Với công suất tổng hợp tối đa là 392 mã lực và những màn trình diễn có khả năng khiến một số môn “thể thao giả” phải xấu hổ, Volvo V60 T8 PHEV nó là một cái gì đó nghịch lý.
Nếu, một mặt, công nghệ plug-in hybrid mà nó sử dụng dường như chỉ ra rằng trọng tâm của nó là kinh tế và sinh thái, thì mặt khác, những lợi ích của nó cuối cùng lại khiến chúng ta đặt câu hỏi liệu chiếc xe van này có phải là “con sói trong da của thịt cừu ”.
Nhìn bề ngoài, Volvo V60 T8 PHEV không che giấu nguồn gốc Scandinavia của nó, thể hiện một vẻ ngoài điển hình của Volvo, ít “vuông vức” hơn so với các thời đại khác, nhưng có cấu trúc tốt và tương xứng, điều mà tôi phải thừa nhận rằng tôi là một người hâm mộ. Ấn tượng mà không hung hăng, kín đáo mà không trở nên vô danh, V60 T8 PHEV là bằng chứng về “trường phái” lâu đời của Volvo trên thị trường xe van.
Bên trong Volvo V60 T8 PHEV
Bên trong, Volvo V60 T8 PHEV có chất lượng xây dựng tốt (gần như ngang bằng với đối thủ của Đức) và vật liệu, không chỉ đẹp mắt mà còn cả khi chạm vào.
Nội thất của Volvo V60 có xu hướng hướng tới sự tối giản, mặc dù có hình thức trang nhã, loại bỏ hầu hết các điều khiển vật lý, bao gồm cả những điều khiển từ điều khiển khí hậu đã chuyển (không may là theo ý kiến của tôi) sang màn hình của hệ thống thông tin giải trí.
Nói về hệ thống thông tin giải trí, nó khá hoàn chỉnh và có đồ họa tốt, mặc dù việc sử dụng nó đòi hỏi một số người làm quen.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Cuối cùng, khi nói đến không gian, Volvo V60 T8 PHEV không gây thất vọng. Nó có thể chở bốn người lớn một cách thoải mái, mặc dù có năm chỗ ngồi, nhưng chiếc thứ năm lại không thoải mái do độ cao của đường hầm truyền tải. Nó cũng có một khoang hành lý linh hoạt với dung tích 529 lít (ở Volvo không có sự bất tiện khi có một “bậc thang” để chứa pin như ở Mercedes-Benz C 300 từ ga).
Với 529 lít, cốp xe có các giải pháp lưu trữ thú vị.
Tại tay lái của Volvo V60 T8 PHEV
Rõ ràng, sự quan tâm lớn của Volvo V60 T8 PHEV này là cơ chế plug-in hybrid của nó, mà nó cung cấp 392 mã lực công suất tổng hợp tối đa.
Để đưa những con số này vào viễn cảnh, hãy xem chúng ta đã phát triển như thế nào. Ferrari Testarossa 1984, một siêu xe thể thao, có công suất 390 mã lực được chiết xuất từ động cơ V12 quý phái, và bây giờ chúng ta có cùng số mã lực được cung cấp bởi động cơ bốn xi-lanh và động cơ điện trên một chiếc xe van quen thuộc, thậm chí không phải là nhiều nhất phiên bản mạnh mẽ và mạnh mẽ. thể thao của dòng V60.
Hệ thống plug-in hybrid của V60 T8 PHEV hứa hẹn sẽ dung hòa những gì tốt nhất của cả hai thế giới: hiệu suất và nền kinh tế . Nhưng bạn có làm được không?
Chà, miễn là chúng ta đã sạc pin, sự thật là mức tiêu thụ thực sự rất thấp, như mong đợi. Trong quá trình thử nghiệm này, tôi quản lý ở chế độ hybrid trung bình trong khoảng 2,5-3 l / 100 km. Tuy nhiên, cũng như các plug-in hybrid khác, việc quản lý pin ở chế độ hybrid không phải là hiệu quả nhất. Chúng hao mòn nhanh hơn mong muốn.
Bảng điều khiển công cụ kỹ thuật số hoàn chỉnh và dễ đọc.
Bây giờ, khi điều đó xảy ra, chúng tôi đang sử dụng một động cơ xăng turbo, với 2.0 l và 303 mã lực và nặng hơn 2000 kg của V60 này. Điều bị ảnh hưởng chính là mức tiêu thụ, tăng và lên đến 7,5-8,0 l / 100 km (hỗn hợp - thành phố, đường cao tốc và quốc gia) - ngay cả như vậy, một giá trị không thể được coi là phóng đại, nhưng rất xa (rất) lạc quan 2,1 -2,5 l / 100 km chính thức.
Cuối cùng, khi nói đến hiệu suất, V60 T8 PHEV kết thúc ấn tượng. Công suất 392 mã lực thúc đẩy nó với sự quyết tâm và cuối cùng chúng tôi đã có thể in tỷ lệ cao hơn nhiều so với mong đợi trong một chiếc xe tải gia đình có vẻ như tập trung vào nền kinh tế.
Về khả năng xử lý, Volvo V60 T8 PHEV trên hết là an toàn và có thể đoán trước được. Rất ổn định ở tốc độ cao trên đường cao tốc (nơi nó cũng gây ấn tượng với khả năng cách âm tốt), chiếc xe van Thụy Điển không giấu diếm thích đường rộng và trải dài. Mặc dù vậy, hệ thống lái trực tiếp và giao tiếp đảm bảo rằng khi đến các khúc cua, Volvo không “sợ hãi”.
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Trước khi trả lời câu hỏi này, hãy để tôi thử trả lời câu hỏi có trong tiêu đề: “Tập trung vào hiệu suất hay tiết kiệm?”.
Đã điều khiển Volvo V60 T8 PHEV trong những hoàn cảnh đa dạng nhất, tôi nhận ra rằng sản phẩm của Volvo hoạt động tốt nhất với tư cách là một mẫu xe tập trung vào hiệu suất hơn - với gần 400 mã lực, tôi không nghĩ đó có thể là cách nào khác. - một cách tình cờ, đạt được mức tiêu thụ tốt, đặc biệt là khi có sạc pin, so với cách khác.
Nếu chúng ta muốn lái nó theo cách thể hiện khía cạnh tiết kiệm hơn của nó, sử dụng máy điện nhiều hơn, chúng ta hầu như luôn thất vọng vì pin hết khá dễ dàng. Cuối cùng, khi chúng tôi thực hiện nó bằng cách tận dụng những hiệu suất tốt mà nó cung cấp, khi chúng tôi tính toán tỷ lệ giữa nhịp điệu chúng tôi in và lượng tiêu thụ chúng tôi đăng ký, chúng tôi đã có một sự ngạc nhiên thú vị.
Điều đó nói lên rằng, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe tải cho phép bạn di chuyển nhanh chóng mà không cần tiêu thụ quá cao và quan trọng nhất là bạn được đảm bảo quyền truy cập vào trạm sạc thường xuyên, thì đúng vậy, Volvo V60 T8 PHEV rất có thể là sự lựa chọn lý tưởng - với mức hiệu suất này không có lựa chọn Diesel nào có thể so sánh được trên thương hiệu Thụy Điển.
Nếu bạn muốn luôn đi cùng với "ống nhỏ giọt" và coi trọng tiêu dùng hơn lợi ích, thì có thể bạn nên cân nhắc các lựa chọn khác, những lựa chọn này cũng trở nên dễ tiếp cận hơn khi mua hàng.