao hai trong số các nhà máy của chúng tôi đã trung lập với môi trường và tất cả sẽ sớm như vậy, vì vậy chúng tôi muốn loại bỏ động cơ đốt trong.
Tất cả các tập, tất cả tin tức, tất cả phim tài liệu đều góp phần nâng cao nhận thức về thương hiệu, con người, xã hội. Thành thật mà nói, tôi nghĩ rằng ngành công nghiệp ô tô đã là một ví dụ cho những người khác, vâng, truyền thống hơn nhiều và gây ô nhiễm hơn nhiều, vẫn tiếp tục hoạt động như cách đây 70, 100 năm mà không có những thay đổi rõ ràng hoặc được công bố.
thay đổi mô hình
RA - Trong chín năm tới, Volvo sẽ chỉ bán xe chạy điện 100%. Nhưng có những thương hiệu gần đây như Tesla và những thương hiệu khác sẽ bắt đầu thâm nhập thị trường châu Âu, họ đã làm như vậy kể từ ngày đầu tiên. Điều gì sẽ tạo ra sự khác biệt cho người tiêu dùng? Bạn có tin rằng lịch sử và di sản của một thương hiệu như Volvo có đủ sức nặng trong quyết định mua hàng không?
AM - Không nghi ngờ gì nữa, khi mọi người chọn một thương hiệu, dù là Volvo hay bất kỳ hãng nào khác, họ chọn một tập hợp các giá trị mà họ xác định, lịch sử, di sản, DNA.
Chúng ta luôn nói rằng ngồi sau tay lái của một chiếc Volvo nói lên rất nhiều điều về con người đó - Volvo không chỉ là một chiếc xe hơi, đó là một cách tồn tại trong cuộc sống. Chiếc xe "của những người quan tâm đến người khác". Bất kể hình thức động cơ của chiếc xe là gì, và điều đó là duy nhất và không thể bắt chước.
RA - Volvo đã thông báo rằng việc bán xe điện 100% của họ sẽ chỉ được thực hiện trực tuyến. Nhưng để đánh dấu sự ra mắt của chiếc điện 100% đầu tiên, họ đã tổ chức một “sự kiện vật chất”. Thật mâu thuẫn phải không?
AM - Điểm tốt! Chúng tôi tin vào mối tương quan giữa trực tuyến và ngoại tuyến. Chúng tôi không muốn từ bỏ “vật chất” trong quá trình bán hàng, việc mua xe có khuynh hướng cảm tính mạnh và theo quan điểm của chúng tôi, điều cốt yếu là người tiêu dùng phải cảm nhận, chạm, trải nghiệm sản phẩm, đặc biệt là khi mua một công nghệ mới cần được trải nghiệm và chứng minh.
Do đó, chúng tôi mời mọi người đến Volvo Studio Lisbon, thực hiện một bài kiểm tra động lực học 100% điện mới và các đại lý của chúng tôi khi Volvo Studio rời khỏi chúng tôi (ngày 13 tháng 6).
Chúng tôi muốn làm cho cuộc sống của mọi người dễ dàng hơn, chúng tôi muốn quy trình bắt đầu trực tuyến nơi họ có thể định cấu hình và mô phỏng các tùy chọn mua hàng, sau đó đến một trong các đại lý của thương hiệu, nơi giao dịch sẽ diễn ra.
RA - Việc số hóa này sẽ ảnh hưởng đến các đại lý như thế nào?
AM - Nó sẽ không. Chúng tôi tiếp tục đầu tư dứt khoát vào mạng lưới đại lý của mình với tư cách là người đóng vai trò quan trọng trong quá trình mua hàng, được chứng minh bằng sự tăng trưởng của Volvo tại Bồ Đào Nha.
Không gì thay thế được sự tiếp xúc của con người, cảm xúc khi dùng thử sản phẩm, chúng tôi chỉ đơn giản hóa quy trình - cho cả người tiêu dùng và đại lý.
Những người bắt đầu mua hàng trực tuyến đến đại lý với một ý tưởng rõ ràng về sản phẩm họ muốn mua, họ đã cấu hình chi tiết chiếc xe và mô phỏng phương tiện mua hàng, tất cả những gì còn thiếu là những gì trực tuyến không thể cung cấp: liên hệ ... với ô tô, với người dân, trong quá trình này, vai trò của người sang nhượng vẫn không thay đổi.
RA - Năm 2020 ô tô được giới hạn ở 180 km / h. Từ năm 2030 trở đi, họ sẽ chỉ bán điện 100%. Có nhiều hơn trên đường đi?
AM - Một số! Chúng tôi liên lạc, nhưng chúng tôi chưa giới thiệu camera trên tàu cho phép chúng tôi theo dõi tình trạng của người lái xe và can thiệp nếu có nguy hiểm cho bạn hoặc bên thứ ba (mệt mỏi, say hoặc ốm đột ngột).
Đây là một sự đổi mới khác liên quan trực tiếp đến bảo mật sẽ sớm trở thành hiện thực. Vào năm 2022, chúng tôi sẽ có một số tin tức theo phương châm “Mobility” và nhiều tin tức khác mà chúng tôi hy vọng sẽ giúp một lần nữa đưa ngành phát triển! Giữ nguyên.